ALT DISAGREE
狀況：高度不一致警告表明機長和副駕駛的高度指示相差 200英尺以上持續超過 5秒。高度表氣壓值調定..................檢查檢查所有的高度表都調到適合的當時飛行階段的氣壓值。不允許在減小最低垂直間隔空域飛行。空中交通管制接受到的應答機高度可能不可靠。如果可能的話保持目視條件飛行。盡早建立著陸形態。在 2500英尺以下無線電高度參考可用。
如可能使用電子和目視下滑坡度（下滑角/道）指示進近著陸。
CDS FAULT
狀況：出現共用顯示系統故障信號表明共用顯示系統有故障。注：共用顯示系統故障信號僅在地面起動第二臺發動機前出現。
DISPLAY FAILURE
狀況：共用顯示系統的顯示不可用。如單個顯示不可用且已自動轉換：飛行組無需采取措施。如單個顯示不可用且未自動轉換：主面板顯示組件選擇電門..............按需下顯示組件選擇電門................按需
DISPLAY SOURCE
狀況：出現顯示源信號表示只有一個顯示電子組件(DEU)提供顯示信息。其他指示包括：
z失效的一側無液壓壓力指示。
z失效的一側可見速度限制旗。
z失效的一側最小機動飛行速度和抖桿速度帶指示消失。
●兩個電子發動機控制備用燈亮。
注：雙自動駕駛進近不可用。
NNC.11.188 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
完成 EEC備用方式檢查單。
DISPLAYS CONTROL PANEL
狀況：出現顯示控制面板信號表示相關 EFIS控制面板失效。注：相應于失效的控制面板一側的高度表顯示空白且高度故障旗出現。控制面板選擇電門..............雙 1或雙 2 選擇到工作的控制面板一側。證實顯示控制面板信號和高度故障旗消失。
FLIGHT RECORDER OFF
狀況：飛行記錄器斷開燈亮表明記錄器不在工作。飛行組無需采取措施。
IAS DISAGREE
狀況：指示空速不一致表明機長和副駕駛的空速指示不一致相差超過 5海里/小時超過連續 5秒。完成空速不可靠檢查單。
NNC.11.190 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
此頁空白
目錄
FMC失效.....................NNC.11.1
FMC/CDU警戒信息.................NNC.11.1
GPS .......................NNC.11.3
IRS直流電源失效.................NNC.11.3
IRS故障.....................NNC.11.4
IRS接通直流電源.................NNC.11.5
NNC.11.192 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
此頁空白
FMC FAIL
狀況：飛行管理計算機警告燈亮且伴有下列狀況。
● 在兩個 CDU上 FMC信息都消失，并且在機長的導航顯示地圖方式失去 FMC數據表明左 FMC失效。
● FMC信息燈亮，副駕駛的導航顯示地圖方式失去 FMC數據，并且一個單 FMC操作草稿欄信息顯示表明右 FMC失效。
● 在 CDU上 FMC信息的消失和在雙導航地圖方式的 FMC失去表明雙 FMC失效。如果僅左或右 FMC失效： FMC源選擇電門..............雙左或雙右位選擇工作的 FMC。如果雙 FMC使用恢復信息出現：
FMC源選擇電門.................正常如果兩個 FMC都失效：在飛行管理計算機不工作時，不能使用水平導航和垂直導航方式。繼續常規導航。
注：作進近準備時：
●使用速度參考選擇電門調置參考速度游標。
●利用 N1設定電門設定 N1游標。
FMC/CDU ALERTING MESSAGE
狀況：飛行管理計算機警戒燈和信息燈亮表明有飛行管理計算機/控制顯示組件警戒信息顯示。按信息要求處理。
NNC.11.194 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
此頁空白
GPS
狀況：全球定位系統燈亮表明全球定位系統失效。
注：飛行管理計算機工作時只使用慣導和無線電信號輸入。
若實際導航性能能達到飛行階段的要求，機組在飛行中無須采取措施。
IRS DC FAIL
狀況：慣導直流電源失效燈亮表明相關的慣導直流電源失效。如所有其它慣導燈滅，正常操作。注：如兩個慣導直流電源失效燈都亮，表明轉換熱電瓶匯流條沒有電或電瓶電源已幾乎耗盡。
NNC.11.196 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
IRS FAULT
狀況：慣導故障燈亮表明相關的慣導系統探測到故障。在地面，慣導故障燈伴隨著一個校準燈亮表明輸入的現在位置不正確。在地面：如果校準燈亮：慣導方式選擇器..................關 [故障燈立即滅并且校準燈在大約 30秒后滅。] 校準燈滅后：
慣導方式選擇器...............導航位現在位置...................輸入如果校準燈又亮，重新輸入現在位置。如果失效燈又亮，通知機務人員。
飛行中：注：慣導姿態和/或導航方式可能不工作。慣導方式選擇電門（受影響的慣導）.........姿態保持機翼水平，恒速直線飛行直到姿態顯示恢復（大約 30秒）。如該故障燈滅：磁航向....................輸入
定期將更新的航向輸入位置起始頁面。也可在頂板的慣導顯示組件輸入。不要使用自動駕駛進近方式。
下頁續
NNC.11.198 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
接上頁
如該故障燈仍亮：慣導轉換電門...............雙左或雙右注：不能接通自動駕駛。
IRS ON DC
狀況：慣導接通直流電源燈亮表明相關的慣導由轉換熱電瓶匯流條供電。 5分鐘后右慣導斷電。
此頁空白
PI.TOC.0.200 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15
目錄
燃油形態....................NNC.12.1交輸選擇電門不工作...............NNC.12.1燃油濾旁通...................NNC.12.1燃油泵低壓...................NNC.12.2燃油油量指示不工作...............NNC.12.3燃油溫度低...................NNC.12.3燃油不平衡...................NNC.12.3飛行中發動機燃油泄漏..............NNC.12.4燃油油量低...................NNC.12.5
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