總重量（kg）。

MTOW=247207 MLDW=201848 FUEL= 28000 BURN= 14283
TXOF= 569 TXIF= 284

最大起飛重量最大落地重量計劃總加油航段耗油滑出耗油滑入耗油
2.2. 信息發布系統查詢：按 1.1-1.2步驟進入“運行信

息”主界面；
2.3.
點擊“實際業載”，選擇“載量查詢”，點擊查詢，在彈出窗口中讀取相關數據。

3. 各分子公司配載員根據接收或查詢到的數據進行載重計劃。

4. 對于非南航基地場站，如果配載代理單位不接收油量數據電報或電子郵件，由各辦事處不遲于航班起飛前 90分鐘將重量限制和油量數據用協議方式（傳真、電話等）向當地配載代理單位通報，配載員根據上述數據進行載重計劃。

5. 如果在航班起飛前 30分鐘，南航簽派對油量數據進行了修正，由 SOC簽派員直接電話通知相關配載員；如果實際無油重量數據超過計劃無油重量數據大于 2噸，或實際無油重量數據少于計劃無油重量數據超過 5噸，配載員與南航（SOC或辦事處）值班員聯系，重新獲取、確認重量限制和油量數據。廣州基地載重平衡席位在航班關閉后發送實際業載到簽派。如果數據偏差在上述范圍之內，則配載員根據實

際載量和機組加油需求制作載重平衡計劃，無需再通知 SOC簽派員。但最終艙單數據應與實際載量、油量保持一致。
6、飛行機組嚴格按飛行計劃上的油量數據加油。遇有特殊情況，飛行機組需要偏離飛行計劃的數據加油時，在南航基地站，應及時通知當地簽派部門數據變化情況和偏離理由；在外站運行時，應將變更了的油量數據及時設法通知配載代理單位（可通過配載電臺或由南航辦事處人員轉告）。不論何種情況，機長有責任在簽派放行單上做好記錄，并在起飛前確認簽派放行單、配載艙單上的油量數據和實際飛機加油數據保持一致。在時間緊迫的情況下，可以接受手工修改簽派放行單和配載艙單數據。
7、各分子公司簽派室對機組在當地按計劃加油情況進行詳細記錄（航班號、機長姓名、多加油數量、多加油原因、簽派員評價等），并每日向 SOC匯報。
8、各配載代理單位有責任記錄機組多加油情況（航班號、多加油數量）備查。
9、各辦事處負責每日收集當地南航出港航班機組多加油情況（航班號、多加油數量）,并按文件要求每日（或每周）向 SOC匯報。
二、異常情況處理
1. 當信息發布系統出現異常情況，如網絡中斷、數據

出錯、程序有誤等情況時，貨運部門應及時聯系計算機支持部門解決，并將無法錄入預計業載的情況通知南航 SOC簽派員。
2. 對于不具備公司內部網的場站，可以通過訪問公眾互聯網上的 eb.cs-air.com，使用和 1.2中內部網站相同的用戶名和密碼登陸，進行業載數據錄入和查詢。

3. 各分子公司、營業部、辦事處，可根據當地實際情況，安排合適的崗位錄入業載數據、查詢通報油量和重量限制數據。但無論哪個單位承擔相關職責，都必須遵守及時、準確、主動的原則。

4. 南航 SOC簽派室如果于航班起飛前 100分鐘還未能收到航班預計業載，則記錄相關情況，并按最大業載計算飛行計劃，發布重量限制和油量數據。

5. 如果配載員在航班起飛前 40分鐘還無法收到航班重量限制和油量數據，則直接與南航（SOC、辦事處或飛行機組）取得聯系，獲取相關數據；當時間緊急，無法及時獲取數據，或可能影響航班正常時，可按照傳統固定油量表數據配載，并將這一情況告知南航。南航任何獲得該信息的單位和個人，都應盡快通知飛行機組。

6. 如果飛行機組要求加油量比計劃加油量多出 500KG-1000KG，配載員根據機組要求油量數據進行配載，同時做好記錄備查；如果多加油量超過 1000KG，則配載員應聯
　
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