曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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做好噴灑準備”。
•1號人員：（在最后一次噴灑除冰/防冰液開始時）“噴灑的是I型液體（或II型液體）。持續效應時間計時現在開始”。
•1號人員：（在除冰/防冰完成且設備撤離之后）“除冰工作己完成。可以啟動發動機”或
•1號人員：（在除冰/防冰完成且設備撤離之后） “噴灑的是I型液體（或II型液體）。持續效應時間計時從（XX時間）開始。除冰工作己完成。可以啟動發動機”。
8.03.1通知飛行機組
除冰開始前和結束時必須立即通知飛行機組以便將飛機系統選擇到適當的除冰位置。這是為了防止除冰液進入空調組件從而可能在飛機客艙內產生煙。除非收到駕駛艙的確認證明飛機己做好除冰準備，除冰工作不得開始。飛行機組不在飛機上時，應由其他有資格的人員操縱飛機系統。在經過除冰/防冰處理（包括例行的除霜）的任何航班離港前，必須向飛行機組提供下列信息以通知機組除冰工作己完成：
•確認飛機己按本手冊中的程序進行了檢查。確認通過如下聲明提供“除冰工作己完成并檢查完畢”。
•除冰/防冰開始和結束的時間。
•所使用液體的類型（I型或II型）。如果有機組成員在飛機上，本信息可口頭通知；或者，如果飛行機組不在飛機上，可以在中央控制臺上留一個便條。在空調系統關閉期間，客艙內的溫度可能變得不舒適，因此，飛機除冰時不要拖延以使空調系統可以恢復到正常狀態。
8.03.2應急程序
在遠離登機門的除冰地點，到達該地點后飛行機組會把飛機的所有
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外部燈光關掉。對1號人員來說這是建立與駕駛艙之間通訊聯系的信號。
如果除冰期間通話聯系不可用或被中斷而航空器必須應急撤離時，飛行機組會打開全部外部燈光向除冰人員發出警報。該信號通知除冰人員將所有設備撤離航空器并準備好根據需要在航空器撤離時予以協助。
8.04注意事項
8.04.1清除污染物的一般原則
航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方盡可能近地靠近要除冰的區域。執行除冰操作的人員必須經過培訓并按公司的標準審定合格。除冰車駕駛員與吊籃操作員必須保持聯系以保證除冰車處于最佳位置。除冰操作期間把下懸臂升至完全豎起將提供吊籃的最佳效率位置。根據需要移動或擺放除冰車，保證除冰操作效率最佳。作為一般原則，在強降水期間，通常至少使用3輛除冰車，而且如果可能的話最好使用4輛，以使除冰效率最佳。對每種航空器類型，如圖（省略，由航空公司參考航空器制造廠家的手冊制定）所示擺放除冰車。為了能夠充分使用上懸臂，下懸臂應完全豎起。
清除霜和小雪時，選擇使用風所允許的最為寬闊的扇形噴灑，以達到最大覆蓋和效率。
清除中度和強降水時，選擇使用較窄的扇形噴灑，并且在降水積聚的地方將液體從最高點向最低點噴灑。在覆蓋性噴灑時，使用風所允許的最為寬闊的扇形噴灑。
清除厚的凍雪或冰時，采用細小的液流將熱的液體集中噴射某一點直到露出一小片裸露的金屬，然后，繼續采用細小的液流，沿著一個較小的角度對著裸露金屬區域的邊緣噴射，將雪或冰成片地從表面上剝離。 - 103 -
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不管采用哪種方法清除積聚物，必須遵守下列事項：
•不要猛擊航空器表面。
•不要用金屬或塑料刮擦航空器表面。
•不要對著不能直接噴灑的區域直接噴灑除冰液。
•使用橡皮刮板時注意不要損壞航空器上的突出部分。
•注意不要將雪或半融雪驅至鄰近飛行操縱裝置邊緣的區域。
•作為一般原則，不要直接向任何開口內噴灑。
8.04.2窗戶
在噴灑窗戶和風擋時，直接對著玻璃上方噴灑直到有足夠的液體流下來以防止溫度急增。在清潔風擋時，確保機鼻處的所有的雪和冰都被清除，以防止拉起時雪吹到風擋上。為了旅客服務的完整性，應努力提供一個從客艙內向外的清晰的（無冰的）視野。
8.04.3起落架
可以使用滿足LOUT（最低操作使用溫度）要求的50：50的混合劑或經稀釋的除冰液為航空器起落架除冰。使用水是不允許的。
8.04.4APU
不管APU是否工作都可以為航空器除冰。在APU工作的情況下除冰時，必須特別注意不要將液體噴入APU進氣口或排氣口。還要特別注意不要讓吊籃及操作員對準APU排氣口。
8.04.5廊橋
有時為了對航空器前部除冰可能需要把航空器推離廊橋。
8.05噴灑模式
8.05.1標準噴灑模式
不同的風和機動性限制可能要求變換噴灑的模式。吊籃操作員和除
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冰車駕駛員在擺放除冰車輛和噴灑液體時的合理判斷是安全有效的除冰操作所必需的。作為一般原則，采用與下述類似的模式靠近和噴灑噴氣飛機，根據需要停止或運動以除去積聚物及進行表面檢查：
在降水期間：
1)航空器不同區域的除冰順序是非常重要的。應首先噴灑機身（如需要），其次是機翼表面，再次是尾翼表面。
2)如需要對機身除冰，從機身的頂部開始，向下噴灑。
3)使除冰車位于翼尖前緣的前部，吊籃處在將要噴灑的區域上面。按照CAAC典型表面的要求，永遠都要首先噴灑左機翼。
4)從機翼前緣向后緣噴灑除冰液。可以從翼尖向翼根噴灑以除去積聚物。然而，如果是從尖端向根部噴灑除冰，最后一次覆蓋液體時必須是從翼根到翼尖從而開始保持時間倒計時。在左機翼根部典型表面除冰完成之前不得開始右機翼除冰。
5)使除冰車位于水平尾翼的前部，從上至下噴灑垂直安定面。
6)水平安定面除冰時，從前緣向后緣噴灑除冰液。
8.05.2典型表面（各型航空器）
典型表面是指在白天或夜間運行期間能夠被飛行機組容易地和清楚地觀察到并適于判斷關鍵表面是否被污染的航空器表面。在為航空器除冰/防冰時，最后一次噴灑液體時必須首先處理典型表面。對一個或多個典型表面的檢查可用作起飛前污染物檢查（起飛前污染物檢查是不要求進行觸摸檢查的）。
8.05.3無降水
使用標準噴灑模式清除積聚物（如需要）。
8.05.4降水過程中 - 105 -
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第1步：使用標準噴灑模式清除積聚物（如需要）。
　
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