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管制部門；
D.雙向無線電通信失效時：
a)如果在目視飛行規(guī)則條件下，或者在失效后遇到目視飛行條件，學(xué)院航
空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行。如在機(jī)場空域內(nèi)飛行，只要能夠保
持目視塔臺的標(biāo)志指示（標(biāo)志指示、燈光或信號彈信號信號見附件一、附件三）
并得到塔臺的著陸許可，駕駛員可操縱航空器著陸。
b)如果在儀表飛行規(guī)則條件下，學(xué)院航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下規(guī)定繼續(xù)
飛行：
1)按照下列規(guī)定確定飛行航線：
（1)按照最后接到的空中交通管制許可所指定的航線繼續(xù)飛行；
（2)如果學(xué)院航空器正在被雷達(dá)引導(dǎo)，從無線電失效點(diǎn)直接飛向雷達(dá)引導(dǎo)
指令所指定的定位點(diǎn)、航線或航路；
（3)在沒有指定航線時，按照空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意
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日期：2006/06/01
版本：1
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運(yùn)行規(guī)則
的航線飛行；
（4)如果不能按照b. 1）. (1)、（2）、（3）所述航線飛行時，則按照飛行
計(jì)劃所申請的航線飛行。
2)按照下列高度或高度層中最高者飛行：
（1)無線電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高
度層；
（2)儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度或高度層；
（3)空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。
3)離開空中交通管制許可界限：
（1)當(dāng)空中交通管制許可界限是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院航空器駕
駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可的時刻，應(yīng)當(dāng)在接近此時刻
時開始下降或下降和進(jìn)近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時刻，則盡可能按照
提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)到達(dá)時刻或(與空中交通管制一起)修正的航路
預(yù)計(jì)到達(dá)時刻下降或下降和進(jìn)近；
（2)在許可界限不是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院航空器駕駛員如果已
收到過空中交通管制給出的預(yù)計(jì)發(fā)布下一許可的時刻，應(yīng)當(dāng)在此時刻離開許可
界限；如果未曾收到過發(fā)布下一許可的時刻，應(yīng)當(dāng)在到達(dá)該許可界限上空時繼
續(xù)飛向起始進(jìn)近定位點(diǎn)，并盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)達(dá)到時
刻或(與空中交通管制一起)修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時刻開始下降或下降和進(jìn)近。
E.按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時的故障報告
運(yùn)行的學(xué)院航空器發(fā)生導(dǎo)航、進(jìn)近或通信設(shè)備故障時，機(jī)長應(yīng)當(dāng)盡快向空
中交通管制報告,報告中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
a)學(xué)院航空器識別標(biāo)志；
b)故障的設(shè)備；
c)駕駛員按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器能力受到削弱的程度；
d)需要得到空中交通管制幫助的內(nèi)容和范圍。
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運(yùn)行規(guī)則
6.3.13重量與平衡
A.學(xué)院航空器飛行機(jī)組在飛行前要嚴(yán)格核實(shí)飛機(jī)的重量符合各機(jī)型手冊
的規(guī)定，嚴(yán)禁超載；裝載重心要在各機(jī)型規(guī)定的包線（平均空氣動力弦）范圍
之內(nèi)，便于操縱。（詳見學(xué)院各機(jī)型手冊《限制》和《重量與平衡》章節(jié)）；
B.飛行人員接受學(xué)院航空器時，應(yīng)遵守重量和平衡的程序，檢查燃油加注
量和業(yè)載量（乘員人數(shù)），通過計(jì)算確認(rèn)是否符合機(jī)型滑行重量/起飛重量的要
求，若不符合，應(yīng)放掉多余的燃油或卸載，使航空器的重量保持在規(guī)定的范圍
內(nèi)；檢查人員乘坐的位置、物品裝載的位置是否在機(jī)型規(guī)定的重心范圍內(nèi)，若
不在規(guī)定范圍應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
C.學(xué)院CE505、Y7 和PA42 飛機(jī)對手提行禮和貨物裝載要求
a)裝載在飛機(jī)內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)的貨架、貨箱或貨艙內(nèi)；
b)以局方批準(zhǔn)的方式固定在飛機(jī)內(nèi)或乘客的座椅下方，但應(yīng)當(dāng)保證飛機(jī)受
到碰撞時，在CCAR-25 部25.561(b)(3)款規(guī)定的極限慣性力或側(cè)向力作用下，
所放行李不會向前滑動或橫向移動。
c)以滿足下列全部要求的方式裝載在客艙內(nèi)：
1)用安全帶或其他有足夠強(qiáng)度的系留裝置予以固定，在正常可預(yù)見的飛行
與地面條件下不會產(chǎn)生移動；
2)對貨物進(jìn)行包裝或遮蓋，以避免傷害乘客；
3)貨物重量不超過座椅或地板結(jié)構(gòu)的載荷限制；
4)貨物不能放在妨礙通達(dá)或使用應(yīng)急出口和正常出口的位置，或者妨礙使
用駕駛艙和客艙之間過道的位置；
5)貨物不能放置在就座乘客的正上方。
d)如果裝載貨物的貨艙在設(shè)計(jì)上要求飛行機(jī)組成員在飛行中發(fā)生火災(zāi)時
進(jìn)入貨艙滅火，則貨物的裝載應(yīng)當(dāng)保證機(jī)組成員能夠使用手提式滅火器將滅火
劑噴射到貨艙所有部位。
6.3.14最低設(shè)備清單MEL
在設(shè)備項(xiàng)目失效時，學(xué)院航空器飛行機(jī)組未確認(rèn)符合該機(jī)型最低設(shè)備清單
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運(yùn)行規(guī)則
時不得起飛。（具體的MEL 和使用方法見學(xué)院各機(jī)型最低設(shè)備清單）
6.3.15嚴(yán)禁使用電子設(shè)備的規(guī)定及處理
A.電子設(shè)備使用規(guī)定
a)學(xué)院航空器在飛行期間，不得使用和開啟便攜式電子設(shè)備；
1)移動電話；
2)發(fā)射機(jī)（業(yè)余臺、城市波段、傳真機(jī)、電話機(jī)）；
3)電腦打印機(jī)；
4)電視機(jī)；
5)調(diào)幅、調(diào)頻無線電收音機(jī)；
6)遙控玩具；
7)雙向BP 機(jī)；
8)其他由局方指定的無線電發(fā)射裝置。
b)當(dāng)學(xué)院航空器在停機(jī)位、滑行、起飛、爬高、進(jìn)近、著陸等飛行關(guān)鍵階
段，禁止使用以下便攜式電子設(shè)備：
1)便攜式計(jì)算機(jī)包括鼠標(biāo)系統(tǒng)；
2)數(shù)字式、盒式錄音機(jī)；
3)錄像機(jī)、播放系統(tǒng)；
4)計(jì)算機(jī)；
5)游戲機(jī)；
6)VHF 掃描接收機(jī)；
7)CD 播放機(jī)。
B.對違反規(guī)定使用便攜式電子設(shè)備人員的處置
a)學(xué)院航空器起飛前應(yīng)向機(jī)艙內(nèi)人員說明嚴(yán)禁使用便攜式電子設(shè)備，確保
便攜式電子設(shè)備處于關(guān)機(jī)狀態(tài)；
b)若飛行中發(fā)現(xiàn)航空器內(nèi)有電子設(shè)備遇到干擾時，機(jī)長有理由懷疑航空器
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