曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

- 旅客廣播,
- 客艙和機(jī)組人員內(nèi)話,
- 乘務(wù)員指示面板,
- 區(qū)域呼叫板,
- 撤離信號(hào),
- 盥洗室煙霧探測,
- 后服務(wù)員控制面板
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R
R
(h) 音頻信號(hào)處理
在控制器中提供這些輸入用于音頻信號(hào)的連接,來自:
- AMU(旅客廣播和內(nèi)話),
- 駕駛艙手持電話(旅客廣播)勤務(wù)內(nèi)話,
- 預(yù)-錄通告來源
** 在飛機(jī)051-099,201-233,236-238 上,
- PES 磁帶播放器
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
另外,內(nèi)話音頻經(jīng)中線數(shù)據(jù)通道到達(dá)也有內(nèi)部產(chǎn)生諧音,EVAC 喇叭聲
音和電話音調(diào)
1 平衡的旅客廣播輸入
每個(gè)平衡旅客廣播輸入有一個(gè)可編程的濾聲器軟件它調(diào)節(jié)依照分區(qū)
表在九分貝低音延伸范圍和九分貝三倍的延伸范圍
2 不平衡的旅客廣播輸入
自動(dòng)增益控制(AGC)電路控制每個(gè)不平衡話筒輸入和中線輸入的電
平
此外,依照分區(qū)表每個(gè)麥克風(fēng)輸入是高通濾波的
3 諧音產(chǎn)生
控制器含有三個(gè)單獨(dú)的可編程的諧音發(fā)生器分區(qū)表數(shù)據(jù)控制順序和
每一諧音的結(jié)合表也規(guī)定何時(shí)產(chǎn)生諧音
4 頻道
當(dāng)控制器已處理音頻輸入,(和產(chǎn)生任何聲音)時(shí),它會(huì)將它們數(shù)字化并
根據(jù)它的分區(qū)表多路傳送它們控制器分派音頻到軟件定義的組合體
(六個(gè)中-線數(shù)據(jù)總線音頻頻道)用于客艙內(nèi)達(dá)三個(gè)旅客和三個(gè)乘務(wù)員
區(qū)
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B. 譯碼編碼器組件(DEU)
(1) 描述
(參見圖 019)
(a) 概述
使用兩種DEU,A 類200RH 和B 類300RH 控制器傳送地址編碼的數(shù)據(jù)給
一類型的全部DEUs,但只有一個(gè)DEU A 反應(yīng)編址DEU 用作于編碼總線
數(shù)據(jù)和連接客艙系統(tǒng)和組件間的接口
(b) 通用功能
每個(gè)DEU 有特殊功能適用于連接系統(tǒng)當(dāng)然,某些功能與DEU 兩個(gè)類型
是相同的,按下列:
- 調(diào)整接收數(shù)據(jù)總線信號(hào),
- 接收地址與有線DEU 地址的比較,
- 編址命令和控制的處理,
- 命令控制客艙系統(tǒng)接口,
- 處理控制數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換用于接口電路的初始化,
- 調(diào)整客艙系統(tǒng)接口信號(hào),
- 來自客艙系統(tǒng)的輸入處理,
- 數(shù)據(jù)傳送以分配的時(shí)間間隔經(jīng)由數(shù)據(jù)總線,
- 萬一DEU 故障,故障消極保護(hù)用于數(shù)據(jù)總線傳送和接收,
- 萬一DEU 故障,故障消極保護(hù)用于系統(tǒng)接口,
- 狀態(tài)結(jié)果傳送給控制器,
- 離散輸出的短路保護(hù),
- 以最低電源消耗量激活緊急模式,
- 預(yù)選音頻頻道的轉(zhuǎn)換
(c) DEU 類型 A 功能
DEU A 與以這些系統(tǒng)和部件連接:
- 旅客廣播揚(yáng)聲器,
- 旅客呼叫電門和燈,
- 客艙照明整流器組件,
- 點(diǎn)亮的旅客標(biāo)記,
- 旅客閱讀燈
DEU A 有這些專門的功能:
- 燈電流的測試,
- 連接的揚(yáng)聲器阻抗和電平的測試,
- 按照總線指令濾波的頻率
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DEU-外觀
圖019
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(d) DEU B 功能
DEU B 與這些附件連接:
- 乘務(wù)員手持電話,
- 乘務(wù)員指示板(AIP),
- 區(qū)域呼叫板(ACP),
- 緊急滑梯瓶壓力傳感器,
- 信息符號(hào),
- 緊急撤離控制和指示器,
- 應(yīng)急照明電源組件(EPSU),
- 后部乘務(wù)員控制面板(AAP)
(e) DEU 結(jié)構(gòu)
(參見圖 020, 021)
DEU 的二類型電路含有:
- 總線接口電路,
- 電源電路,
- 系統(tǒng)接口電路,
- 門陣和振蕩器
(f) CIDS 數(shù)據(jù)總線接口
來自客艙系統(tǒng)的離散輸入數(shù)據(jù),(DEU BITE 狀態(tài),和DEU B 音頻輸入數(shù)據(jù))
經(jīng)內(nèi)部總線被傳給接口接口串行化平行數(shù)據(jù)并根據(jù)CIDS 數(shù)據(jù)-總線協(xié)
議沿著CIDS 數(shù)據(jù)-總線傳送它每個(gè)DEU 數(shù)據(jù)-總線接口-組件包括超時(shí)
電路當(dāng)DEU 有故障時(shí),這個(gè)暫停電路防止伸展總線傳送數(shù)據(jù)-總線接
口緩沖器保證故障的DEU 不能降低CIDS 數(shù)據(jù)-總線的性能直通連接(在
DEU 安裝架)提供屏敝的雙股膠合線數(shù)據(jù)總線的下一段連接
(g) 電源模塊
DEU 電源組件從28V 直流勤務(wù)和基本匯流條得到內(nèi)部供給電壓基本匯
流條向電路供電用于廣播,內(nèi)話,以及應(yīng)急撤離信號(hào)和控制勤務(wù)匯流條
電源供給全部剩下的電路在飛機(jī)緊急情況下,勤務(wù)匯流條斷開和移取
旅客照明標(biāo)記和座椅排號(hào)燈負(fù)載當(dāng)控制器探測到一個(gè)飛機(jī)緊急情況時(shí),
只要沒有進(jìn)行旅客廣播通告,它會(huì)斷開頂線切斷繼電器106RH 從基本
匯流條斷開全部的DEU A
如缺少基本匯流條電源,DEUs 自動(dòng)轉(zhuǎn)換到整個(gè)勤務(wù)-匯流條操作電源
組件保護(hù)連接的電源線路以避免DEU 故障
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DEU A-塊圖
圖020(第1 頁)
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DEU A-塊圖
圖020(第2 頁)
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DEU B-塊圖
圖021(第1 頁)
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DEU B-塊圖
圖021(第2 頁)
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