曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

這轉(zhuǎn)換指示在上方ECAM 顯示裝置(參考 ATA 31-54-SDAC)
(2) 飛行員應(yīng)急功能
如音頻板A 失效,則駕駛員話筒和音頻信號(hào)經(jīng)繼電器并行轉(zhuǎn)換為第三乘員話
筒輸入和音頻輸出信號(hào)
副駕駛話筒的PTT 指令起效
駕駛員的ACP 不再起作用
(3) 副駕駛?cè)f一遇到音頻板B 發(fā)生故障,則把副駕駛話筒和音頻信號(hào)通過(guò)繼電器
切換為不再工作的航空電子設(shè)備艙話筒輸入和音頻輸出
副駕駛話筒的PTT 指令起效
副駕駛ACP 不再起作用
此外,第三個(gè)乘員微信號(hào)和音頻信號(hào)并行轉(zhuǎn)換成航空電子設(shè)備艙的微信號(hào)和
音頻信號(hào),第三根ACP ARINC 總線轉(zhuǎn)換成航空電子設(shè)備艙acp arinc 輸入/輸
出
斷開(kāi)航空電子設(shè)備艙 ACP ARINC 線路
R EFF : 106-149, 221-299, 301-399, 401-403,
501-506, 508-599, 23-51-00 Page 72
Config-1 Aug 01/08
CES
應(yīng)急功能-話筒/接收
圖026A
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 73
Config-1 May 01/07
CES
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-220 飛機(jī)上,
D. FAA/CAA 記錄功能
(1) 結(jié)果
聯(lián)邦導(dǎo)航航空機(jī)構(gòu)請(qǐng)求那個(gè)通訊造成機(jī)載的飛機(jī)是記錄在CVR 系統(tǒng)(駕駛艙
錄音機(jī)-參考 ATA 23-71-RK)。
要滿足這個(gè)要求,CVR 應(yīng)有4 條記錄磁軌:
- 3 個(gè)用于記錄機(jī)長(zhǎng),副駕駛,第三乘員通訊的磁軌
- 第四軌道被分配給安裝在駕駛艙的區(qū)域麥克風(fēng)。這個(gè)話筒獲取駕駛艙內(nèi)產(chǎn)
生的不同噪音。
根據(jù)FAA(聯(lián)邦航空局)和 CAA(民用航空局)要求記錄機(jī)長(zhǎng),副駕駛和第3 占
有者通訊。
(2) CAA 記錄
(參見(jiàn)圖 027)
記錄機(jī)長(zhǎng)(或副駕駛或第三乘員位)收到的所有通信。同時(shí),這能記錄全部通
過(guò)這些機(jī)組人員送出的通訊。
這是通過(guò)不同設(shè)備上的側(cè)音控制完成的。
三個(gè)線圈配有接收通道輸出變壓器的次級(jí)繞組:2 分配給揚(yáng)聲器和口邊話筒
輸出。保留第三個(gè)用于記錄在駕駛艙(CVR)聽(tīng)到的通訊。CAA 記錄原則要求
即使當(dāng)這些麥克風(fēng)不起作用時(shí)通過(guò)口邊話筒麥克風(fēng)獲得的噪音被記錄,例如
當(dāng)側(cè)桿上的按壓講話電門或者在ACPs 的按壓-講話開(kāi)關(guān)沒(méi)有被激活時(shí)。為了
增強(qiáng)聲音信號(hào),這由區(qū)域話筒接收。
一個(gè)分流器安裝在AMU 銷釘程序終端激活 CAA 記錄(參見(jiàn)段落操作-銷程
序)。
(3) FAA 記錄
(參見(jiàn)圖 028)
記錄機(jī)長(zhǎng)(或副駕駛或第三乘員位)收到的所有通信。同時(shí),這能記錄全部通
過(guò)這些機(jī)組人員送出的通訊。
這是通過(guò)不同設(shè)備上的側(cè)音控制完成的。
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 74
Config-1 May 01/07
CES
CAA 認(rèn)證-塊圖
圖027
R EFF : 106-149, 221-299, 301-399, 401-403,
501-506, 508-599, 23-51-00 Page 75
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CES
通訊-CVR 電路
圖027A
