前言
本課程是按照國際民用航空組織有關危險品訓練要求編寫并獲得中國民用航空局批準的
危險品網(wǎng)絡教學的課程。本課程適用于負責處理貨物、郵件或備用品（危險品除外）的貨運代
理人員(4類)、負責收運貨物、郵件或備用品（危險品除外）的運營人及其地面操作代理機構(gòu)
的人員（7類）學習，本課程也適用于致力于航空貨物運輸?shù)娜藛T。這些人員均不得操作危
險品。根據(jù)國際民航組織《危險品安全航空運輸技術(shù)細則》（TI）和民航局《中國民用航空危險
品運輸管理規(guī)定》（CCAR-276部）的規(guī)定，無論你是否運輸危險品，參與運輸?shù)娜藛T都必須
接受危險品知識的訓練，并獲得證書。未按經(jīng)局方批準的危險品訓練大綱進行訓練或訓練不
合格，不得安排其從事相關工作，該人員也不得接受運營人安排的相關工作。任何人員違反
民航局《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》的要求從事相關航空運輸活動的，將由局方處以
警告或罰款。
通過接受本危險品課程培訓，受訓人員可以：
1、熟悉危險品定義
2、了解現(xiàn)行危險品規(guī)定的來源；
3、了解旅客和機組人員攜帶危險品的規(guī)定；
4、知道危險品分類；
5、正確識別危險品標簽；
6、了解危險品的標記；
7、了解危險品的運輸文件；
8、了解危險品存儲和裝載的規(guī)定；
9、識別貨物中隱含的危險品； ；
10、掌握有關危險品事件/事故和錯誤申報的報告要求，并且能夠面對緊急情況采取適當?shù)膽?br />
急處置措施。
危險品航空運輸基礎知識
第一章 適用性
1.1 典型案例介紹
案例1-波士頓空難
1973年，一架從紐約起飛的貨機空中起火，在波士頓機場迫降時飛機墜毀，機組人員
全部遇難。
原因：貨艙中的貨物有未如實申報的危險品：硝酸。
調(diào)查結(jié)果：托運人簽署了一份空白“托運人危險品申報單”給貨運代理，供貨商用卡車
將貨物送交貨運代理，貨運代理將貨物交給包裝公司做空運包裝。包裝公司不了解硝酸的包
裝要求，將裝有5升硝酸的玻璃瓶放入一個用鋸末做吸附和填充材料的木箱中。這樣的包裝
共有160個，一些工人在包裝外粘貼了方向性標簽，一些人則沒有貼。貨物在交運時，貨運
單上的品名被改成了電器，危險品文件在操作過程也丟失了。這160個木箱在裝集裝器時，
粘貼了方向性標簽的木箱是按照向上方向碼放的，而未粘貼方向性標簽的木箱被傾倒了。事
后用硝酸與木屑接觸做試驗，證明硝酸與木屑接觸后會起火：8分鐘后冒煙；16分鐘后木箱
被燒穿；22分鐘后爆燃；32分鐘后變?yōu)榛覡a。到達巡航高度時，因瓶子的內(nèi)外壓差，造成瓶
帽松弛，硝酸流出與木屑接觸后起火了。實際起火的木箱可能不超過2個，但它導致了整架
飛機的墜毀。
案例2-氧氣發(fā)生器導致墜機
1996年5月11日，美國VALUJET航空公司一架從MIA飛往ATL的DC-9客機，起飛10
分鐘后墜毀，105名乘客和5名機組人員全部遇難。
起火原因：
貨艙內(nèi)有119個隱瞞申報的危險品“氧氣發(fā)生器”,該“氧氣發(fā)生器”放置不當，起飛后
由于震動而升溫爆炸并引起火災。2000年8月美國聯(lián)邦法官作出判決，要求Sabre科技維修
公司(托運人)對此事故賠償1100萬美元。
案例3-化學物品發(fā)生泄漏，飛機嚴重腐蝕。
2000年3月，BGS接收了“大通國際運輸公司”一票貨物，貨運單上品名為八羥基喹
啉是固體，而實際運輸?shù)氖堑S色有毒、有腐蝕性液體草酰氯。此貨在吉隆坡機場發(fā)生泄漏，
造成5名工人中毒，飛機報廢。馬航向我國民航總局投訴，并將我國六家公司告到法庭。2007
年12月北京一些報紙和國內(nèi)一些網(wǎng)站上刊登了北京市高院對此案進行判決的報道。北京市高
院判決大連化建等賠償5家境外保險公司6506.3萬美元。
案例4-未申報的危險品導致人員中毒
1999年4月，青島TAO至廣州CAN 的航班在CAN落地后，裝卸工打開艙門卸貨，聞
到一股濃烈的刺鼻味。一件貨物破損并流出液體，此貨為間氟苯酚（第6.1項毒性物質(zhì)），
未申報,使用的是飲水機的舊包裝。造成17名工作人員不同程度的中毒。局方對托運貨物的代
理人處以10萬元罰款。
1.2 危險品運輸法律、法規(guī)及相關規(guī)則
1.2.1 危險品有危險，為什么還運輸？
許多有商業(yè)需求的物品都是危險品，如醫(yī)藥中間體、油漆、電池、有時效性的醫(yī)用同位素
以及冷凍物品等。有時候航空運輸是這些物品的唯一選擇。
有些危險品是飛機滿足適航和運營要求所必須的。如航空油料、航空電池、滅火器及救生
器材。
最重要的,如果危險性能夠被識別，并采取合適的處理方法，嚴格控制并認真履行責任，
危險品的航空運輸是可以安全進行的。
1.2.2 空運危險品要遵循的法律、法規(guī)及相關規(guī)則
聯(lián)合國專家委員會CoE對于非放射性的危險品運輸制定了建議性規(guī)則：《關于危險貨物
運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本》。由于該規(guī)則的封面是桔黃色的，所以又稱為橙皮書。
國際原子能機構(gòu)IAEA對于放射性物品運輸制定了建議性規(guī)則：《安全運輸放射性物質(zhì)
規(guī)則，第六號安全系列叢書》。
上述2個建議性規(guī)則適用于海、陸、空各種運輸形式。航空運輸還應遵守：
國際民航組織ICAO是聯(lián)合國的組織之一，1944年芝加哥公約簽訂后成立。ICAO擬定
了附件18，即《國際民用航空公約》附件十八。芝加哥《國際民用航空公約》屬于國際性公約，
所有締約國都必須執(zhí)行。各締約國家可以在此公約的基礎上制定適合本國情況的更加嚴格的
法律法規(guī)。
國際民航組織文件《危險品安全航空運輸技術(shù)細則》( Doc9284-AN/905），簡稱為
TI。1983年1月1日生效。文件中有詳細的技術(shù)資料，提供了一整套完備的國際規(guī)定，以支持
附件18中的各項規(guī)定。該文件每兩年發(fā)布一次。
國際航空運輸協(xié)會IATA出版發(fā)行的《危險品規(guī)則》，簡稱為DGR。這一規(guī)則是在國際民
航組織ICAO-TI的基礎上，以國際航空運輸協(xié)會的附加要求和有關文件的細節(jié)作為補充。
IATA-DGR每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1號生效。IATA《危險品規(guī)則》基于運營
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：危險品航空運輸基礎知識
