A318/A319/A320/A321 緊急程序  3.01.00  P 01
飛機飛行手冊 目錄  01 JAN 96  REF 01 

以下程序是飛機廠家制訂和推薦，并由適航當局批準的，適用于嚴重失效的情況中。請注意以下的重要說明：
a)  假設在一般情況下，所有的故障是由具體系統警告部分的工作指示的以及/或由直接觀察得知。
b) 推薦的操作手法可能導致失去某些并不是伴隨失效而故障的系統。這些程序是由適航當局認可的，作為飛機操作值得接受的程序。這個認可并不防礙營運者發展等同的程序，除非這些程序由適當的運行當局認可。當在 ECAM上顯示的程序與飛行手冊中列出的程序不一致的情況下，飛行手冊中的程序永
遠是優先的。無論何時只要出現 LAND ASAP（盡快著陸）的程序，都應考慮當時情況的嚴重性和合適的機場。
火警
無論什么時候在飛機上發生火警，都推薦在最近的適當機場著陸。
在實施一些滅火/排煙程序后，如果沒有或不能目視證實火已被滅，即使煙霧已散去，應馬上在最近的合適機場著陸。當在駕駛艙中使用手提式滅火瓶或當煙霧積累所要求時，機組應一直用 100%的氧氣。

A318/A319/A320/A321 緊急程序  3.02.00  P 01
飛機飛行手冊  10 SEP 01  REF 210 

發動機雙發失效（發動機雙發熄火）
警告當空速低于140節時，沖壓空氣渦輪將會失速，導致飛機僅由電瓶供電并且失去藍液壓系統供壓。發動機方式選擇··························點火 /起動油門桿·································慢車

·
若未馬上重新點火最佳速度······························ 280節應急電源 ····························MAN ON VHF 1/ATC 1·····························使用

FAC 1（飛行增穩計算機）··················· OFF然后 ON發動機主電門 1+2·····················OFF 30秒然后 ON

·
若發動機未恢復工作且低于 20 000英尺 APU若可用·····························起動機翼防冰······························· OFF

APU引氣································ ON發動機主電門 1+2·····················OFF 30秒然后 ON

·
若發動機未恢復工作

最佳速度·······························綠點襟翼（形態 3）····························放出

·在
5000英尺

起落架重力放下····························執行最小目標速度···························· 150節

·
接地時

發動機主電門 1+2····························OFF APU主電門······························ OFF
　
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