曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(1) 接通飛機電路(參見任務 24-41-00-861-002)。
(2) 做EIS 開始程序(飛機電子集中監控系統僅)(參見任務 31-60-00-860-001)。
(3) 增壓飛機液壓系統(參見任務 29-23-00-863-001)(參見任務 29-10-00-863-
003)。
(4) 在中央操縱臺,在ECAM 控制面板:
- 得到F/CTL 頁面。
(5) 在頂部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 將有關IR3 的OFF/NAV/ATT 選擇器電門設定到NAV。
- 確保與IR1 和IR2 相關的OFF/NAV/ATT 選擇器電門在OFF 位置。
(6) 在頂部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 確保FAC1 和FAC2 按鈕電門被按壓(FAULT 和OFF 符號滅)。
(7) 在駕駛艙內放置警告牌,以告誡不得對飛行操縱裝置進行操作。
(8) 放警告牌以告訴人們不要操作綠,黃和藍液壓系統:
- 在駕駛艙頂板的液壓區段40VU 上,
- 在綠,藍和黃液壓系統的地面勤務面板上。
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CES
子任務 27-26-51-865-062
D. 確保這些跳開關是閉合的:
面板名稱標識位置
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1 B04
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1 B03
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2 M18
4. 程序
(參見圖 601/任務 27-26-51-991-004)
子任務 27-26-51-710-054
A. 查看偏航阻尼器伺服機構作動筒外漏
注: 該程序對于綠液壓系統。有關黃液壓系統,使用括弧之間的指示。
動作結果
1. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 松開FAC2(FAC1)按鈕電門。- 在這按鈕電門上,OFF 圖例燈亮)。
2. 在中央操縱臺上,在 MCDU2(或者在左
側主控臺,在 MCDU3):
- 得到SYSTEM REPORT/TEST 導航頁(參
見任務 31-32-00-860-010)。
- 壓入靠近IR3 指示的行鍵。IR3 頁面出現。
- 接近INTERFACE TEST IR3(參見任
務 34-14-00-740-001)。
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CES
伺服機構作動筒-偏航阻尼器(3CC1,3CC2)
圖 601/任務 27-26-51-991-004
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CES
動作結果
注: 對于下面測試,忽略警告和姿態變
化。
3. 按鄰近START TEST 指示的行鍵。- 方向舵移動到左,然后緩慢地移動返回到
零。
4. 壓入靠近RETURN(測試停止)指示的行
鍵。
- 方向舵移動到右,然后緩慢移動返回到零
度。
5. 在 MCDU2(或者 3): 在 MCDU2(或者 3):
- 按壓靠近RETURN 指示的行鍵直到
CFDS 菜單頁出現。
- CFDS MENU 頁出現。
6. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 壓入FAC2(FAC1)按鈕電門。- 在這個按鈕電門上,OFF 圖例燈熄滅)。
(1) 放PIN-RIGGING(98D27207548000)(1)在方向舵控制裝置搖臂上。
(2) 目視檢查偏航阻尼器伺服機構作動筒有無外漏。
子任務 27-26-51-210-058
B. 泄漏率
(1) 如果泄漏率低于每分鐘4 滴,則無需進一步操作。
在600 個飛行小時之后,再次檢查偏航阻尼器伺服作動筒的外部泄漏。
(2) 如果泄漏率在每分鐘4 到14 滴之間,那么在后續600 飛行小時之前,更換偏
航阻尼器伺服作動筒(參見任務 27-26-51-000-001)和(參見任務 27-26-51-
400-001)。
(3) 如果泄漏率在每分鐘15 到30 滴之間,那么在后續100 個飛行小時之前,更換
偏航阻尼器伺服作動筒(參見任務 27-26-51-000-001)和(參見任務 27-26-
51-400-001)。
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(4) 如漏比率超過30 滴每分鐘,立即更換偏航阻尼器伺服機構作動筒(參見任務
27-26-51-000-001)和(參見任務 27-26-51-400-001)。
5. 結束工作
子任務 27-26-51-410-054-A
A. 將飛機恢復到可用狀態。
(1) 在頂部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 將相關的 OFF/NAV/ATT 選擇器電門設定到 IR3 到OFF。
(2) 做 EIS 關閉程序(僅ECAM 系統)(參見任務 31-60-00-860-002)。
(3) 切斷飛機電路(參見任務 24-41-00-862-002)。
(4) 從方向舵控制組件的搖臂拆卸校裝銷(1)。
(5) 卸壓飛機液壓系統(參見任務 29-23-00-864-001)和(參見任務 29-10-00-
864-003)。
(6) 確保工作區是清潔的,沒有工具和其它項目。
(7) 關閉垂直安定面后緣上的維護蓋板 325BL 和 325BR(參見任務 55-33-13-
410-002)。
(8) 取下警告牌。
(9) 移走工作平臺。
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CES
升降舵-說明和操作
1. 概述
(參見圖 001)
兩個升降舵鉸鏈在水平安定面(THS)保證俯仰控制(參見 27-40)。
升降舵由以下項目控制:
- 在正常模式下的升降舵和副翼計算機(ELAC:參考 27-93)
- 擾流板和升降舵計算機(SEC:Ref.27-94)萬一 ELAC 失效。
從二個電偶合的側桿控制器傳送的信號中計算控制指令。
人工感覺系統(參考 27-92)操作獨立于飛行狀態。
2 個電動液壓伺服控制器(參考 27-34)液壓作動每個升降舵。
升降舵位置顯示在ECAM 系統下部顯示屏組件經由飛行操縱裝置數據集中器
(FCDC:Ref.27-95)。
在地面上,當液壓系統未增壓時,升降舵也許會也許不會下垂到伺服控制器止動塊,這
取決于軸承和密封摩擦力的分布程度。
2. 與自動駕駛系統的接口(參見 22-70)
在AP 模式,ELACs 接收FMGC 指令并傳遞他們到伺服控制器。
飛行員能夠使用一個安裝在每個側桿控制器上的脫開系統的超控取消自動模式。
脫開系統包含一個彈簧裝置和一個由FMGC 供電的電磁閥。
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CES
故意空白
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CES
升降舵
圖001
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CES
升降舵和液壓操作-說明和操作
1. 概述
　
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