曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

和下部 ECAM 上顯示'CIDS INOP'當(dāng):
- 兩個(gè)控制器故障,
- 50%以上DEU A 或者20%相鄰DEU A(zonewise)失效或
- 50%以上所有NS-FSB 標(biāo)志和PA 不工作(相關(guān)DEU A)失效(CIDS
CAUTION 燈也點(diǎn)亮),
- 與所連接的手持電話相連的所有DEU B 失效(CIDS 告誡燈也亮)
2 在ECAM 上的'CIDS 告誡'
當(dāng)在CIDS 中沒(méi)有故障時(shí),到SDAC 的控制器輸出'CIDS CAUTION'有效
地接地在這個(gè)狀態(tài)改變會(huì)導(dǎo)致在ECAM 中'CIDS CAUTION''CIDS 1'
或'CIDS 2'當(dāng):
- 一個(gè)控制器有故障,
- 沒(méi)有來(lái)自經(jīng)交聯(lián)的其他控制器數(shù)據(jù)
控制器連續(xù)把CIDS CAUTION 信號(hào)發(fā)給SDAC 直到故障被糾正
控制器連續(xù)把CIDS CAUTION 信號(hào)發(fā)給SDAC 直到故障被糾正
3 前乘務(wù)員控制面板(FAP)激活的CIDS CAUTION 燈
下列情況時(shí),控制器經(jīng)由ARINC 傳輸將信號(hào)發(fā)送到FAP 激活CIDS
CAUTION 燈:
- 一個(gè)控制器故障,
- 兩個(gè)控制器失效,
- 與所連接的手持電話相連的所有DEU B 失效,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
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- 超過(guò)所有DEU A 的50%或區(qū)域范圍內(nèi)20%相鄰的DEU A 失效,
- 沒(méi)有來(lái)自SDCU 頻道1 和2 的數(shù)據(jù),
- 排放管系統(tǒng)故障,
- 緊急滑梯瓶壓力低,
- 滑梯瓶壓力低,
- 門(mén)瓶壓力低,
- 盥洗室煙霧探測(cè)失效,
- 一個(gè)DEU A 失效,
- 一個(gè)DEU B 故障,
- CIDS 頂部總線失效,
- CIDS 中總線失效,
- FAP 失效,
- PTP 失效,
- CAM 故障,
- 沒(méi)有來(lái)自FAP 的數(shù)據(jù),
- 沒(méi)有來(lái)自CAM 的數(shù)據(jù),
- 沒(méi)有來(lái)自PTP 的數(shù)據(jù)
在飛行中CIDS 告戒燈是可復(fù)位的,但在地面上再次亮(起落架放下并
鎖定) 在地面上燈不能被復(fù)位當(dāng)發(fā)生一個(gè)CIDS CAUTION 時(shí),各自
的故障信息顯示在編程和試驗(yàn)面板上當(dāng)從編程和試驗(yàn)面板命令時(shí),
控制器將完成,或者引起要完成CIDS 部件的測(cè)試這是敘述之下'系
統(tǒng)測(cè)試和編程'
控制器關(guān)于這些系統(tǒng)的功能在系統(tǒng)工作段里描述:
- 旅客廣播系統(tǒng),
- 內(nèi)話系統(tǒng),
- 明亮符號(hào),
- 旅客呼叫
對(duì)于其他系統(tǒng),參照適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)章節(jié)
那里剩下,當(dāng)然,關(guān)于控制器操作的其他方面,和顯示在下面的文句描
述這些
(參見(jiàn)圖 010).
