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CFDS (參見 31-30-00).在CIDS 控制器中的一個故障引起系統(tǒng)轉(zhuǎn)換控制到
其它的CIDS 控制器萬一兩個 CIDS 控制器有故障,系統(tǒng)的控制給故障較輕
的CIDS 控制器
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
B. 概述
CIDS 使用這些附件:
- 26 個譯碼編碼器組件(DEU)類型 A 200RH,
- 4 個譯碼編碼器組件(DEU)類型 B 300RH,
- 前服務(wù)員控制板 120RH,
- 編程和測試面板 110RH,
- 客艙分配組件 115RH,
- 后服務(wù)員控制面板126RH,
- 客艙設(shè)備,見DEU 類型 A,
- 乘務(wù)員設(shè)備,見DEU 類型 B
CIDS 的部件與兩個相同的CIDS 控制器相連
CIDS 控制器101RH 被作為起作用的控制器使用CIDS 控制器102RH 被作為備用
控制器使用
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 24
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CES
R
** 在151-199 飛機上,
B. 概述
CIDS 使用這些附件:
- 24 個譯碼編碼器組件(DEU)類型 A 200RH,
- 4 個譯碼編碼器組件(DEU)類型 B 300RH,
- 前服務(wù)員控制板 120RH,
- 編程和測試面板 110RH,
- 客艙分配組件 115RH,
- 后服務(wù)員控制面板126RH,
- 客艙設(shè)備,見DEU 類型 A,
- 乘務(wù)員設(shè)備,見DEU 類型 B
CIDS 的部件與兩個相同的CIDS 控制器相連
CIDS 控制器101RH 被作為起作用的控制器使用CIDS 控制器102RH 被作為備用
控制器使用
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(1) CIDS 控制器 101RH(102RH)
備用CIDS 控制器102RH 的功能與起作用的CIDS 控制器101RH 的功能是相同
的在系統(tǒng)正常工作時從備用CIDS 控制器的輸出被抑制
輸入和輸出到和從二個 CIDS 控制器被并聯(lián)連接除了:
- 電源,
- 特別的繼電器,
- 控制器BITE-監(jiān)控連接,
- 到其他設(shè)備或系統(tǒng)的某些輸出
對于更多信息參照塊圖,部件說明和電源說明每個控制器包括一個OBRM 組
件101RH1(102RH1) 通過譯碼編碼器組件(DEU)完成到和從客艙設(shè)備到 CIDS
控制器的輸入和輸出ARINC 鏈接和離散線路使控制器連接到個別的控制裝
置,駕駛艙設(shè)備和其他系統(tǒng)
(2) 譯碼編碼器組件(DEU)類型 A 200RH
DEUs A 200RH 被沿著客艙的每側(cè)安裝每個DEU A 能夠連接最多3 個旅客服
務(wù)組件(PSU)和3 個旅客信息組件DEUs A 經(jīng)由頂-線絞線對數(shù)據(jù)總線與控制
器連接頂-線總線的實物形式是沿著客艙每側(cè)的雙絞線對他們被連到每
隔一個的DEU 這意味著一條雙絞線對頂線中的斷路將僅僅使沿著客艙一側(cè)
每隔一個的DEU A 失效電阻器終止用于阻抗匹配的每個頂部數(shù)據(jù)總線DEU
類型A 是相同的DEU 裝置2010VU 或者2014VU 包含編碼電門
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 25
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CES
這給出了每個DEU 位置的不同地址
(3) 譯碼編碼器組件(DEU)類型 B 300RH
在門區(qū)域DEUs B 300RH 被安裝在他們的DEU-裝置 2011VU 或者2015VU 在
沒有安裝DEU B 的門區(qū)域,安裝有空的帶全部設(shè)施配有導線的安裝架DEUs B
被連接到飛行乘務(wù)員站和安全設(shè)備
DEUs B 用獨立的線路連接到:
- 區(qū)域呼叫面板,
- 乘務(wù)員話筒,
- 滑梯-瓶和門-瓶壓力-傳感器,
- EVAC 電門和燈,
- 應(yīng)急電源組件,
后服務(wù)員控制面板經(jīng)由RS232 鏈接接收和傳送串行數(shù)據(jù),通過離散線路它也
被連到DEU B 類型RS232 串行鏈接也能把數(shù)據(jù)傳送到每個AIP 離散信號
連接提供AIP 功率和AIP BITE 狀態(tài)的接收DEUs 類型B 經(jīng)由中-線絞線對
數(shù)據(jù)總線與控制器連接在每個飛機兩側(cè)的雙絞線對電纜連接到那一側(cè)的所
有 DEUs B 類型電阻器310RH 終止用于電纜阻抗匹配的每個中線數(shù)據(jù)總線
DEU 類型B 是相同的在每個DEU 裝置上編碼電門用來定義每個DEU B 位置
的不同地址
(4) 前乘務(wù)員控制板120RH
通過串行ARINC 429 鏈接前服務(wù)員控制板120RH 傳送數(shù)據(jù)給控制器,它與兩
者控制器并聯(lián)地連接對于從控制器到前乘務(wù)員控制板的數(shù)據(jù)傳送,提供有
兩個單獨的ARINC 鏈接,來自每一個控制器來自面板的的獨立線路連接到
閱讀燈,服務(wù)員工作燈和盥洗室燈的電源組件離散信號線路也連接到附近
的DEU B 用于EVAC 控制
(5) 編程和測試面板 110RH
編程和試驗面板110RH 經(jīng)由串行ARINC429 鏈接傳送數(shù)據(jù)給控制器,該總線被
并聯(lián)地連接到兩部控制器對于從控制器到面板的數(shù)據(jù)傳送,提供有兩個單
獨的ARINC 鏈接,來自每一個控制器客艙分配組件(CAM)115RH 插頭直接地
插入板的正前面控制器和CAM 之間的相互作用是通過編程測試面板ARINC
的鏈接來完成的
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 26
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CES
R
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4. 電源
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 008)
** 在151-199 飛機上,
(參見圖 008A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 009)
** 在151-199 飛機上,
(參見圖 009A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 010)
** 在151-199 飛機上,
(參見圖 010A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(參見圖 011)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
238, 23-73-00 Page 27
Config-1 Feb 01/08
CES
電源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
圖008
R EFF : 151-199, 23-73-00 Page 28
Config-1 Aug 01/05
CES
電源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
圖008A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
238, 23-73-00 Page 29
　
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