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MH／T 3011.13 民用航空器維修 地面安全 第 13部分：紅色警告標(biāo)記的使用
MH／T 3011.19 民用航空器維修 地面安全 第 19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用
MH／T 3011.21 民用航空器維修 地面安全 第 21部分：民用航空器地面加溫 - 219 -
冬季運(yùn)行管理文件匯編
3 冬季維修基本要求
3.1 航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)維修要求
3.1.1 檢查航空器各種保溫裝置（如堵蓋、堵頭和蒙布等）是否完好，井按 MH／T 3011.13的規(guī)定安裝或更換紅色警告標(biāo)記．
3.1.2 為防止雪、雨及沙塵暴中的塵土進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后．應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況盡快裝上進(jìn)氣口和風(fēng)扇排氣口的堵蓋，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，應(yīng)堵上渦輪排氣口．
3.1.3活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)停車、維修工作結(jié)束后，應(yīng)蓋上保溫蒙布（罩）及各種保溫堵塞．
3.1.4 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下滑油粘度加大，起動(dòng)時(shí)易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)的規(guī)定，有關(guān)滑油管住、滑油箱、滑油散熱器等應(yīng)加裝保溫裝置．保溫裝置應(yīng)由防火材料制成．冬季過后，這些保溫裝置應(yīng)拆除．
3.1.5 當(dāng)?shù)孛鏈囟鹊陀诨钊�式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前，應(yīng)進(jìn)行加溫．加溫的程序及溫度要求應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行．加溫安全應(yīng)符合 MH／T 3011.21的規(guī)定．
3.1.6 安裝管路接頭時(shí)，應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)規(guī)定的低溫限定力矩，擰緊管路接頭．
3.1.7航空器的舵面擺幅、漲線、操縱鋼索的張力應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定，調(diào)節(jié)到冬季使用范圍內(nèi)．
3.1.8 在結(jié)冰條件下，為防止航行前航空器燃油沉淀槽放油活門因結(jié)冰打不開，可在航行后維修工作結(jié)束后放沉淀．但在下一個(gè)航行前是否需要再放沉淀，應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行．燃油沉淀槽放油活門結(jié)冰時(shí)，應(yīng)用熱賽氣加溫． - 220 -
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3.1.9 航空器停放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)根據(jù)外界溫區(qū)情況，將飲水和污水系統(tǒng)的水全部放盡，以防系統(tǒng)結(jié)冰．
3.1.10 航空器停放在有飄雪的機(jī)坪時(shí)，應(yīng)注意雪有可能堵塞或凍結(jié)各相關(guān)開口，飛行前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，確保無冰雪。
這些主要開口如下；
——動(dòng)、靜壓口。
——起落架艙；
——發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力裝置和空調(diào)所有空氣進(jìn)、出口；
——加溫器進(jìn)氣口；
——汽化器進(jìn)氣口；
——燃油箱通氣口。
3.2 航空器地面除冰、防冰和停機(jī)坪除冰雪的要求
3.2.1 根據(jù)各地區(qū)氣候情況，每年應(yīng)在入冬前對(duì)航空器地面除冰、防冰設(shè)備進(jìn)行維修、調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn)；應(yīng)備存符合 MH／T 3011.19規(guī)定的除冰、防冰液，并確保能在第一時(shí)間內(nèi)投人使用。盡可能將地面除冰、防冰設(shè)備停放在有暖氣的設(shè)施內(nèi)。除冰、防冰設(shè)備每天使用結(jié)束后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查、維修并加滿油，以確保下一次正常使用。
3.2.2 放置航空器輪擋前，應(yīng)徹底清除輪擋放置處的冰、雪、霜和油垢。
