介紹
本附錄包含了兩臺發動機在額定 N1方式下運行的附加限制、程序及性能。
限制
減推力起飛是不允許的。
非額定 N1方式下的放行是不允許的。
注：自動油門不可用
N1數值是取決于外界大氣條件的，這些條件可能限制 N1比在 2.04.00 P1中給出的數值還低（見本節下一頁）。
程序
1號發動機 N1方式按鈕·························· ON 2號發動機 N1方式按鈕·························· ON檢查起飛 N1在達到 80節前調定。
推力管理
在本章中給出了推力 N1管理圖表。
性能
必須用 5.02.00中給出的性能工程程序/AFM_OCTO批準的飛行手冊模塊的最新批準版本來確定起飛、航路凈飛行航徑（單發巡航）和著陸性能，并在輸入數據的 SPECIAL CASE域中選擇 N1方式來得到飛行手冊性能計算。
型號： A319, A321發動機： IAE
A318/A319/A320/A321 附錄和補充資料 6.03.11 P 01
飛機飛行手冊 增強型 GPWS 15 MAR 01 REF 05
概述
這里的補充資料包含裝有增強的近地警告系統(GPWS)的飛機的附加限制和操作程序。在計劃的航路上無地形數據可以提供的區域應該讓機組知曉。
限制
本飛行手冊第 2章的限制是適用的，但下列修正的補充條件除外。—一旦使用地形顯示則不能預測飛機導航。—地形顯示僅僅起到情況警戒作用，不能提供避開地形的機動飛行所需的精確度。 —EGPWS數據庫、顯示和警戒算法目前還沒有將人為障礙包括在內。—當飛機距離機場小于 15NM時， EGPWS的增強功能被抑制(在 GPWS面板上將 TERR按
鈕放到“關”位 )。
—對于離開或飛往未編入 EGPWS數據庫的跑道的飛行。
—對于原先被確定可能產生假的地形警告的相關進近程序。
程序
本飛行手冊中的程序依舊適用，但下列已修正的除外。
下列程序替代本飛行手冊第 4.03.00章節中的 GPWS程序：
—出現警告時，拉桿到底拉起機頭，使用起飛推力并爬升直到警告停止。對于增強功能，除了爬升以外，可以在核實飛機位置以后作一個轉彎機動，假如機組認為轉彎是最安全的措施的話。
注： EGPWS不能考慮特別的飛機形態和爬升性能以及它自身的“拉起”機動，對于某些情形，可能不能確保離地高度。
在日間 VMC條件下，如果警告的產生原因可以立即被確認的話，那么可以將警告作為注意信息。—出現注意信息時，調整飛行航徑 /形態以使注意警戒停止。依據對怕有可用儀表和信息的分析按需做爬升和/或轉彎。—在爬升下降、進近和復飛期間，如果 FMS導航精度檢查防止機組使用飛行某個階段的導航方式，則必須通過位于 GPWS面板上的 TERR按鈕將 EGPWS的增強功能關掉。
改型： 26526+28244
A318/A319/A320/A321 附錄和補充資料 6.03.16 P 01
飛機飛行手冊 窄跑道上的運行 25 JAN 01 REF 01
概述
此型飛機運行的正常跑道寬度為 45米。在窄于 45米的跑道上運行需進行改裝 30397。
性能
本手冊第 5章中所給出的批準的數據文件或數據庫中提供的窄于 45米跑道的性能不得用于未經 30397改裝的飛機。
A318/A319/A320/A321 性能 7.00.00 P 01
飛機飛行手冊 污染跑道 02 JUN 96 REF 10
7.01.00 概述
概述······························· P1介紹······························· P1限制······························· P1起飛和著陸性能·························· P1飛機形態····························· P2
型號： A321 A319
A318/A319/A320/A321 性能 7.01.00 P 01
飛機飛行手冊 污染跑道 10 SEP 01 REF 100
概述
7.01.00章第
2頁列出了建立飛機在濕/污染的跑道上性能信息的條件。實際情況中，任何與
7.01.00章第
2頁列出的不同條件，都有可能導致不同的性能。飛行手冊中的本部分是依據 JAR 25濕/污染的跑道性能要求并由 DGAC批準的。本部分不是 FAR 25或 ACAA所要求的，只是給那些按此性能要求取證的飛機提供指導。本部分提供的信息對加拿大運營者是一個指導。
簡介
所考慮的大氣均為國際標準大氣。性能是 VS1G的（見 5.02.00第 1頁）風速在高出地面 10米處測得。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛機飛行手冊(33)
