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MDH)；
b)為機長規定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)；
c)根據該航空器的設備，為其規定的決斷高度／高(DA/DH)或最低下降高
度／高(MDA／MDH)
C.只有符合下列條件，航空器駕駛員方可駕駛航空器繼續進近到低于決斷
高度／高(DA／DH)或最低下降高度／高(MDA／MDH)：
a)學院航空器持續處在正常位置，從該位置能使用正常機動動作以正常下
降率下降到計劃著陸的跑道上,在預定著陸的跑道接地區接地；
b)飛行能見度不低于所使用的標準儀表進近程序規定的能見度；
c)學院航空器駕駛員至少能清楚地看到和辨認計劃著陸的跑道的下列目
視參考之一：
1)如果駕駛員使用進近燈光系統作為參照，必須能同時清楚地看到紅色終
端橫排燈或紅色側排燈，否則不得下降到接地區標高之上30 米(100 英尺)以下；
2)跑道入口；
3)跑道入口標志；
4)跑道入口燈；
5)跑道端識別燈；
6)目視進近下滑坡度指示器；
代號：OM
日期：2006/06/01
版本：1
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運行規則
7)接地區或接地區標志；
8)接地區燈；
9)跑道或跑道標志；
10)跑道燈。
d)當飛行能見度低于標準儀表進近程序中的規定時，航空器駕駛員不得駕
駛飛機著陸；
e)當下列任一情況存在時，學院航空器駕駛員必須馬上執行復飛程序：
1)學院航空器到達決斷高（DH）、最低下降高度（MDA）或復飛點不能獲得
要求的目視參考；
2)在決斷高(DH)或最低下降高度（MDA）以下失去目視參考；
3)學院航空器在最低下降高度（MDA）或以上進行盤旋機動飛行時，不能
清晰辨認該機場特征部分的參照物。
f)當學院航空器在未公布的航路上飛行或正在被雷達引導，接到空中交通
管制進近許可的駕駛員除要遵守儀表飛行規則最低高度規定外，必須保持空中
交通管制最后指定的高度，直至到達公布的航路或進入儀表進近程序。此后，
除非空中交通管制另有通知，學院航空器駕駛員應當按照航路內或程序中公布
的高度下降。一旦達到最后進近階段或定位點，駕駛員可根據局方對該設施批
準的程序完成其儀表進近，或繼續接受監視或在精密進近雷達引導下進近直到
著陸；
g)當學院航空器被雷達引導到最后進近航道或最后進近定位點，或從等待
點定時進近，或程序規定“禁止程序轉彎(NO PT)”時，駕駛員不得進行程序轉彎，
如果在這些情況下需要進行程序轉彎，必須得到空中交通管制許可；
h)儀表著陸系統的基本地面設施應當包括航向臺、下滑臺、外指點標、中
指點標。NDB 或精密進近雷達可以用來代替外指點標或中指點標。標準儀表進
近程序中批準使用的VOR、DME、NDB 定位點或者監視雷達可用來代替外指點標。
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6.3.10學院航空器速度限制
A.在修正海平面氣壓高度3 公里（10000 英尺）以下速度不得大于460 公
里/小時（250 海里/小時）的指示空速；
B.在距機場中心7.5 公里（4 海里）范圍內，離地高度750 米（2500 英尺）
以下速度不得大于370 公里/小時（200 海里/小時）的指示空速。
6.3.11燃油要求
A.學院航空器駕駛員在開始飛行前，必須考慮風和預報的氣象條件，在航
空器上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證航空器飛到第一個預定著陸點著陸,
并且此后按正常的巡航速度在目視飛行規則條件下至少還能飛行30 分鐘（晝
間）或45 分鐘（夜間）。在儀表飛行規則條件下這些燃油能夠保證飛機飛到第
一個預定著陸點再到備降機場，并且此后按正常的巡航速度至少還能飛行45
分鐘；
B.學院直升機駕駛員在開始飛行前，必須考慮風和預報的氣象條件在旋翼
機裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證旋翼機飛到第一個預定著陸點著陸，并
且此后按正常巡航速度在目視飛行規則條件下還能至少飛行20 分鐘。在儀表飛
行規則條件下這些燃油能夠保證旋翼機飛到第一個預定著陸點著陸再到備降機
場，并且此后按正常巡航速度還能至少飛行30 分鐘；
C.在儀表飛行規則條件下，符合下列條件時，可以不選用備降機場，（因
此，計算燃油時可不包括飛往備降場的燃油量）：
a)預計著陸的目的地機場具有局方公布的標準儀表進近程序；
b)天氣實況報告、預報或兩者組合表明，在飛機預計到達目的地機場時刻
前后至少1 小時的時間段內，對于直升機之外的航空器，云高高于機場標高600
米，能見度至少5 公里；對于直升機，云高高于機場標高300 米或高于適用的
進近最低標準之上120 米（以高者為準），能見度3 公里。
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6.3.12無線電通信
A.飛行中學院航空器飛行機組應在指定的頻率上與空中交通管制員（塔臺
指揮員）保持不間斷的雙向無線電聯絡，；并且及時向空中交通管制部門報告以
下事項：
a)通過指定報告點或空中交通管制規定的報告點的時間和高度，但是，航
空器處于雷達管制下時，僅需在通過空中交通管制部門特別要求的那些報告點
時報告；
b)遇到沒有得到預報的氣象條件；
c)與飛行安全有關的任何其他信息。
B.遵守空中交通管制員（塔臺指揮員）的飛行指令或許可。當已得到空中
交通管制許可時，除在緊急情況下或為了對機載防撞系統的警告做出反應外，
不得偏離該許可。駕駛員對飛行指令要進行復誦，沒有聽清楚的要立即要求管
制員澄清；
C.一切飛行或改變飛行指令必須得到管制員（塔臺指揮員）的許可，但緊
急情況除外；每個機長在緊急情況下或為了對機載防撞系統的警告做出反應而
偏離空中管制許可或指令時，必須盡快將偏離情況和采取的行動通知空中交通
　
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