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9.6.4 ATC 應(yīng)答機和高度報告設(shè)備及應(yīng)用
9.6.4.1ATC 應(yīng)答機設(shè)備要求
所裝ATC 應(yīng)答機應(yīng)符合TSO-C74b（A 模式）、TSO-C74c（帶有高度報告性
能的A 模式）任何等級或TSO-C112（S 模式）適當?shù)燃壍男阅芎铜h(huán)境要求。
9.6.4.2 ATC 應(yīng)答機設(shè)備使用要求
A.除經(jīng)空中交通管制批準外，在下述區(qū)域運行的訓練航空器應(yīng)當安裝有可
靠工作的編碼雷達信標應(yīng)答機，該應(yīng)答機具備A 模式的4096 個編碼，能按照空
中交通管制規(guī)定的編碼對A 模式的詢問進行回答；或具有S 模式，能按照空中
交通管制規(guī)定的編碼對A 模式的詢問進行回答，以及按照TSO-C112 中規(guī)定的適
用條款對混合模式和S 模式的詢問進行回答。并且該訓練航空器還應(yīng)安裝C 模
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式能力的自動氣壓高度報告設(shè)備，能以30 米（100 英尺）的增量間隔自動發(fā)送
氣壓高度信息回答C 模式詢問：
a)進入CCAR91.131 和133 條規(guī)定的一般國際運輸機場和特別繁忙運輸機
場區(qū)域運行時；
b)穿越、占用局方公布的中、高空航路運行時。
B.當在A 款規(guī)定的空域運行時，任何裝有應(yīng)答機的訓練航空器上的駕駛員
應(yīng)當使用應(yīng)答機（包括C 模式設(shè)備），并且應(yīng)當使用規(guī)定的編碼或空中交通管
制指定的編碼。
9.6.5自動報告的氣壓高度數(shù)據(jù)與駕駛員的高度參考基準間的數(shù)據(jù)對應(yīng)
在下述情況下，任何人不得使用與ATC 應(yīng)答機相聯(lián)的任何自動氣壓高度報
告設(shè)備：
A.當空中交通管制指令不得使用該設(shè)備；
B.除非所安裝的設(shè)備已經(jīng)過檢測和校準，能在高度表基于1013.2 百帕氣
壓高度基準的從海平面到航空器最大運行高度的范圍內(nèi)，相應(yīng)于通常用于保持
飛行高度的指示或校準高度表數(shù)據(jù)±38 米（125 英尺）內(nèi)（基于95％可靠性）
發(fā)送高度數(shù)據(jù)；
C.除非高度表和該設(shè)備中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別符合TSO-C10b 和TSO-C88 中
的標準。
9.6.6渦輪噴氣飛機的高度警告系統(tǒng)或裝置
9.6.6.1配置要求
A.能以下列條件之一警告駕駛員：
a)無論上升還是下降，一旦接近預選高度，以一連串有足夠時間的音響和
視覺兩種信號報警，以便在該預選高度上轉(zhuǎn)入平飛；
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b)無論上升還是下降，一旦接近預選高度，用一連串有足夠時間的視覺信
號報警以便在該預選高度上轉(zhuǎn)入平飛，在平飛后一旦偏離預選高度時則用音響
信號報警。
B.從海平面到飛機批準的最大運行高度均可提供要求的信號；
C.采用與飛機運行高度相匹配的增量來預選高度；
D.無需專用設(shè)備就可測試確定告警信號是否正常工作；
E.如果該系統(tǒng)或裝置根據(jù)大氣壓力工作，允許必要的大氣壓力調(diào)節(jié)。但在
離地高度900 米（3000 英尺）以下使用時，該系統(tǒng)或裝置只需提供視覺信號或
音響信號中的任一種以符合本條的要求。如果采用無線電高度表來確定決斷高
或最低下降高（度）并且相應(yīng)的程序已經(jīng)獲得局方批準，則可根據(jù)適用情況，
使用無線電高度表來提供信號。
9.6.6.2程序制定要求
本條適用時，學院應(yīng)當制訂并指定使用高度警告系統(tǒng)或裝置的程序，并且
每個飛行機組成員應(yīng)當遵守該程序。
9.6.6.3不裝該系統(tǒng)或裝置的運行
A.為安裝高度警告系統(tǒng)或裝置而進行的調(diào)機飛行；
B.如果警告系統(tǒng)或裝置在飛機起飛后不能工作，則繼續(xù)按照原定計劃飛
行，但不得飛離能夠修復或更換該系統(tǒng)或裝置的地點；
C.帶有不能工作的高度警告系統(tǒng)或裝置的飛機從不能修復或更換的地點
調(diào)機飛行到能進行修復或更換的地點；
D.進行適航性飛行試驗。
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9.6.7機載防撞系統(tǒng)設(shè)備及應(yīng)用
A.凡學院執(zhí)管的飛機，其最大起飛重量超過5700 千克或批準旅客座位數(shù)
超過19 座的渦輪動力飛機必須安裝機載防撞系統(tǒng)（ACASII）；
B.安裝該系統(tǒng)必須得到局方批準，并滿足有關(guān)的適航要求；
C.駕駛安裝有該系統(tǒng)飛機的駕駛員應(yīng)當打開并使用該系統(tǒng)；
D.本條A 款中規(guī)定的ACASII 等同于TCAS-II7.0 版本。
9.6.8地形提示和警告系統(tǒng)
A.截止到2007 年1 月1 日止，學院執(zhí)管的最大起飛重量超過5700 千克或
批準旅客座位數(shù)超過9 座的渦輪動力飛機（Y7-100），可不安裝經(jīng)批準的地形
提示和警告系統(tǒng)B 類TAWS；
B.從2007 年1 月1 日起，學院引進的最大起飛重量超過5700 千克或批準
旅客座位數(shù)超過9 座的渦輪動力飛機，均應(yīng)安裝經(jīng)批準的地形提示和警告系統(tǒng)
B 類TAWS；
C.學院所有最大起飛重量超過15000 千克或批準旅客座位數(shù)超過30 座的
渦輪動力飛機，不從事公共航空運輸時，均應(yīng)安裝經(jīng)批準的B 類TAWS 系統(tǒng)（經(jīng)
局方批準的除外）。
9.6.9飛行記錄器
學院Y7-100 飛機已經(jīng)按照CCAR91.509 條安裝了飛行記錄器和駕駛艙語音
記錄器，在全部訓練運行過程中必須保持連續(xù)工作：
A.學院必須對飛行記錄器進行可用性操作檢查；評估來自飛行記錄器系統(tǒng)
的記錄信息，以確保飛行記錄器的可靠性和持續(xù)可用性；
B.下述運行必須經(jīng)局方批準：
a)飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器不工作時，調(diào)機飛行到可以進行修
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理或更換的地點；
b)如果在起飛后飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器變得不能工作，按照
原計劃繼續(xù)飛行到目的地；
c)為測試飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器，或安裝在飛機上的任何通
訊或電子設(shè)備，關(guān)閉飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器所進行的適航性試飛；
d)將新購飛機航空器從獲得地調(diào)機飛行到可進行飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛
艙語音記錄器安裝工作的地點；
　
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