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４．可能影響飛行中儀表進(jìn)近階段安全的可知因素，諸如地面風(fēng)向等，都應(yīng)當(dāng)
給予考慮。嚴(yán)密監(jiān)視可能影響最后進(jìn)近航道的天氣活動。根據(jù)最后進(jìn)近航道附近的
天氣情況可以隨時(shí)改變使用中的進(jìn)近方式。
（十三）獨(dú)立平行儀表進(jìn)近應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
１．在下列條件下，批準(zhǔn)航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立平行儀表進(jìn)近：
（１）兩條平行跑道的中心線距離符合國際民航公約附件十四的要求；
（２）航空器正在做直線進(jìn)近；
（３）正在使用雷達(dá)引導(dǎo)航空器切入航向道；
（４）兩條跑道都在實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近；
（５）通報(bào)航空器使用跑道號及航向道頻率；
（６）跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少６１０米寬的非侵入地帶，在兩條跑道中心線延長
線間等距離設(shè)立，并標(biāo)在雷達(dá)視頻圖上；
（７）兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差３０度；
（８）對每一條跑道有一名管制員對進(jìn)近進(jìn)行監(jiān)視，在不能保持３００米垂直
間隔時(shí)，確保航空器不進(jìn)入非侵入地帶并與在航向道上的航空器保持最小縱向間隔；
（９）雷達(dá)管制員具有隨時(shí)插入塔臺通話的超控能力。
２．在航空器飛離外定位點(diǎn)之前，通知航空器駕駛員可以使用儀表進(jìn)近方式及
航空頻率和跑道號。此情報(bào)可通過機(jī)場自動終端情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)提供；
３．引導(dǎo)航空器以小于３０度的角度切入最后進(jìn)近航道，且在切入前有至少２
千米的平飛。引導(dǎo)應(yīng)當(dāng)在切入航向道前，使已建立航向道的航空器有至少４千米的
平飛；
４．對正在轉(zhuǎn)向平行最后進(jìn)近的航空器之間，應(yīng)當(dāng)提供最少３００米的垂直間
隔或６千米的雷達(dá)間隔。對在相同的最后進(jìn)近航道上的航空器，提供至少６千米的
雷達(dá)間隔，直至航空器建立在航向道上向臺飛行。
５．當(dāng)指定切入最后進(jìn)近航道的航向時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知以下內(nèi)容：
（１）相對于航向道上定位點(diǎn)的位置；
（２）保持某一高度直至建立在下滑道上；
（３）向相應(yīng)的跑道進(jìn)近的許可。
６．不管天氣如何，應(yīng)當(dāng)使用軒達(dá)監(jiān)視所有的進(jìn)近并守聽塔臺頻率，確保航空
器不進(jìn)入非侵入地帶，并且：
（１）當(dāng)觀察到航空器飛過轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或繼續(xù)沿著將進(jìn)入非侵入地帶的航向飛行時(shí)，
應(yīng)當(dāng)指示該航空器立即改變航向，轉(zhuǎn)到正確的最后進(jìn)近航道上來；
（２）當(dāng)觀察到航空器正進(jìn)入非侵入地帶，應(yīng)當(dāng)指示在相鄰最后進(jìn)近航道上的
航空器注意避開偏航的航空器。
７．出現(xiàn)下列情況之一的，終止雷達(dá)監(jiān)視：
（１）可使用目視間隔；
（２）航空器已經(jīng)著陸或者復(fù)飛。如果復(fù)飛，飛越跑道的起飛末端至少２千米，
并且與任何其他航空器之間已建立適當(dāng)?shù)拈g隔。
第七節(jié) 調(diào)整速度
第二百三十八條 雷達(dá)管制員為了便于雷達(dá)管制或減少雷達(dá)引導(dǎo)，可以要求在
雷達(dá)管制下的航空器以指定的方法調(diào)整速度。當(dāng)使用指示空速時(shí)，指定速度通常為
２０千米／小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為０．０１馬赫數(shù)的倍數(shù)。
在實(shí)施速度限制時(shí)，雷達(dá)管制員所指定的速度應(yīng)當(dāng)經(jīng)航空器駕駛員認(rèn)可，并應(yīng)
當(dāng)避免速度的增減交替進(jìn)行。當(dāng)先前指定的調(diào)速不在需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛
員。
