曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

 某些小型飛機(jī)的剎
車裝置（如Y－
5，殲教五）
§4-4 飛機(jī)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)9/11
氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)
 應(yīng)用
 某些液壓傳動(dòng)
飛機(jī)的應(yīng)急供
壓（如夏延
IIIA應(yīng)急放下
起落架）
§4-4 飛機(jī)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)10/11
本課小結(jié)
 氣壓傳動(dòng)原理及特點(diǎn)
 氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成附件及功用
§4-4 飛機(jī)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)11/11
本課結(jié)束
END OF THIS LESSON
歡迎學(xué)習(xí)
中國民用航空飛行學(xué)院
飛機(jī)系統(tǒng)
緒論
緒論2/47
《飛機(jī)系統(tǒng)》課程學(xué)時(shí)安排
 總學(xué)時(shí)：68 學(xué)時(shí)
 課堂講授
60學(xué)時(shí)
 參觀飛機(jī)教學(xué)陳列室
2次（2學(xué)時(shí)）
 飛機(jī)系統(tǒng)綜合演示器教學(xué)演示
2次（2學(xué)時(shí)）
 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)實(shí)習(xí)
2次（4學(xué)時(shí)）
緒論3/47
緒論
 一、飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 二、飛機(jī)的分類
 三、對(duì)旅客機(jī)的要求與飛行安全
 四、運(yùn)輸機(jī)的基本組成
 五、參觀飛機(jī)教學(xué)陳列室
緒論4/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展
 第一次有文字記載的飛行
 中國商朝（《帝王世紀(jì)》）
 第一次成功動(dòng)力飛行
 1903年12月17日，萊特兄弟飛行者號(hào)。
 我國第一架成功的動(dòng)力飛機(jī)
 1909年9月21日“馮如”號(hào)試飛成功。
緒論5/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展
 第一種現(xiàn)代意義上的航線客機(jī)
 波音247
 第一種噴氣客機(jī)
 英國彗星號(hào)
緒論6/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展
 第一種可以賺錢的客機(jī)
 DC－3
緒論7/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展方向
 不斷提高速度，不斷提高經(jīng)濟(jì)性。
緒論8/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展方向
 改善氣動(dòng)性能，減小阻力，提高升阻比。
緒論9/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展方向
 增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和推力
緒論10/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 飛機(jī)的發(fā)展方向
 確保穩(wěn)定性與操縱性
緒論11/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 民機(jī)現(xiàn)狀
 波音（包括原麥道）系列
 B707、B727、B737、B747、B757、
B767、B777等
MD90、95、11等
緒論12/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 民機(jī)現(xiàn)狀
 空客系列
 A300、A318、
A319、A320、
A321、A330、
A340、A380等
緒論13/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 民機(jī)現(xiàn)狀
 前蘇聯(lián)
 圖154、圖204、
圖144等
 安2 、安12、安
24、安124 、安
225等
 伊爾76、62、
18、14等
緒論14/47
飛機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀
 民機(jī)現(xiàn)狀
 國產(chǎn)民用飛機(jī)
 運(yùn)5、運(yùn)7、運(yùn)8、
運(yùn)12等
緒論15/47
飛機(jī)的分類
 飛行器的分類
 航空器
 航天器
 火箭與導(dǎo)彈
緒論16/47
飛機(jī)的分類
 航空器的分類
緒論17/47
飛機(jī)的分類
 飛機(jī)按用途分類
 軍機(jī)
 民機(jī)
 運(yùn)輸機(jī)
 通用機(jī)
 研究機(jī)
緒論18/47
飛機(jī)的分類
 飛機(jī)按構(gòu)造分類
 民用運(yùn)輸機(jī)多為
 后掠下單翼
 單機(jī)身單垂尾
 翼下吊掛或機(jī)身尾吊式渦槳或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
 前三點(diǎn)輪式起落架
緒論19/47
飛機(jī)的分類
 客機(jī)按性能特點(diǎn)分類
 按航程分類
 短程（<2500KM）
 中程
 遠(yuǎn)程（>5000KM）
緒論20/47
飛機(jī)的分類
 客機(jī)按性能特點(diǎn)分類
 按客座數(shù)分類
 小型（<100座）
 中型
 大型（>200座）
緒論21/47
飛機(jī)的分類
 干線客機(jī)與支線客機(jī)
 干線
 干線客機(jī)
 支線
 支線客機(jī)
緒論22/47
對(duì)客機(jī)的要求與飛行安全
 要點(diǎn)
 1、對(duì)旅客機(jī)的基本要求
 2、對(duì)旅客機(jī)的特殊要求
 3、飛行事故等級(jí)
 4、飛行事故的原因
緒論23/47
對(duì)客機(jī)的要求與飛行安全
 要點(diǎn)
 5、飛行事故的最主要原因
 6、事故鏈
 7、事故的發(fā)生階段特點(diǎn)
 8、結(jié)論
緒論24/47
對(duì)客機(jī)的要求與飛行安全
 對(duì)客機(jī)的基本要求
 氣動(dòng)性好，升阻比大；
 強(qiáng)度、剛度足夠；
 重量輕；
 經(jīng)濟(jì)性好。
緒論25/47
對(duì)客機(jī)的要求與飛行安全
 對(duì)客機(jī)的特殊要求
 安全
 第一位！生命線！最大的效益！前提！
緒論26/47
對(duì)客機(jī)的要求與飛行安全
 對(duì)客機(jī)的特殊要求
 經(jīng)濟(jì)
 效益來源，發(fā)展，主要指標(biāo)，競(jìng)爭焦點(diǎn)；
 大載客量；
 高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；
 大展弦比機(jī)翼；
　
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