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示例 1:直升機飛行中,發(fā)生旋翼顫振,造成飛行操縱困難。示例 2:直升機在高度 300 m 以下進入渦流環(huán)狀態(tài)。
示例 3:飛行中,航空器的主操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或完全失效。示例 4:飛行中,進入急盤旋、飄擺、失速警告狀態(tài)(特定訓(xùn)練科目除外)。
示例 5:因天氣現(xiàn)象或系統(tǒng)故障不能維持安全高度。
5.9 航空器重大故障。
 
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示例 1:空中發(fā)動機停車。
示例 2: 5 700 kg 以下航空器儀表或夜航飛行時,空中失去全部電源。
5.10 類似上述條款的其他事件。
6、 航空器地面事故征候
6.1 航空器與其他航空器、車輛或地面物體相互間碰撞,造成航空器受損。
示例 1:航空器與航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施刮碰造成航空器受損。
示例 2:航空器非依靠自身動力移動,造成航空器受損。示例 3:航空器在牽引過程中造成航空器受損。
示例 4:外來物造成航空器受損。
示例 5:地面障礙物造成航空器受損。
6.2 地面設(shè)備及設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。
示例 1:加油設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。
示例 2:在加油、抽油過程中造成航空器受損或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受損。
示例 3:車輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。示例 4:載運的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受損。 6.3 勤務(wù)保障或貨物裝載過程中造成航空器受損。
示例 1:工作人員在值勤和服務(wù)過程中造成航空器受損。
 
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示例 2:在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中造成航空器受損。
6.4 類似上述條款的導(dǎo)致航空器受損的其他事件。
 
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附錄 20 民用航空器維修事故與差錯
[中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH3130.3-2006,中國民用航空總局發(fā)布 2007年4月1日實施]
1、范圍
MH/T3010的本部分規(guī)定了在民用航空器(以下簡稱航空器)維修過程中發(fā)生的事故和差錯的等級劃分。
本部分適用于航空器維修事故和差錯等級的確定。
2、術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于MH/T3010的本部分。
2.1 維修活動maintenanceactivities
對航空器、航空器部件及維修設(shè)施所進行的管理、使用、檢查、維護、修理、排故、更換、改裝、翻修等活動。
2.2 維修事故maintenance accidents
在維修活動中,由于維修責(zé)任造成的具有巨大直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員重傷或人員死亡的事件。
2.3 維修事故征候maintenance incidents
在維修活動中,由于維修責(zé)任造成的嚴重威脅飛行安全的事件或具有重大直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員致殘,但其程度未構(gòu)成維修事故的事件。
2.4 維修差錯maintenance mistakes
在維修活動中,由于維修責(zé)任造成的威脅飛行安全、違反適航
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規(guī)章或具有一定直接經(jīng)濟損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員受傷.但其程度未構(gòu)成維修事故征候的事件。
2.5 直接經(jīng)濟損失direct economic loss
航空器、航空器部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費用,包括材料費、工時費和運輸費。
注:改寫GB18432一2001,定義2.6。
2.6 運行 operation
自任何人登上航空器準備飛行直至這類人員離開航空器為止的時間內(nèi)所完成的飛行活動。
2.7 人員重傷serious injury
某一人員在航空器地面事故中受傷,經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者:
a)自受傷之日起7d內(nèi)需要住院48h以上;
b)造成骨折(手指、足趾或鼻部單純折斷除外);
c)引起嚴重出血的裂口,神經(jīng)、肌肉或腱的損壞;
d)涉及內(nèi)臟器官受傷;
e)有二度、三度或超過全身面積5%以上的燒傷;
f)已證實暴露于感染性物質(zhì)或有傷害性輻射。
[GB18432一2001,定義2.7]
2.8 人員死亡fatality
自航空器地面事故發(fā)生之日起30d內(nèi),由本次事故導(dǎo)致的死
亡。
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[GB18432一2001,定義2.8]
2.9 重大飛行事故seriousflightaccident
凡屬下列情況之一者:
―人員死亡,死亡人數(shù)在39人及其以上;
―航空器嚴重損壞或迫降在無法運出的地方〔昀大起飛質(zhì)量在 5.7t(含)以下的航空器除外〕;
―航空器失蹤,機上人員在39人及其以上。
2.10 一般飛行事故generalflightaccident
凡屬下列情況之一者:
―人員重傷,重傷人員在10人及其以上;
―昀大起飛質(zhì)量在5.7t(含)以下的航空器嚴重損壞,或迫降在無法運出的地方;
―昀大起飛質(zhì)量5.7t--50t(含)的航空器一般損壞,其修復(fù)費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的10%(含);
―昀大起飛質(zhì)量50t以上的航空器一般損壞,其修復(fù)費用超過事故當時同型或同類可比新航空器價格的5%(含)。
3、維修事故與差錯分類
維修事故與差錯分為:
a)特大維修事故;
b)重大維修事故;
c)一般維修事故;
d)維修事故征候;
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e)維修嚴重差錯;
f)維修一般差錯。
4、特大維修事故
由于維修造成下列情況之一者為特大維修事故:
a)航空器及部件在地面發(fā)生損壞,直接經(jīng)濟損失超過事故當時
同型或同類可比新航空器(昀大起飛質(zhì)量小于或等于5.7T的航空器
除外)整機價格的3%或超過500萬元(含),以低限為準; b)在地面發(fā)生事故人員死亡4人(含)以上;
c)重大飛行事故。
5、重大維修事故
由于維修造成下列情況之一者為重大維修事故:
a)航空器及部件在地面損壞,直接經(jīng)濟損失超過事故當時同型或同類可比新航空器(昀大起飛質(zhì)量小于或等于5.7T的航空器除外) 整機價格的l%或直接經(jīng)濟損失100萬元(含)--500萬元,以低限為準;
b)在地面發(fā)生事故人員死亡3人(含)以下;
c)地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟損失100萬元(含)--500 萬元;
d)一般飛行事故。
6、一般維修事故
　
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