3.主最低設備清單

掌握主最低設備清單和最低設備清單
3.3.2. 主最低設備清單修正的證實
必須向相關的適航當局提交與主最低設備清單 01部分的項目有關的所有主最低設備清單的修正進行批準/認可。因為這樣的修訂是必需的，所以空客公司建立了一個主最低設備清單計劃，其中包括了以下部分：
.  主題：項目名稱

.  項目描述：
項目在系統中的工作方式，項目的目的，所裝項目的數量…

.  放行條件的建議

.  所考慮項目的故障影響：
此部分檢查：

o  飛行機組或維護人員如何探測系統是不工作的(ECAM注意，沒有顯示，功能無效，維護檢查…)

o  飛行中的故障影響

o 不工作系統/設備與其它系統之間可能的互動作用。在分析了航班影響之后，此部分必須證實帶著不工作項目放行飛機是安全并且認可的(參閱 §2.2.1)。

.  下一次飛行臨界故障的影響：除了分析考慮項目的故障之外，必需考慮在空中出現的下一次飛行臨界故障及其對飛機安全的影響，如何補償安全損失及其對機組工作量的影響… 本部分必須證明在空中出現的下一次臨界故障不會影響安全和飛行操作 (參閱 §2.2.2)。

.  相關操作程序(o)的目的(若適用)。
本部分詳細敘述操作程序(o)的目的(參閱 §3.2.6)。

.  相關維護程序(m)的目的(若適用)。
本部分詳細敘述維護程序(m)的目的(參閱 §3.2.7)。

關于主最低設備清單計劃內容的詳細解釋，參閱附件
6.4。

3.主最低設備清單
3.3.3.
主最低設備清單的批準/認可程序

3.3.3.1.
法國民航總局/歐洲聯合航空管理局的程序

主最低設備清單計劃被提交給法國民航總局(對于 A300/A310系列飛機 )或者提交給歐洲聯合航空管理局(對于 A320和 A330/A340系列飛機)，并且在飛行評估組(OEG-法國民航總局)或者歐洲聯合運行評估部(JOEB-歐洲聯合航空管理局)的專題會議上進行討論。
注：飛行評估組(OEG)和歐洲聯合運行評估部(JOEB)的主席一直是運行當局的成員。
按照飛機系列：

.  對于 A300/A310系列飛機：法國民航總局在一個飛行評估組 (OEG)會議上批準主最低設備清單計劃。A300/A310主最低設備清單由法國民航總局批準。

.  對于 A320和 A330/A340系列飛機：計劃由歐洲聯合航空管理局在一個歐洲聯合運行評估部(JOEB)的會議上認可。歐洲聯合航空管理局不會批準主最低設備清單，但是建議國家航空管理局 (NAA)予以批準。每個飛機系列有一個歐洲聯合航空管理局運行評估部的主席，并且這個主席負責保證按照歐洲聯合航空管理局的政策和要求制作主最低設備清單。如果主最低設備清單符合要求，主席然后建議國家航空管理局(NAA)予以批準。

3.主最低設備清單

掌握主最低設備清單和最低設備清單
下圖描述了一次飛行評估組(OEG)/歐洲聯合運行評估部(JOEB)會議的總體結構：

非歐洲聯合航空管理局的局方代表
客戶代表 (1個航空公司2個代表)

局方(認證)

(操作)
局方(維護)
局方(飛行員)
局方(技術專家)
空客公司，由設計辦公室的專家提供幫助
圖 3-12：飛行評估組/歐洲聯合運行評估部的組織結構
空客公司在一個飛行評估組 (OEG)/歐洲聯合運行評估部 (JOEB)的會議上提出主最低設備清單的計劃。在會議期間，檢查空客公司提出的主最低設備清單修正 (項目)并且此提議會被：
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：掌握主最低設備清單和最低設備清單 getting to grips with MMEL(33)