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(參見圖 008)
(a) SSCVR 含有三個車間可替換組件(SRUs)(不包含基本的系統底座):
- 控制器板A1(接口和控制)
接口和控制器板是單一電路卡,它控制全部完成記錄的系統狀態和模
式,消除和試驗系統功能接口和控制器板提供全部到外部系統的功
能連接
- 失事安全措施存儲器組件(CSMU)
CSMU 是固態的,非易失性的大容量的并安裝在保護殼體內的存儲裝
置防撞的存儲器組件提供用于全部輸入數據的儲存
- 電源將115VAC 400Hz 或者28VDC 的飛機電源轉換為車間可替換組件
(SRUs)用的次級電源并提供復位和故障監控的電源
7. 操作
A. 記錄
(參見圖 008)
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駕駛艙語音記錄器-操作
圖008
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 23-71-00 Page 17
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** 在飛機 001-049,062-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
B. 記錄頻道
記錄系統含有四記錄頻道,它同時地記錄音頻,按下列:
頻道1,2 和3 有一窄帶他允許記錄來自經音頻管理組件1RN 的機長,副駕駛和第
三乘務員信號
頻道4 有一個寬帶他允許記錄環境噪音,環境噪音由區域話筒拾取經前置放大器
到輸入變壓器加到頻道4.
在第一個30 分鐘期間分別記錄三個窄帶頻道且從30 分鐘到120 分鐘將三個窄帶
頻道混合在一起
記錄存儲在防撞存儲器中,它提供最大120 分鐘連續工作的記錄間隔
SSCVR 的主要功能是記錄音頻數字通訊數據和定時數據進入CSMU
注: 利用一個與GMT(格林尼治平均時)相對應的音頻信號,SSCVR 與第二個飛機記
錄器(SSFDR)同步,GMT 通過FDIU 被發送給音頻系統和在第三占用頻道通過
SSCVR 被接收
** 在飛機 051-061 上,
B. 記錄頻道
記錄系統含有四記錄頻道,它同時地記錄音頻,按下列:
頻道1,2 和3 有一窄帶他允許記錄來自經音頻管理組件1RN 的機長,副駕駛和第
三乘務員信號
頻道4 有一個寬帶他允許記錄環境噪音,環境噪音由區域話筒拾取經前置放大器
到輸入變壓器加到頻道4.
每個通道將數據反饋到單獨的固體存儲器
記錄存儲在防撞存儲器中,它提供最大30 分鐘連續工作的記錄間隔
SSCVR 的主要功能是記錄音頻數字通訊數據和定時數據進入CSMU
注: 利用一個與GMT(格林尼治平均時)相對應的音頻信號,SSCVR 與第二個飛機記
錄器(SSFDR)同步,GMT 通過FDIU 被發送給音頻系統和在第三占用頻道通過
SSCVR 被接收
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** 在所有飛機上
(1) 監視
把一個耳機連接到CVR 1RK 表面的耳機插孔或維護面板 50VU 上的CVR/HEAD
SET 插孔,對全部4 個通道同時監視是可能的直接從AF 擴音器輸出端提供
給該插孔監控頭是1 個單體全寬頭,所有僅同時監控全部4 個通道是可能
的它的輸出端連接到AF 放大器的輸入端
** 在飛機 001-049,051-061,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
(a) 繼電器6RK
在飛行構型中,一個接地信號使繼電器6RK 供電而它通過正常-斷開觸點
供給CVR 以115V 交流電
在地面構型,繼電器6RK 正常斷電
當然通過繼電器12TU,13TU 和用于測試設備和人工操作的RCDR/GND CTL
按鈕電門11TU 他能被供電
(b) 繼電器 8RK
當至少一臺發動機在運轉時它通常切斷電源
通過延遲繼電器10RK 來控制給繼電器供電
(c) 繼電器 10RK
它是一個延時繼電器,它在地面信號連續請求5 分鐘后接通因為這個
繼電器的功能是控制繼電器 8RK,所以在第二個發動機被關斷后,CVR 的
電源將保持接通 5 分鐘
(d) 繼電器 14RK
當啟用停機剎車時,這個繼電器就通電它的常開觸點用來控制刪除來
自CSMU 的記錄器數據和測試信號到揚聲器的轉換
(e) 繼電器 12TU 和 13TU,和 RCDR/GND CTL 按鈕電門 11TU
他們控制CVR 的手動功能
當飛機在地面和關閉兩臺發動機時,只可手動操作系統
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當按下RCDR/GND CTL 按鈕電門11TU 時,'ON'符號亮藍光表明CVR 正在
工作
當一臺發動機起動,且CVR 持續以自動方式工作時,本手動選擇被自動取
消當電源切斷和當RCDR/GND CTL 按鈕電門再一次按壓時它也無效
在各種情況下圖例ON 滅
注: 當工作在自動方式時,沒有CVR 功能的指示
(f) 繼電器 20RK
只要推入RCDR/CVR TEST 按鈕電門,這個繼電器就通電它的觸點用來
控制測試信號到揚聲器的轉換
** 在飛機 062-099 上,
(a) 繼電器6RK
在飛行構型中,一個接地信號使繼電器6RK 供電而它通過正常-斷開觸點
供給CVR 以115V 交流電
在地面構型,繼電器6RK 正常斷電
當然通過繼電器12TU,13TU 和用于測試設備和人工操作的RCDR/GND CTL
按鈕電門11TU 他能被供電
(b) 繼電器 8RK
當至少一臺發動機在運轉時它通常切斷電源
通過延遲繼電器10RK 來控制給繼電器供電
(c) 繼電器 10RK
它是一個延時繼電器,它在地面信號連續請求5 分鐘后接通因為這個
繼電器的功能是控制繼電器 8RK,所以在第二個發動機被關斷后,CVR 的
電源將保持接通 5 分鐘
(d) 繼電器 14RK
當啟用停機剎車時,這個繼電器就通電其正常斷開的接插件是用來控
制來自FCSSU 的錄音機數據的擦除,以及對揚聲器測試信號的轉換
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(e) 繼電器 12TU 和 13TU,和 RCDR/GND CTL 按鈕電門 11TU
他們控制CVR 的手動功能
當飛機在地面和關閉兩臺發動機時,只可手動操作系統
　
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