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TC . . . . . . . . . FLIP TERMINAL CHARTS (Low and High Altitude)
T LA . . . . . . . . FLIP TERMINAL LOW ALTITUDE
T HA . . . . . . . FLIP TERMINAL HIGH ALTITUDE
SID . . . . . . . . . STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE
FCG . . . . . . . . FOREIGN CLEARANCE GUIDE
GP, AP/1 (8). . FLIP PLANNING SECTION (chapter)
STAR . . . . . . . STANDARD TERMINAL ARRIVAL
ALTITUDE VERIFICATION PROCEDURES . . . . . . . . . . . . . .GP (6) APPROACH CLEARANCES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) APPROACH CONTROL FREQUENCIES AND CALL . . . . . . . . ES APPROACH LIGHTING. . . . . . . . . . . . . . . . . . .ES, FIH, TLA, THA APPROACH PROCEDURES (ICAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (7) AREA (RANDOM) NAVIGATION
         ROUTES (RNAV). . . . . . . . . . . . . . . . .GP (4) (7), AP/1, AP/2 ARMY FLIGHT OPERATIONS DETACHMENT . . . . . . . . . AP/2 (1) ARRESTING GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES, TC ARTCC/ACC
air/ground communications . . . . . . .GP (6), ES (PC, AK, CA) boundaries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC frequencies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES, EC
ASR (AIRPORT SURVEILLANCE RADAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . ES AUTOMATED WEATHER OBSERVATION SYSTEM (AWOS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH AUTOMATIC TERMINAL INFORMATION SERVICE (ATIS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH
AVIATION WEATHER CODES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH United Kingdom color coded weather conditions. . . . . .FIH pilot weather reports (PIREPs) format . . . . . . . . . . . . . . .FIH world meteorological organization ground/ air code . . .FIH
BARRIER, JET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Refer Arresting Gear
BEACONS marker. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES
BIRD HAZARD DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AP/2 (9) BODY, SIGNALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH BOUNDARIES
ADIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC, ES ARTCC/ACC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC control zone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC FIR/CTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES, EC FLIP PLANNING . . . . . GP, AP/1, 1A, 1B, 2, 2A, 3, 3A, 4, 4A ICAO Regional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GP, AP/1, 2, 3, 4 time zones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC, FIH UIR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E HA BROADCASTING STATIONS, COMMERCIAL . . . . . . . . . . . .E LA
BUFFER ZONES depiction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC,ES(PC) procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ES(PC) CANADIAN MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE

SPECIFICATONS (CMNPS) AIRSPACE . . . . . . AP/1 (3) CHANGEOVER POINTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) CHANGES IN ENROUTE CLEARANCE. . . . . . . . . . . . .GP (6), ES CHANGES OF FLIGHT PLAN ENROUTE. . . . . . . . . . . .GP (6), ES CIRVIS REPORTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FIH CITY/AIRPORT CROSS REFERENCE
LISTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES (VFR, EU, PC, AF, CR)
CLEARANCE air traffic control. . . . . . . . . . . . . . . .GP (6), (7), AP/1, 2, 3, 4 approach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) combination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) departure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) enroute. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6), ES foreign . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FCG IFR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6) VFR conditions on top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GP (6)
　
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