曝光臺 注意防騙
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17.0 安全獎懲 1
17.1 安全預算 1
17.2 安全獎勵 1
17.3 安全處罰 1
18.0 其他安全相關管理規定 1
18.1 機上應急設備 1
18.2 飛機外表清潔 1
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18.3 飛機艙內清潔 1
18.4 安全科研管理規定 1
18.5 涉及兩岸航空器不安全事件報告和調查專項工作程序 1
18.6 機場候機樓廊橋門管理規范 1
附錄 1 術語與定義 1
附錄 2 法規和其他要求控制程序 1
附錄 3 文件控制程序 1
附錄 4 記錄控制程序 1
附錄 5 風險管理程序 1
附錄 6 民用航空器飛行事故等級 1
附錄 7 民用航空地面事故等級 1
附錄 8 安全質量通告管理 1
附錄 9 事件調查程序 1
附錄 10 不安全事件調查聽證會 1
附錄 11 預留 1
附錄 12 飛行品質監控程序 1
附錄 13 駕駛艙話音回放 1
附錄 14 重點安全檢查 1
附錄 15 安全整頓 1
附錄 16 民用航空其他不安全事件 1
附錄 17 事件報告程序 1
附錄 18 飛行品質監控標準 1
1.0 波音飛機監控標準 1
2.0 空客飛機監控標準 13
附錄 19 民用航空器事故征候 1
1、 范圍 1
2、 術語和定義 1
3、 運輸航空嚴重事故征候 3
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4、 運輸航空事故征候 6
5、 通用航空事故征候 10
6、 航空器地面事故征候 12
附錄 20 民用航空器維修事故與差錯 1
附錄 21 航空安全指令表格 1
附錄 22 預留 1
附錄 23 預留 1
附錄 24 交通行業生產安全事故報告表 1
附錄 25 公司主要負責人安全培訓大綱 1
附錄 26 安全管理人員安全培訓大綱 1
附錄 27 生產運行部門各級干部安全教育大綱 1
附錄 28 安全生產崗位人員公司級安全教育大綱 1
附錄 29 中國民用航空空勤人員有關責任追究暫行規定 1
附錄 30 安委會會議工作程序 1
附錄 31 預留 1
附錄 32 偏差標準 1
1.0 概述 1
2.0 通用偏差標準 3
3.0 飛行偏差標準 7
4.0 技術管理偏差標準 13
5.0 維修偏差標準 15
6.0 運行控制偏差標準 19
7.0 客艙空防偏差標準 23
8.0 地面服務偏差標準 27
9.0 貨物運輸偏差標準 29
10.0 配餐偏差標準 31
11.0 航空衛生偏差標準 33
12.0 車輛運行偏差標準 35
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13.0 信息安全偏差標準 37
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(本頁有意留空白)
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2. 各單位收到插頁后的三天內完成所有手冊的更新。
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1.0 總則
1.1 航空安全工作方針
深航航空安全工作方針是:安全第一,預防為主,綜合治理。
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(本頁有意留空白)
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1.2 航空安全工作政策
(AC-121/135 4.2)
根據“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全工作方針,公司總裁承諾公司安全管理遵循以下安全工作政策,其他規定和要求均不得與安全工作方針、政策相矛盾:
(a) 建立、實施與公司質量政策一致的安全管理體系,通過持續的風險管理,健全安全保證機制,并持續改進公司的安全水平。
(b) 持續完善公司規章制度,優化工作程序,確保深航的安全生產運行和管理持續符合適用的國內相關法律法規、行業規章及國際標準及建議措施。
(c) 定期評審相關政策的適宜性。
(d) 建立安全獎懲制度,對提供安全建議并予以采納者以及保證航空安全有突出貢獻的集體或個人進行獎勵;對出現差錯的責任人,以教育為本進行適當處罰,對故意違章行為從嚴處理。
(e) 獎勵合理、有效的安全建議;鼓勵自愿報告,免除自愿報告責任人的處罰;減輕主動報告責任人的處罰;嚴懲故意違章;加重緩報、瞞報和謊報的處罰;減輕技能型差錯的經濟處罰,視情給予補充訓練、轉崗、調整技術等級等處理。
(f) 如果報告人希望保密,公司有義務為其保密。任何單位和個人不得以任何借口壓制、打擊報復舉報人。
公司將充分利用員工報告的安全隱患信息,改善員工的工
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作環境(包括工作設施、設備、條件等),改進工作程序及組織管理, 所報告的安全隱患信息僅用于安全管理和監測目的。
在事件調查中,調查人員應注重識別系統和組織缺陷,重點關注不同層次的直接原因和誘因的分析,不以行政處罰代替安全管理。被調查人員及相關人員應實事求是、積極配合調查工作。如果事發單位或當事人提供了調查組尚未掌握的重要材料,并對調查真實原因有極大的幫助,可視情減免處罰。
落實三級安全教育制度,提高公司安全管理水平和員工的安全意識。
公司制定運行手冊,要求全體參與運行的人員必須熟知其中適用于其崗位工作職責的有關規定,不受任何干擾,完全按運行手冊的規定完成其工作,倡導做“手冊員工”。
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