(c) 應(yīng)急模式激活
為了減少功率的消耗,控制器有能力激活緊急模式緊急模式引起控制
器的全部關(guān)掉,該控制器不永久地處于使用中控制器部分和不被關(guān)掉
的客艙系統(tǒng)控制電路是:
- 電源,
- 微電腦,
- CIDS 數(shù)據(jù)總線驅(qū)動(dòng)器,
- PA 系統(tǒng),
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R
R
- 內(nèi)話,
- EVAC
用于頂線的電源也被斷開(kāi)這是當(dāng)沒(méi)有電源是檢測(cè)在'正常電源感應(yīng)'輸
入和不PA 公告是造成控制器再涂潤(rùn)滑劑一 28 V 直流輸?shù)?Top 線路
剪下-離開(kāi)繼電器 106RH'輸出
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(d) 電源探測(cè)
只要電源輸入一可用,它給控制器供電如果在輸入端有電源故障,控制
器自動(dòng)轉(zhuǎn)換提供二個(gè)輸入如電源是檢測(cè)在'正常電源感應(yīng)'輸入(且控
制器動(dòng)作),則交換輸出'電源傳輸繼電器'激活地面連接的繼電器
105RH 被保持在供電狀態(tài)輸出故障斷電繼電器
這連接到基本電源和轉(zhuǎn)換頂線切斷繼電器106RH 控制到其他的控制器
** 在151-199 飛機(jī)上,
(d) 電源探測(cè)
只要電源輸入一(NORM)可用,它給控制器供電如果在輸入端有電源故
障,控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)換提供二個(gè)輸入(ESS)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(e) 外部測(cè)試設(shè)備連接
在主控制器插頭提供一個(gè)RS232C 7-線總線
外部測(cè)試設(shè)備被連接到這個(gè)插頭
(f) 總線協(xié)議線路 A
(參見(jiàn)圖 018)
以恒定的幀長(zhǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸數(shù)據(jù)控制器指令以獨(dú)特SYNC 程序啟
動(dòng)幀控制器然后連續(xù)傳送六個(gè)音頻頻道的脈沖編碼調(diào)制(PCM)數(shù)據(jù)
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CIDS 數(shù)據(jù)總線協(xié)議
圖018
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在這個(gè)后控制器向1 個(gè)DEU 尋址并傳送離散數(shù)據(jù)或命令它然后暫停和
以前尋址的DEU 能傳送一個(gè)數(shù)據(jù)字,它結(jié)束該幀
用于DEU 傳送的時(shí)間間隙被叫作'window'和足夠長(zhǎng)以應(yīng)付瞬時(shí)現(xiàn)象和傳
播次數(shù)
萬(wàn)一碰撞,協(xié)議確保修正同步性的下一個(gè)框?qū)τ陔x散數(shù)據(jù)傳輸,控制器
按順序每幀向所有的DEUs 尋址一次對(duì)于音頻傳送,在每個(gè)幀中提供全
部的音頻數(shù)據(jù)(六通道) 初始時(shí)序命令設(shè)定每個(gè)DEU 接收最高可達(dá)兩個(gè)
頻道這取決于客艙的座位配置可能用CAM 里的控制器區(qū)域劃分表的
新程序代替
數(shù)據(jù)總線上的所有數(shù)據(jù)字節(jié)長(zhǎng)度有十二位
在頂部數(shù)據(jù)線上的數(shù)據(jù)傳送含有用于這些客艙系統(tǒng)附件的數(shù)據(jù):
- 點(diǎn)亮的旅客標(biāo)記,
- 閱讀燈,
- 客艙普通照明,
- 旅客廣播揚(yáng)聲器,
- 呼叫電門(mén)和呼叫燈
(g) 總線協(xié)議線路 B
(參見(jiàn)圖 018)
以恒定的幀長(zhǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸數(shù)據(jù)控制器指令以獨(dú)特SYNC 程序啟
動(dòng)幀下一步,控制器向一個(gè)DEU 尋址和以這個(gè)順序傳送離散數(shù)據(jù)或者
一個(gè)命令:
- 廣播內(nèi)話頻道,
- 機(jī)長(zhǎng)音頻頻道
然后從DEU 出現(xiàn)十個(gè)用于音頻傳送的顯示窗控制器以各自的命令分配
DEU 到確定的顯示窗通常并非全部窗都使用萬(wàn)一碰撞,協(xié)議確保修
正同步性的下一個(gè)框
在幀結(jié)束時(shí),在幀開(kāi)始時(shí)被尋址的DEU 有機(jī)會(huì)向控制器傳送離散信息
數(shù)據(jù)總線上的所有數(shù)據(jù)字節(jié)長(zhǎng)度有十二位在中數(shù)據(jù)線上的數(shù)據(jù)傳送含
有用于這些客艙系統(tǒng)和部件的數(shù)據(jù):
　
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