3.2.3 如果機(jī)輪停放處有冰、雪，應(yīng)將墊子或粗粒砂子等其他材料放在輪胎下面，以防輪胎凍結(jié)在地面上。
3.2.4 機(jī)坪除雪時(shí)，在距離航空器小于 5m處，不應(yīng)使用重型除雪設(shè)備，以免由于機(jī)坪濕滑而引起設(shè)備失控撞傷航空器。在機(jī)坪安全線內(nèi)不應(yīng)有冰、雪，同時(shí)應(yīng)盡量降低機(jī)坪附近雪堆的高度，保證機(jī)翼下懸空
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的凈距離，避免航空器滑出或拖出時(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸入冰、雪或螺旋槳葉觸及雪堆。
3.2.5 機(jī)坪露天擺放維修設(shè)備的場地應(yīng)無冰、雪。有制動(dòng)裝置的設(shè)備應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)，無制動(dòng)裝置的設(shè)備應(yīng)用鋼索串連固定，以防冰雪天氣遇到航空器尾流或大風(fēng)使設(shè)備移位。工作梯架的工作臺(tái)面和踏板應(yīng)采取防滑措施。
3.2.6 可采用吹雪、融雪方式清徐機(jī)坪表面的冰、雪，或在冰面上撤砂料。使用的砂料顆粒可參照附錄A的規(guī)定。
3.2.7 航空器冬季維修除執(zhí)行本部分的規(guī)定外，還應(yīng)完成該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的有關(guān)秋冬季換季維修工作的內(nèi)容。
附 錄A（資料性附錄）
砂料的規(guī)格和使用
A.1 用于提高機(jī)場道面摩擦系數(shù)的砂料應(yīng)為無石、泥土、碎屑、爐渣、氯化鹽和其他易腐蝕性物質(zhì)、經(jīng)沖洗過的粒狀礦物砂粒。材料含水溶液的PH值為中性或接近中性。
A.2 比較理想的砂料是由滿足表A．1中所列篩孔尺寸要求的各種顆粒配制而成。
表A．1
篩孔尺寸mm
按通過篩孔的質(zhì)量百分比%
4.75
100
2.36
97~100
1.18
30~60
0.30
0~10
0.18
0~2
A.3 撒砂量為0.5 kg／m2。當(dāng)使用手工撒砂料不能保證均勻時(shí)，撒砂量可適當(dāng)增加，但砂料不應(yīng)成堆。一旦砂料成堆，應(yīng)予以清除。
A.4 將砂料置于冰面上，既能提高摩擦效果，又可減少損壞發(fā)動(dòng)機(jī)
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的危險(xiǎn)。
A.5 砂料存儲(chǔ)期間，應(yīng)防止其產(chǎn)生大的結(jié)塊，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。
A.6 當(dāng)停機(jī)坪已干，航空器的剎車性能恢復(fù)正常，應(yīng)將地面的砂料清除干凈.
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五、 明傳電報(bào)
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5.1 [2007] 4027號(hào)關(guān)于印發(fā)《民航冬季安全運(yùn)行指導(dǎo)意見》的通知
民航各地區(qū)管理局，各運(yùn)輸（通用）航空公司，各機(jī)場（集團(tuán)）公司，空管局，中航油集團(tuán)公司，飛行學(xué)院：
冬季即將來臨，降雪、結(jié)冰、結(jié)霜、大風(fēng)、低云、大霧及低能見度等惡劣的天氣條件將對(duì)民航飛行安全和航班正常帶來很多不利影響。根據(jù)冬季天氣特點(diǎn)，參照以往冬季運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，依據(jù)民航有關(guān)冬季安全運(yùn)行的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，總局研究制定了《民航冬季安全運(yùn)行指導(dǎo)意見》，現(xiàn)印發(fā)你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。
各企事業(yè)單位要高度重視冬季運(yùn)行安全工作，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)工作，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，重視安全教育和培訓(xùn)，狠抓系統(tǒng)完善，確保冬季運(yùn)行安全、平穩(wěn)。
各地區(qū)管理局要結(jié)合《關(guān)于解決當(dāng)前安全突出問題的補(bǔ)充意見》的落實(shí)情況，將冬季運(yùn)行安全作為今年年底安全監(jiān)管的重要內(nèi)容，結(jié)合本地區(qū)天氣特點(diǎn)和運(yùn)行條件，細(xì)化各項(xiàng)指導(dǎo)意見，加大安全監(jiān)察力度，確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處。
民航總局
二ΟΟ七年十月二十六日
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