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or Both are Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−2−7
4−2−14.
Communications for VFR Flights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−2−8
Section 3.
Airport Operations
4−3−1.
General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−1
4−3−2.
Airports with an Operating Control Tower . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−1
4−3−3.
Traffic Patterns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−2
4−3−4.
Visual Indicators at Airports Without an Operating Control Tower . . . . . . . . . . 4−3−5
4−3−5.
Unexpected Maneuvers in the Airport Traffic Pattern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−6
4−3−6.
Use of Runways/Declared Distances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−6
4−3−7.
Low Level Wind Shear/Microburst Detection Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−7
4−3−8.
Braking Action Reports and Advisories . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−7
4−3−9.
Runway Friction Reports and Advisories . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−8
4−3−10.
Intersection Takeoffs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−8
4−3−11.
Pilot Responsibilities When Conducting Land and Hold Short
Operations (LAHSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−9
4−3−12.
Low Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−11
4−3−13.
Traffic Control Light Signals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−11
4−3−14.
Communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−12
4−3−15.
Gate Holding Due to Departure Delays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−13
4−3−16.
VFR Flights in Terminal Areas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−13
4−3−17.
VFR Helicopter Operations at Controlled Airports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−13
4−3−18.
Taxiing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−15
4−3−19.
Taxi During Low Visibility . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−16
4−3−20.
Exiting the Runway After Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−17
4−3−21.
Practice Instrument Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−17
4−3−22.
Option Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−19
4−3−23.
Use of Aircraft Lights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−19
4−3−24.
Flight Inspection/‘Flight Check’ Aircraft in Terminal Areas . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−20
4−3−25.
Hand Signals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−3−20
4−3−26.
Operations at Uncontrolled Airports With Automated Surface
Observing System (ASOS)/Automated Weather Observing System (AWOS) 4−3−24
2/17/05 AIM
Table of Contents v
Section 4.
ATC Clearances and Aircraft Separation
Paragraph Page
4−4−1.
Clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−1
4−4−2.
Clearance Prefix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−1
4−4−3.
Clearance Items . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−1
4−4−4.
Amended Clearances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4−4−2
　
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