中間和最后進(jìn)近的航空器的調(diào)速量不得大于４０千米／小時(shí)。航空器在等待航
線飛行或最后進(jìn)近中飛越距跑道入口８千米后，不應(yīng)當(dāng)使用調(diào)速。
第二百三十九條 管制員指揮航空器調(diào)整速度時(shí)應(yīng)當(dāng)參照本規(guī)則附件十《指定
航空器調(diào)整速度時(shí)使用的最低調(diào)整速度標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定執(zhí)行。
第八節(jié) 進(jìn)近和區(qū)域雷達(dá)管制
第二百四十條 進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)是連接區(qū)域管制區(qū)和塔臺管制區(qū)之間的空間。
進(jìn)近雷達(dá)管制的任務(wù)是用于引導(dǎo)進(jìn)場的航空器，使之從航路階段過渡到可以利用機(jī)
載和地面設(shè)備進(jìn)入最后儀表進(jìn)近的某點(diǎn)或監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近、目視進(jìn)近
的某點(diǎn)；用于引導(dǎo)離場的航空器使之離開塔臺管制室區(qū)域后盡快到達(dá)巡航高度層，
或縮短飛行航徑，簡化離場程序。
第二百四十一條 進(jìn)近雷達(dá)管制員在下列情況下應(yīng)當(dāng)向塔臺管制員進(jìn)行管制移
交：
（一）航空器已經(jīng)建立最后進(jìn)近航徑，距接地點(diǎn)１９千米以內(nèi)，當(dāng)時(shí)的天氣表
明航空器可以完成該進(jìn)近；
（二）航空器報(bào)告能看到地面；
（三）航空器已經(jīng)著陸。
上述三者中，選擇其中較早者。
第二百四十二條 進(jìn)近管制室實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)：
（一）了解天氣情況，取得本區(qū)域內(nèi)各機(jī)場的天氣實(shí)況；
（二）校準(zhǔn)雷達(dá)顯示器；
（三）了解檢查通信、導(dǎo)航設(shè)備工作情況；
（四）了解本區(qū)域軍民航的飛行動態(tài)；
（五）準(zhǔn)備飛行進(jìn)程單；
（六）了解最新航行通告；
（七）做好有關(guān)其他準(zhǔn)備；
（八）按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施管制服務(wù)。
第二百四十三條 區(qū)域管制室實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，區(qū)域雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)：
（一）了解本區(qū)域和區(qū)域內(nèi)各機(jī)場的天氣實(shí)況；
（二）校準(zhǔn)雷達(dá)顯示器；
（三）了解檢查通信、導(dǎo)航設(shè)備工作情況；
（四）了解本區(qū)域軍用、民用航空器的飛行動態(tài)；
（五）了解相鄰管制單位的雷達(dá)工作情況，證實(shí)可否實(shí)施雷達(dá)移交；
（六）與相鄰管制單位確定雷達(dá)或非雷達(dá)管制協(xié)調(diào)移交的方法；
（七）準(zhǔn)備飛行進(jìn)程單；
（八）按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施管制服務(wù)。
第九節(jié) 塔臺管制
第二百四十四條 機(jī)場終端區(qū)實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，塔臺管制室應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）機(jī)場塔臺管制員應(yīng)當(dāng)與進(jìn)近雷達(dá)管制員就機(jī)場范圍內(nèi)的氣象條件、飛行
計(jì)劃進(jìn)行協(xié)商并實(shí)施相應(yīng)的協(xié)調(diào)；
（二）在塔臺管制室范圍內(nèi)為儀表氣象條件的情況下，有離場航空器時(shí)，塔臺
管制室管制員應(yīng)當(dāng)：
１．管制機(jī)場機(jī)動區(qū)內(nèi)航空器的活動；
２．向進(jìn)近雷達(dá)管制員索取放行許可，并向離場航空器發(fā)布；
３．發(fā)布航空器進(jìn)入跑道的許可；
４．向進(jìn)近雷達(dá)管制員索取并適時(shí)向航空器發(fā)布起飛許可；
５．按規(guī)定向有關(guān)單位通報(bào)航空器的起飛時(shí)間；
６．指示航空器聯(lián)系進(jìn)近管制，完成管制移交。
（三）在塔臺管制室范圍內(nèi)為儀表氣象條件的情況下，有進(jìn)場航空器時(shí)，塔臺
　
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