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進近；
c)在僅有ADF 進近程序的機場，可以用機載導航設備飛至機場上空做目視
進近。
D. FD故障
a)由非故障一側飛行員主操縱；
b)兩部FD 故障時，由機長主操縱。
6.9.7火警
A.發動機在空中起火時，機長必須關斷起火的發動機供油開關和點火電門，
按照該型航空器的規定進行滅火；目視飛行時，允許作側滑動作的航空器可進行
側滑滅火。滅火后發動機不準重新開車；
B.飛行中機艙內起火時，應當判明火源，關閉駕駛艙、客艙的門窗和通風設
備，使用滅火器滅火；必要時關斷電源。空中起火不能熄滅時，必須迅速迫降。
6.9.8迷航
迷航時，飛行員應當保持沉著冷靜、不得盲目改變航向或者下降高度尋找
地標，根據當時的具體情況迅速采取下列措施：
A.立即向空中交通管制員報告，檢查剩余燃油，計算可繼續飛行的時間；
B.上升到有利高度，使用最長續航時間的功率飛行；
C.保持原航向或在明顯地標上空盤旋，檢查記載的領航數據，設法取得空中
交通管制員的指令，并按其指令飛行；
D.按照領航計劃中預計的復航方法復航；
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E.如果已采取各種措施仍不能復航時，應當在最先遇到的機場著陸，或選擇
場地迫降。迫降前，必須保留一定燃油，以備觀察地形和復飛時使用。
6.9.9迫降
6.9.9.1迫降方法
航空器迫降時，機長要善于分析具體情況，從不同地區、不同條件的具體
情況出發，采用不同的方法進行迫降，（具體內容可以參見各分院《安全程序與
措施》）。在下列地面迫降，通常采用的方法是：
A.人煙稀少的地區，盡可能靠近居民點、公路和湖泊，逆風進行；
B.沼澤、森林地區，在植物最稠密的地方，以最小允許速度，逆風進行；
C.結冰的湖面或者江河地區，在靠近岸邊，選擇無雪堆、冰丘的地方，或者
沿冰丘的方向進行；
D.沙丘地區，以最小允許速度沿沙丘脊線進行；
E.山區，向山坡斜上方向進行。
6.9.9.2夜間迫降
A.應當選擇迫降場地，判明地面風向，打開著陸燈進行迫降；
B.迫降時，機長應當特別注意接地前的拉平動作，防止航空器帶下滑角度接
地或失速墜地。
6.9.9.3航空器在水上迫降
A.應當盡量靠近岸邊逆風進行。如果水面有涌浪而風速不超過8—10米/秒，
則可不考慮風向順浪脊迫降；
B.水上迫降前，機長還必須通知練航空器上的人員帶好救生設備，打開緊急
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艙口，并且不得放下起落架和衿翼，在接水前將螺旋槳順槳。
6.9.9.4直升機在水上迫降
迫降前機長通知機上人員打開緊急艙口，穿好救生衣，在距水面1.5—2
米高度上，將平飛速度減到15—20 公里/小時，通知機上人員跳水，然后按照
該型直升機迫降的規定進行迫降。
6.9.10飛行中遇到劫持
機長和機組人員應當在保證航空器上人員和航空器安全的前提下，根據當
時的具體情況，采取一切措施，妥善處理，并且設法立即將此情況報告區域空
中交通管制員或飛行指揮員。裝有應答機的，應當將其置于7500。
6.9.11遇險
A.飛行中遇到嚴重威脅航空器和機上人員生命安全的情況時，機長應當立即
發出規定的遇險信號：報用“SOS”；話用“MAYDAY（MEIDEI）”。同時打開識
別器的遇險信號開關。裝有應答機的航空器，應當將其置于7700。情況允許時，
應當用VHF/AM121.5MHz或UHF/FM243MHz，報告航空器的位置，遇險性質和所需的
援救；
B.遇險信號可用當時與地面電臺聯絡的頻率重復發出
C.其他航空器的機組，在飛行中聽到航空器遇險信號，應暫時停止使用無線
電發訊，必要時協助發出遇險報告。
6.9.12空中失壓
A.飛行中，由于增壓系統故障或飛機其他故障而引起客艙失壓時，機組應依
據《中華人民共和國飛行基本規則》中的有關規定并遵守《快速檢查單》和《機
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型操作手冊》中的程序，立即實施緊急下降；
B.飛機到達安全高度后，飛行機組完成旅客廣播，取下氧氣面罩。根據油量
(性能限制)和天氣情況飛往最近的合適機場著陸。
6.9.13鳥類撞擊
A.一旦觀察到可能有與鳥相撞的危險，機長應立即采取措施避開，將情況通
知有關的地面站；
B.如果發生鳥類撞擊飛機的情況，機長應就其負責的飛機遭受鳥類撞擊的情
況在著陸后作出報告，并將情況記錄在飛機《飛行記錄本》上；
C.若鳥類已撞上飛機，或者在機場上發現因被飛機撞擊過的鳥的尸體，則應
將這些情況報告主管部門。如有可能，應附上損壞部分照片。
6.9.14飛行員喪失能力
機組喪失能力指機組履行其職責的能力下降或全部喪失的狀態。在飛行中，
加強機組人員間的交流便于及時發現問題，采取措施，保證飛行安全。發現失能
后應依據喪失能力的類型，采用適當的方法，建議程序如下：
A.迅速確定喪失能力機組成員的職責(如果在落地過程中先實施等待)。在這
段時間中，使用自動系統飛行減少工作量。(這些方法更適用于二人制機組)；
B.不操縱飛機的機組成員(如觀察員或坐在折疊椅子上的人員)可采用下列
方法，保證喪失能力的機組成員不影響當時的飛行操作：
a)首先將失能者的肩帶、腿部安全帶扣好、扣緊；
b)將失能者的座椅盡可能向后移，并放倒椅背；
c)盡可能將喪失能力的機組人員移開或移出駕駛位。
C.將喪失能力的狀況報告ATC，向相關部門尋求幫助。
D.駕駛艙的機組成員重新分工，繼續飛行或備降應視情況決定。
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