曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

確保表面上和鏈接處沒(méi)有冰、霜和雪，而且安定面能夠在其全行程中自由運(yùn)動(dòng)。
2)機(jī)翼
確保整個(gè)機(jī)翼表面上沒(méi)有冰、霜和雪。
3)操縱面
確保表面上沒(méi)有冰、霜和雪，而且能夠在其全行程內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)。
4)機(jī)頭部分
確保機(jī)頭部分風(fēng)擋前方?jīng)]有冰和雪。
5)機(jī)身
必須除去機(jī)身上的冰和雪。
噴灑時(shí)的特別注意事項(xiàng)
不要將除冰/防冰液直接噴向或噴入下述部件/區(qū)域：
•風(fēng)擋
•側(cè)面窗戶
•客艙窗戶
•空速管/靜壓管
•靜壓口
•全溫(TAT)探頭
•發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口
•天線 - 116 -
冬季運(yùn)行管理文件匯編
•通風(fēng)口
•排水口
•引氣和排氣口
•小翼
•APU引氣門(mén)
•APU冷卻空氣入口
•APU排氣口
•APU冷卻空氣出口
•機(jī)輪/剎車(chē)
•沖壓空氣入口
在為操縱面除冰時(shí)，確保不要把冰-雪驅(qū)入操縱面前緣及其鄰近結(jié)構(gòu)之間。
不要直接對(duì)著應(yīng)急門(mén)手柄噴灑。
注意：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下除冰/防冰時(shí)，確保關(guān)閉所有的引氣源。否則，可能會(huì)損壞部件。
注：如果在除冰/防冰時(shí)操作發(fā)動(dòng)機(jī)，要使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的液體最少。
注：在噴灑機(jī)身除冰/防冰時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以免損壞。如果APU故障而地面支持設(shè)備又不能全部可用，則應(yīng)在機(jī)身項(xiàng)部噴灑完成后交替運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并向發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的一側(cè)噴灑液體。
除冰后檢查(CRJ)
除冰之后必須對(duì)航空器進(jìn)行檢查，下列區(qū)域不得有冰或雪：
•翼上應(yīng)急出口
•小翼
•駕駛艙窗戶 - 117 -
冬季運(yùn)行管理文件匯編
•空速管
•迎角探測(cè)器
•前輪，前輪艙和門(mén)
•前輪減震支柱
•天線
•靜壓口
•貨艙和服務(wù)門(mén)
•空氣管道
•主輪、主輪艙和門(mén)
•機(jī)翼上下表面
•機(jī)翼前緣
•發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣口（包括對(duì)風(fēng)扇葉片的目視檢查）
•發(fā)動(dòng)機(jī)艙和吊架
•翼尖燈
•燃油通氣孔
•襟翼和所有可動(dòng)部件
•副翼與襟翼之間的空腔
•下部整流罩
•上、下機(jī)身
•防撞燈
•安定面上下表面
•安定面前緣
•全溫（TAT）探頭
•結(jié)冰探測(cè)器 - 118 -
冬季運(yùn)行管理文件匯編
•垂直安定面
•方向舵和方向舵鉸鏈表面
•APU進(jìn)氣口和排氣口
注：在可能會(huì)受影響的關(guān)鍵表面區(qū)域（機(jī)翼/操縱面/水平安定面/垂直安定面或航空器的任何其他穩(wěn)定性表面）附著有雪、霜或冰時(shí)，航空器不得放行。
機(jī)翼透明冰的形成
在某些溫度和降水條件下，即使地面溫度在冰點(diǎn)以上，CRJ機(jī)翼的上表面也可能形成透明冰。這是由于機(jī)翼油箱中冷的燃油冷卻了機(jī)翼的上表面，從而引起降水在與其接觸時(shí)發(fā)生凍結(jié)。
由于透明冰非常難以發(fā)現(xiàn)，所以在溫度處于-3°C到10°C（26°F到50°F）之間時(shí)，以及在降水條件下溫度處于10°C到14°C（50°F到57°F）之間時(shí)，強(qiáng)制要求對(duì)所有CRJ飛機(jī)在其離港時(shí)對(duì)機(jī)翼上表面進(jìn)行檢查。
確定機(jī)翼上是否存在透明冰的唯一可接受的方法是進(jìn)行觸摸檢查。這包括在機(jī)翼上指定區(qū)域的表面用拇指的指甲進(jìn)行刮擦（參見(jiàn)下頁(yè)中的圖）。
