節油管理手冊
二○○六年十月
前言
國際油價大幅波動，高位運行，將是“十一五”期間中國經濟面臨的國際能源環境一大特點。航空公司屬于“能源依賴型企業”，如何采取有效措施減少高油價對公司生產經營負面影響，提高燃油使用效率，已成為當前一項緊迫的戰略課題。
在公司領導親自主抓下，《節油管理手冊》現已編制完成。“手冊”從飛行機組節油、運行控制節油、機務維護節油、飛機重量控制節油和節油獎勵五個方面制定了 10項規定，目的是統一標準，統一政策，完善激勵機制，指導全公司的節油工作穩步推進，在確保飛行安全的前提下，降低公司運營成本。
各單位要從實現公司整體利益的高度來看待節油工作，統一思想、統一認識，加強教育和相關培訓，使每一名員工牢固樹立“節約是一種職業道德”的觀念，嚴格執行各項節油制度，確保《節油管理手冊》發揮出應有的效果。
目錄
第一章飛行機組節油 --------------------------------4
1、飛行機組節油措施--------------------------------6 2、飛行機組在地面使用 APU的規定-------------------16 3、使用白云機場橋載空調/電源管理程序 R2------------17第二章運行控制節油 -------------------------------21 1、航線優化制度-----------------------------------21 2、預計業載信息管理規定---------------------------23 3、航空油料管理現場工作制度-----------------------40第二章機務維護節油 -------------------------------46 1、關于嚴格控制 APU在地面使用的規定---------------46 2、飛機外表清洗管理規定---------------------------48第三章飛機重量控制節油 ---------------------------49 1、按標準指令控制航班加水的暫行規定---------------49 2、機供品配備管理規定-----------------------------57第四章節油獎勵政策 -------------------------------60 1、航空燃油成本節約獎勵規定 -----------------------60
第一章飛行機組節油
一、飛行機組節油措施
1. 地面及滑行階段
1.1
合理使用 APU和地面電源\空調
1.2
正確分析天氣條件，合理確定起飛時間和起飛重量
1.3
根據航空管制放行流量限制,合理確定開車時間
1.4
申請最佳跑道，減少地面滑行時間
2. 起飛起飛爬升階段
2.1
合理選擇起飛推力和爬升推力
2.2
爭取直飛和最佳爬升剖面
3. 巡航階段
3.1
爭取最佳高度
3.2
合理控制速度
3.3
申請航路直飛
3.4
正確配平飛機
3.5
合理調節空調流量
3.6
合理繞飛等待
4．
下降著陸階段
4.1
選擇最佳下降剖面
4.2
申請最佳著陸跑道
5. 著陸后
二、飛行機組在地面使用 APU的規定三、使用白云機場橋載空調 /電源管理程序 R2
飛行機組節油措施
飛行機組按照以下五個階段實施節油：
1. 地面以及滑行階段
2. 起飛爬升階段
3. 巡航階段
4. 下降著陸階段
5. 著陸后
1. 地面以及滑行階段
1.1.
合理使用 APU和地面電源、空調
參見《飛行機組在地面使用 APU的規定》和《使用白云機場橋載空調/電源管理程序 R2》
1.2.
正確分析天氣條件，合理確定起飛時間和起飛油量
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