曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
變形對傳動的影響較小。
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軟式傳動應用
某些小型飛機
大型運輸機
§3-2 無助力機械傳動式操縱系統(tǒng)11/28
軟式傳動缺點及解決辦法
鋼索只能承受拉力
雙鋼索回路實現(xiàn)雙向傳動。
彈性間隙：即鋼索彈性變形導致傳
動靈敏性降低。
鋼索預加張力。
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軟式傳動缺點及解決辦法
鋼索預加張力隨溫度變化
松緊螺套（小型飛機）
鋼索張力自動調節(jié)器
封閉式鋼索
即鋁管擠壓在普通鋼索上，使其張力受
溫度變化的影響減小。
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軟式傳動缺點及解決辦法
鋼索易銹蝕和斷絲
不要將各種液體、生活廢水等灑到地
板上，以防滲透地板腐蝕操縱系統(tǒng)鋼
索。
加強維護檢查。
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混合式傳動機構
將硬式傳動與軟式傳動組合起來，
應用很廣。
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舵面鎖功用
對無助力機械傳動飛機，當?shù)孛嫱?br />
放時鎖住舵面，防止被風吹動損壞
操縱系統(tǒng)。
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內部舵面鎖
用于鎖住傳動機構某個部位，從而
防止舵面移動。
常位于駕駛艙內。
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操縱機構鎖
用于鎖住操縱機構，從而防止舵面
和傳動機構移動。
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外部舵面鎖
用于直接鎖住各種舵面，防止被風
吹動。如舵夾、擋塊等。
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舵面鎖定裝置
安全事項
千萬不能鎖住舵面起飛��！
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防止帶鎖起飛
有的飛機舵面鎖與油門桿聯(lián)動，舵
面鎖不解除，不能前推油門起飛。
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防止帶鎖起飛
有的飛機用操縱機構鎖擋住發(fā)動機
啟動電門或磁電機鑰匙孔，不解除
舵面鎖無法啟動發(fā)動機。
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防止帶鎖起飛
飛行前要全面、仔細地檢查飛機，
確保所有舵面鎖定裝置已全部取
下。
要求飛行員平時就必須養(yǎng)成嚴守規(guī)
章、耐心仔細的習慣。
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調整片與修正片
配平調整片
修正片（固定調整片）
用于平衡不對稱力矩
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調整片工作原理
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補償片
補償片
減小操縱所需力量
反補償片
增大操縱所需力量，防止操縱過量。
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補償片
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本課小結
無助力操縱系統(tǒng)組成
傳動機構及特點
舵面鎖功用、注意事項
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本課結束
END OF THIS LESSON
液壓助力式
飛行主操縱系統(tǒng)
歡迎學習
中國民用航空飛行學院
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液壓助力式主操縱系統(tǒng)
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液壓助力器的工作原理
液壓助力器的工作原理
傳動部分
控制部分
液壓助力器
操縱信號
機械傳動或電傳
舵面
舵偏角
進油回油
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液壓助力器的工作原理
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液壓助力器的工作原理
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液壓助力器的工作原理
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液壓助力器的工作原理
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操縱力感覺裝置
現(xiàn)代運輸機一般采用不可逆（無回
力）液壓助力主操縱系統(tǒng)
為防止操縱過量，系統(tǒng)中設置操縱力
感覺裝置，提供定中力和模擬感力。
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操縱力感覺裝置
作用
給飛行員提供適當?shù)牟倏v感覺力
類型
彈簧式感力定中裝置
動壓式感力裝置
感力計算機
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操縱力感覺裝置
彈簧式感力定中裝置
感力隨舵偏角的增大而增大
§3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng)11/16
操縱力感覺裝置
動壓式感力裝置
感力隨飛行速度和高度變化
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操縱力感覺裝置
感力計算機
感力隨飛行速度、高度和舵偏角變化
感
力
計
算
機
全壓
舵偏角
可調水平安定面位置
靜壓
感力動作筒
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電傳操縱系統(tǒng)
電傳操縱系統(tǒng)
電力傳遞操縱信號的液壓助力主操縱
系統(tǒng)。
電傳操縱系統(tǒng)的主要特點
操縱信號電力傳遞到飛行控制計算
機，計算機接受操縱信號或自動駕駛
信號等，經處理后向液壓助力器發(fā)出
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飛機系統(tǒng)(12)
