曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（三）空域的活動(dòng)時(shí)間；
（四）其他資料。
第四節(jié) 航路和航線
第一百條 空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，劃
分為國(guó)內(nèi)航路和國(guó)際航路。
第一百零一條 空中交通管制航路各段的中心線，從該航路上的一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施
或交叉點(diǎn)開(kāi)始，至另一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施或交叉點(diǎn)為止。各段中心線連接起來(lái)成為航路的
中心線。
第一百零二條 空中交通管制航路的寬度，通常為航路中心線兩側(cè)各１０千米
的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其寬度；在航路方向
改變時(shí)，則包括航路段邊界線延長(zhǎng)至相交點(diǎn)所包圍的空域。
第一百零三條 空中交通管制航路的高度下限為最低高度層，上限與巡航高度
層上限一致。
第一百零四條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)。為了幫助航路上的航空
器保持在規(guī)定的航路范圍之內(nèi)飛行，導(dǎo)航設(shè)備之間的距離應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
第一百零五條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)用代號(hào)予以識(shí)別。國(guó)際航路的識(shí)別代號(hào)
應(yīng)當(dāng)與國(guó)際民航組織協(xié)調(diào)，防止重復(fù)使用。
第一百零六條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以幫助沿航
路的航空器準(zhǔn)確飛行。
第一百零七條 空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置重要點(diǎn)并用代號(hào)予以識(shí)別，以便掌
握航空器在航路上運(yùn)行的進(jìn)度。
第一百零八條 根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以
及空中交通管制情況，可以按規(guī)定在某些空域內(nèi)建立區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br /> 第一百零九條 空中交通管制航線，劃分為固定航線和臨時(shí)航線。
第五章 程序管制
第一節(jié) 儀表飛行管制間隔
第一百一十條 航空器Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ類空域內(nèi)進(jìn)行儀表飛行時(shí)，空中交通管
制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔、縱向間隔和側(cè)向間隔，防止航
空器與航空器、航空器與障礙物相撞。
第一百一十一條 儀表飛行航空器最低垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：
（一）航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔：航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛
行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各２５千米以內(nèi)最高
標(biāo)高６００米；在其他地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各２５千米以內(nèi)最高標(biāo)
高４００米；在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑５５千米范圍內(nèi)，航空器距
離障礙物的最高點(diǎn)，平原不得小于３００米，丘陵和山區(qū)不得小于６００米；航空
器利用儀表進(jìn)近程序圖進(jìn)入著陸過(guò)程中，不得低于儀表進(jìn)程序規(guī)定的超障高度飛行。
（二）航空器與航空器之間的最低垂直間隔按本規(guī)則第十五章的規(guī)定進(jìn)行配備；
（三）在指定高度飛行的航空器報(bào)告脫離該高度后，可以將該高度指定給其他
航空器，但航空器之間的垂直間隔不得少于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。
在下列情況下，在接到脫離指定高度的航空器已到達(dá)本條第（二）款規(guī)定的最
低標(biāo)準(zhǔn)以上間隔的高度的報(bào)告前，不得將所脫離的高度指定給其他航空器：
（一）報(bào)告有強(qiáng)烈顛簸時(shí)；
（二）指示由航空器駕駛員自行決定上升或下降時(shí)。
第一百一十二條 使用測(cè)距臺(tái)時(shí)，航空器之間的最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如
下規(guī)定：
（一）在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái)
測(cè)距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為６０千米（參照附件九圖１）；前機(jī)真空速大于
后機(jī)４０千米／小時(shí)，為４０千米（參照附件九圖２）。
（二）在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡交叉
點(diǎn)的測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為６０千米（參照附件九圖３）；前機(jī)
真空速大于后機(jī)４０千米／小時(shí)時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為４０千米。
（三）航空器同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái)測(cè)距，并且用同一時(shí)間的測(cè)距臺(tái)讀
數(shù)建立間隔，當(dāng)無(wú)垂直間隔時(shí)，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同
航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時(shí)，航空器之間的距離間隔不少
于４０千米（參照附件九圖４和圖５）。
（四）逆向飛行的器同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái)，經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位，證實(shí)兩架
航空器確定已相遇且相距２０千米以上，可以允許航空器上升、上降至或穿越另一
航空器占用的高度。
（五）使用測(cè)距臺(tái)配備縱向間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
１．機(jī)載和地面測(cè)距設(shè)備經(jīng)過(guò)校驗(yàn)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)正式批準(zhǔn)開(kāi)放，且位于
其測(cè)距有效范圍之內(nèi)；
２．有關(guān)的航空器之間以及航空器與管制員之間已建立同頻雙向聯(lián)絡(luò)；
３．實(shí)施測(cè)距臺(tái)管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的兩架航空器同時(shí)使用經(jīng)核準(zhǔn)的同一測(cè)距臺(tái)測(cè)距。
第一百一十三條 在Ｃ、Ｄ類空域內(nèi)（塔臺(tái)和進(jìn)近管制區(qū)），儀表飛行航空器
之間的最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：
（一）順向飛行且符合下列條件的航空器，其最低間隔為５分鐘：
１．同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備；
２．在同一空中走廊內(nèi)或夾角小于４５度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越
順向飛行的其他航空器的高度層（參照附件九圖６）；
（二）逆向飛行時(shí)必須保持規(guī)定的高度差，只有證實(shí)航空器已彼此飛越后，方
可準(zhǔn)許相互占用或穿越高度層。
（三）無(wú)空中走廊時(shí)，在同高度儀表飛行進(jìn)入Ｃ類空域的航空器，不論其航向
如何，其到達(dá)導(dǎo)航設(shè)備上空的時(shí)間間隔不得少于１０分鐘（參照附件九圖７）。
第一百一十四條 在Ａ、Ｂ類空域內(nèi)，航空器之間的最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符
合如下規(guī)定：
（一）同航跡、同高度、同速度的航空器之間為１０分鐘。同航跡、同高度、
同速度的將做好跨海洋飛行的航空器之間，不少于２０分鐘。與有關(guān)管制單位訂有
協(xié)議的，按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。
（二）同航跡、同高度，不同速度的航空器，前方航空器比后方航空器速度快
４０千米／小時(shí)以上的，兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)后應(yīng)當(dāng)有５分鐘的時(shí)間間
隔（參照附件九圖８）；前方航空器比后方航空器速度快８０千米／小時(shí)以上的，
應(yīng)當(dāng)有３分鐘的時(shí)間間隔（參照附件九圖９）。
　
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