在可能形成透明冰的溫度/降水條件下，由1號(hào)人員或其代表對(duì)航空器進(jìn)行檢查。在不宜從地面接近時(shí)，如需要，可以在降低的傳送帶上或其他安全的平臺(tái)上進(jìn)行檢查。1號(hào)人員或其代表必須對(duì)每個(gè)機(jī)翼上的所有3處確定區(qū)域（參見(jiàn)下頁(yè)中的圖）進(jìn)行刮擦檢驗(yàn)，并通過(guò)多次檢驗(yàn)確保機(jī)翼上沒(méi)有冰污染。1號(hào)位從機(jī)翼的后方接近，2號(hào)和3號(hào)區(qū)域從機(jī)翼的前方接近。
透明冰除造成氣動(dòng)升力損失外，還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入破碎的冰，尤其是對(duì)下圖中所示的1號(hào)和2號(hào)區(qū)域。 - 119 -
冬季運(yùn)行管理文件匯編
如果刮擦檢驗(yàn)表明有透明冰存在，則要啟動(dòng)除冰程序。噴灑之后必須再次進(jìn)行觸摸檢查。如無(wú)降水，可用I型液按一步程序清除透明冰。在降水條件下，則要先用I型液除冰，然后噴灑II型或IV型液體。
可能會(huì)發(fā)現(xiàn)透明冰并必須進(jìn)行檢驗(yàn)的區(qū)域如下圖（省略，由航空公司參考制造廠家的手冊(cè)制定）所示。
10 發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋
10.01概述
在惡劣的天氣條件下，如果處理不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和風(fēng)扇葉片上冰和雪的積聚可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋不僅有助于防止可能的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，而且能夠大大減少清除污染物的要求——清除污染物可能會(huì)是一項(xiàng)非常辛苦的工作。作為公司提高安全性和保證飛機(jī)完好這一目標(biāo)的一部分，制定了發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋安裝的下述程序：
在下列三種情況下所有飛機(jī)都必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋：
1)在大風(fēng)和吹雪天氣條件下過(guò)夜的飛機(jī)；
2)在降雪或凍雨天氣條件下以及在預(yù)報(bào)有此類(lèi)降水時(shí)過(guò)夜的飛機(jī)；
3)在降水期間，如果飛機(jī)計(jì)劃在地面停放2個(gè)小時(shí)或以上。
11 審查
11.01內(nèi)部/外部
內(nèi)部/外部審查
（航空公司名稱(chēng)）將定期對(duì)（航空公司名稱(chēng)）和第三方除冰承包商進(jìn)行室內(nèi)審查以保證滿足本手冊(cè)的要求。
如果承包商順利地通過(guò)了審查，則不必對(duì)其進(jìn)行教員培訓(xùn)。
- 120 -
冬季運(yùn)行管理文件匯編
3.1.2 AC-121-22機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操作程序
AC-121-22
下發(fā)日期：2007.3.16
編制部門(mén)：FS
批 準(zhǔn) 人：蔣懷宇
本咨詢通告為大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)合格證持有人）制定和更新機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOPs）提供指導(dǎo)。
機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操縱程序的主要內(nèi)容
本附件是局方推薦的機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操作程序應(yīng)包括的主要內(nèi)容，合格證持有人可根據(jù)這部分內(nèi)容為框架，開(kāi)發(fā)適合于自身運(yùn)行特點(diǎn)、有效的機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)操作程序。
10 維護(hù)程序
10.1維護(hù)記錄本及記錄的故障
10.2與機(jī)務(wù)人員溝通
10.3最低設(shè)備清單（MEL）
故障保留對(duì)應(yīng)條款
10.4構(gòu)型缺損清單(CDL)
10.5地面除冰的協(xié)調(diào)
11 飛行計(jì)劃/簽派程序
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：冬季運(yùn)行管理文件匯編(26)