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4−4−5.
Special VFR Clearances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−3
4−4−6.
Pilot Responsibility upon Clearance Issuance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−4
4−4−7.
IFR Clearance VFR-on-top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−4
4−4−8.
VFR/IFR Flights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−5
4−4−9.
Adherence to Clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−5
4−4−10.
IFR Separation Standards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−7
4−4−11.
Speed Adjustments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−7
4−4−12.
Runway Separation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−8
4−4−13.
Visual Separation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−9
4−4−14.
Use of Visual Clearing Procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−9
4−4−15.
Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS I & II) . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−10
4−4−16.
Traffic Information Service (TIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−10
Section 5.
Surveillance Systems
4−5−1.
Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−5−1
4−5−2.
Air Traffic Control Radar Beacon System (ATCRBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−5−2
4−5−3.
Surveillance Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−5−7
4−5−4.
Precision Approach Radar (PAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−5−7
4−5−5.
Airport Surface Detection Equipment − Model X (ASDE−X) . . . . . . . . . . . . . 4−5−7
4−5−6.
Traffic Information Service (TIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−5−8
Chapter 5.
Air Traffic Procedures
Section 1.
Preflight
5−1−1.
Preflight Preparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−1
5−1−2.
Follow IFR Procedures Even When Operating VFR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−2
5−1−3.
Notice to Airmen (NOTAM) System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−2
5−1−4.
Flight Plan − VFR Flights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−7
5−1−5.Operational Information System (OIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−9
5−1−6.
Flight Plan− Defense VFR (DVFR) Flights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−9
5−1−7.
Composite Flight Plan (VFR/IFR Flights) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−9
5−1−8.
Flight Plan− IFR Flights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−10
5−1−9.
IFR Operations to High Altitude Destinations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−16
5−1−10.
Flights Outside the U.S. and U.S. Territories . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−16
5−1−11.
Change in Flight Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−18
5−1−12.
Change in Proposed Departure Time . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−18
5−1−13.
Closing VFR/DVFR Flight Plans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−18
5−1−14.
Canceling IFR Flight Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−19
5−1−15.
RNAV and RNP Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5−1−19
　
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