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３．４７ §２５．１０９１進氣 配合ＣＣＡＲ３３部的更改，進一步明確適用的條款要求。 ３．４８ §２５．１１８５可燃液體： 將原來§２５．１１８５（ａ）條中的“除§２５．１０１３（ａ）”改為“除§２５．１１８３（ａ）”。屬于引用差錯。 §２５．１４４７由于８７號修正案，將原條款（ｃ）（３）中的基本內容移至（ｃ）（１）改為“在每個廁所至少要有兩個接在供氧接頭上的分氧裝置”要求，且將原（ｃ）（１）條中的最后兩句“分氧裝置和供氧口的總數必須比座位數至少多１０％，多余的分氧裝置必須盡可能均勻地分布在整個座艙內”移至該句之后。（ｃ）（２）中取消“必須擁有肺式供氧設備”。（ｃ）（３）中的（ｉ）（ｉｉ）為新要求。 ３．４９ §２５．１５１７顛簸氣流速度，ＶRA 該條款為新增條款，明確了２５．１５８５（ａ）（８）所要求的紊流穿越速度的確定原則。 ３．５０ §２５．１５３３附加使用限制 此次修訂明確了對最小起飛距離的規定是限定于在平整硬質道面，該距離對§２５．１０９和§２５．１１３條的符合還要考慮跑道道面的干、濕情況；另外還補充了可根據用戶申請，對經開槽或多孔的摩擦道面，制定和批準濕跑道起飛距離。 ３．５１附錄Ｆ第Ⅱ部分的更改為與§２５．８５３款協調而作更改，由于§２５．８５３（ｂ）的要求已移至§２５．８５３（ｃ），因此在附錄Ｆ中也作相應調整。附錄Ｆ第Ⅳ部分的正文中的文字沒有更改，只在正文內容下標明經第三次修訂，將其對試驗設備和方法的文字修改并入《中國民用航空規章第２５部修訂說明》（ＡＣ－２５－０１）的修訂中。 ３．５２ 對ＣＣＡＲ－２５第二次修訂版中的印刷錯誤進行了勘誤。 ４、修訂參考資料 本次修訂參考了美國聯邦航空條例（ＦＡＲ－２５）的下列１６項修訂案：
修正案編號 標 題 生效日期
Ａｍｄｔ．２５－８３ 提高運輸類飛機座艙內使用材料的阻燃性標準 １９９５／３／６
Ａｍｄｔ．２５－８４ 與歐洲協調運輸類飛機的某些飛行適航標準 １９９５／７／１０
Ａｍｄｔ．２５－８５ 當局引用語的修訂 １９９５／１２／２８
Ａｍｄｔ．２５－８６ 修訂離散突風載荷設計要求 １９９６／３／１１
Ａｍｄｔ．２５－８７ 批準亞音速運輸機高高度運行的標準 １９９６／７／５
Ａｍｄｔ．２５－８８ 運輸類飛機乘客應急出口的數量和形狀 １９９６／１２／９
Ａｍｄｔ．２５－８９ 運輸類飛機客艙內允許的二氧化碳濃度 １９９７／１／２
Ａｍｄｔ．２５－９０ 營運要求 １９９７／３／１２
Ａｍｄｔ．２５－９１ 修訂運輸類飛機的結構載荷要求 １９９７／８／２８
Ａｍｄｔ．２５－９２ 提高中止起飛和著陸性能的要求 １９９８／３／２０
Ａｍｄｔ．２５－９３ 修訂運輸類飛機貨艙和行李艙的標準 １９９８／３／１９
Ａｍｄｔ．２５－９４ 運輸類飛機，技術修訂及其它糾正 １９９８／３／２５
Ａｍｄｔ．２５－９５ 雨水及冰雹的吸入標準 １９９８／４／３０
Ａｍｄｔ．２５－９６ 結構疲勞評定 １９９８／４／３０
Ａｍｄｔ．２５－９７ 滑行剎車情況 １９９８／５／２７
Ａｍｄｔ．２５－９８ 對增升裝置操縱器件檔位要求的修訂 １９９９／３／１０
Ａｍｄｔ．２５－９９ 特別追溯要求 ２０００／６／７
Ａｍｄｔ．２５ － 鳥吸入 ２０００／１２／１３
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５、ＣＣＡＲ－２５第三次修訂受影響的條款表
Ｂ 分部
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｜ 條款號 ｜新增｜修訂｜刪除｜ＦＡＲ修正案號｜備注｜
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｜§２５．１０１（ｉ） ｜Ｖ ｜ ｜ ｜２５－９２ ｜ ｜
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｜§２５．１０５（ｃ）（１）（ｉ） ｜ ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜２５－９２ ｜ ｜
｜ （１）（ｉｉ） ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜§２５．１０７（ａ）（２） ｜ ｜Ｖ ｜ ｜２５－９２ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜２５－９４ ｜ ｜
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｜§２５．１０９（ａ）（１）（２） ｜ ｜Ｖ ｜ ｜２５－９２ ｜ ｜
｜ （ｂ）（ｃ）（ｄ） ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ （ｆ）（ｉ） ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ 條款號 ｜新增｜修訂｜刪除｜ＦＡＲ修正案號｜備注｜
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｜§２５．１１３（ａ） ｜ ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ （ｂ） ｜Ｖ ｜ ｜ ｜２５－９２ ｜ ｜
｜ （ｃ）（１） ｜ ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ （ｃ）（２） ｜Ｖ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜§２５．１１５ ｜ ｜Ｖ ｜ ｜２５－９２ ｜ ｜
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｜§２５．１１９ ｜ ｜Ｖ ｜ ｜２５－８４ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜２５－９４ ｜ ｜
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｜§２５．１２１ ｜ ｜Ｖ ｜ ｜２５－８４ ｜ ｜
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｜§２５．１２５ ｜ ｜Ｖ ｜ ｜２５－８４ ｜ ｜
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