ENGINE FIRE, SEVERE DAMAGE OR SEPARATION
狀況：探測到相關發動機火警，嚴重損壞，出現可能伴有機身振動 /或異常的發動機指示，或發動機已脫落。
推力手柄.....................收光自動油門（如接通）.................脫開
[防止自動油門出現不必要的活動。] 發動機起動手柄..................關斷發動機滅火電門..................提起
如需人工開鎖，可壓下超控按鈕并提起。如發動機滅火電門或發動機過熱燈保持亮：
發動機滅火電門..............轉向左或右
轉到止動位并保持一秒鐘。
如 30秒后發動機滅火電門或發動機過熱燈保持亮：
發動機滅火電門...........轉向剩余滅火瓶
反方向轉到止動位并保持 1秒鐘。
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NNC.11.154 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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如發動機關車后機身仍持續強烈振動：迅速減小空速并下降到一個安全的高度使振動幅度降到可接受的程度。如強烈振動再次出現，但又不能進一步減小空速和下降，增加空速可能會減少振動。
隔離活門電門....................關閉組件電門（受影響的一側）................關
[導致成工作一側的組件在襟翼收上飛行期間工作于高流量。] APU引氣電器 .....................關 APU（如可用）...............起動/接通匯流條燃油 ........................平衡應答機方式選擇電門..................TA
如需機翼防冰：隔離活門電門（滅火后）...............自動計劃到最近合適機場著陸。適時完成單發著陸檢查單。
ENGINE OVERHEAT
狀況：發動機過熱燈亮表明探測到相關發動機過熱。
推力手柄....................收光自動油門（如接通）................脫開 [防止自動油門出現不必要的活動。] 如發動機過熱燈保持亮：完成發動機火警、嚴重損壞或脫落檢查單。
如發動機過熱燈滅：
使發動機在減小的推力狀態下工作，以保持該燈熄滅。
NNC.11.156 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
ENGINE TAILPIPE FIRE
狀況：在無發動機火警時，收到尾噴管著火的報告。
發動機起動手柄...................切斷
如引氣可用: 雙組件電門.....................關 [以便使用最大引氣壓力帶動發動機旋轉。]
隔離活門電門...................自動 1號和 2號發動機引氣電門...........證實接通如 APU正在工作：
APU引氣電門..................接通如發動機起動電門關位或連續位：等到 N2下降到 20%以下。發動機起動電門.................地面位帶動發動機轉動，直到報告尾噴管火熄滅。發動機起動電門...................關塔臺和乘務組....................通知
SMOKE/FUMES REMOVAL
狀況：需要排除煙霧/異味。
氧氣面罩和防煙眼鏡（如需要）............戴上駕駛艙門......................關
[防止來自其它艙位的煙霧污染。] 機組通訊(如需要)..................建立
如組件（都）開且已證實煙霧/異味源在駕駛艙或主客艙：著陸高度..................10,000英尺
[增加通風量。] 左和右組件電門..................高流量再循環風扇電門....................關 1號和 2號發動機引氣電門............證實接通發動機推力..........最大切實可行的 N1(最低 45%)
[提供最大機艙通風量] 駕駛艙空調/各通風口................打開注意：不要打開任何駕駛艙側窗，保持駕駛艙門關閉。如煙霧/異味無法控制：
飛機高度................最低安全高度或 10,000英尺，以較高的為準
在或低于 14,000英尺：增壓方式選擇電門...............人工
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NNC.11.158 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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在或低于 14,000英尺：（續）外流活門....................開外流活門置于全開位能使客艙氣流將煙霧帶到客艙后部。注：排氣活門打開時間可長達 20秒。
如兩組件關且證實煙源在駕駛艙：注意：除非已證實煙源在駕駛艙內，否則不要打開側窗。正常等待空速...................建立 [空速大時可能無法打開側窗。] 副駕駛活動窗...................打開
WHEEL WELL FIRE
狀況：探測到主輪艙火警。遵守起落架放下限速（270K/0.82M）
起落架手柄....................放下
注：起落架放出狀態下不要使用 FMC燃油預計值。如由于飛機性能原因必須收上起落架，應等輪艙火警燈滅后起落架需保持在放下位 20分鐘。
起落架手柄（如需要）（最大 235海里/小時）.....收上/關斷計劃到最近合適的機場著陸。
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NNC.11.160 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
目錄
無襟翼著陸....................NNC.9.1 備用襟翼操作...................NNC.9.2 前緣裝置不對稱或無前緣裝置............NNC.9.5 后緣襟翼不對稱..................NNC.9.6 自動縫翼失效...................NNC.9.7 感覺壓差.....................NNC.9.7 飛行操縱壓力低..................NNC.9.9 升降舵或副翼卡阻或受限..............NNC.9.10 安定面卡阻....................NNC.9.12 前緣襟翼過度...................NNC.9.14 馬赫配平失效...................NNC.9.15
安定面失控…………………………………………………..NNC.9.15
減速板不預位...................NNC.9.16 速度配平失效...................NNC.9.16 減速板放出....................NNC.9.16 安定面失去配平..................NNC.9.17 無后緣襟翼著陸..................NNC.9.18
方向舵非指令性偏轉…………………………………………NNC.9.20 非指令性偏轉或滾轉…………………………………………NNC.9.21
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