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 76
Config-1 May 01/07
CES
FAA 證明-框圖
圖028
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-403, 501-506, 508-599, 23-51-00 Page 77
Config-1 Aug 01/08
CES
R
三個(gè)線圈配有接收通道輸出變壓器的次級(jí)繞組:2 分配給揚(yáng)聲器和口邊話筒
輸出保留第三個(gè)用于記錄在駕駛艙(CVR)聽(tīng)到的通訊
(4) 不適用
** 在飛機(jī) 106-149,221-299,301-399,401-403,501-506,508-599 上,
D. FAA/CAA 記錄功能
(參見(jiàn)圖 027A)
(1) 結(jié)果
聯(lián)邦導(dǎo)航航空機(jī)構(gòu)請(qǐng)求那個(gè)通訊造成機(jī)載的飛機(jī)是記錄在CVR 系統(tǒng)(駕駛艙
錄音機(jī)-參考 ATA 23-71-RK)
要滿足這個(gè)要求,CVR 應(yīng)有4 條記錄磁軌:
- 3 個(gè)用于記錄機(jī)長(zhǎng),副駕駛,第三乘員通訊的磁軌
- 第四軌道被分配給安裝在駕駛艙的區(qū)域麥克風(fēng)這個(gè)話筒獲取駕駛艙內(nèi)產(chǎn)
生的不同噪音
根據(jù)FAA(聯(lián)邦航空局)和 CAA(民用航空局)要求記錄機(jī)長(zhǎng),副駕駛和第3 占
有者通訊
(2) FAA 記錄
記錄機(jī)長(zhǎng)(或副駕駛或第三乘員位)收到的所有通信同時(shí),這能記錄全部通
過(guò)這些機(jī)組人員送出的通訊
這是通過(guò)不同設(shè)備上的側(cè)音控制完成的
飛機(jī)基本是根據(jù)這個(gè)規(guī)格而設(shè)計(jì)的
(3) CAA 記錄
CAA 的方法記錄需要(除了FAA 記錄方法)通過(guò)頭帶耳機(jī)話筒拾取的噪音被記
錄即使當(dāng)這些話筒是不起作用的 即,當(dāng)在側(cè)邊-手柄上或者在ACP 上的按壓
發(fā)話按鈕電門沒(méi)有被激活為了增強(qiáng)聲音信號(hào),這由區(qū)域話筒接收該結(jié)構(gòu)
名叫"Hot-mike"
一個(gè)分流器安裝在AMU 銷釘程序終端激活 CAA 記錄(參見(jiàn)段落操作-銷程
序)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-403, 501-506, 508-599, 23-51-00 Page 78
Config-1 Aug 01/08
CES
(4) DFDR/CVR 同步器
2 個(gè)錄音機(jī)(CVR 和DFDR)同步化:
- DFDR 從 FDIU 接收 GMT 信號(hào),
- 同樣,CVR 從 FDIU 接收 GMT(GMT)信號(hào)該信號(hào)經(jīng)由AMU 發(fā)送到CVR,在那
里它與第三觀察員音頻信號(hào)混合
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-220 飛機(jī)上,
(5) 操作
(參見(jiàn)圖 029)
在AMU 銷釘-程序修改后,選擇呼叫卡產(chǎn)生一個(gè)報(bào)告信息這個(gè)信息被送到不
同的音頻卡并因此被送到邏輯處理功能的不同的通道
這個(gè)信息被考慮,然后邏輯處理通道設(shè)定CAA 認(rèn)證組件進(jìn)入使用LF 信號(hào)在
0db 增益放大器的輸出端被口邊話筒或者氧氣面罩話筒(使用時(shí))獲取他們
被傳送到CAA 認(rèn)證組件,從那里到CVR 輸出
E. 飛行內(nèi)話功能
(參見(jiàn)圖 030)
(1) 概述
飛行內(nèi)話能夠使:
- 在駕駛艙各站位間的電話對(duì)談
- 在駕駛艙和地面機(jī)組間的電話對(duì)談經(jīng)由地面電源面板
(2) 電路的組成
飛行內(nèi)話電路包含加法放大器,配備有:
- 7 話筒輸入輸入阻抗:150*ohms 輸入水準(zhǔn):0.250 V
　
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