曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

將環形天線產生的
合成感應電勢移相
90°，感應電勢疊
加為：
et=1±kcosθ
旋轉環形天線式M型定向機
設天線接收空間電磁波為：
1）環形天線接收信號為：
方向性系數為cosθ
2）90º移相器
將環形天線信號向前移相90º后，與辨向天線信號同相或
反相。90º移相器輸出為：
3）平衡調制器
目的是使環形天線信號與辨向天線信號同相相加，反相
相減，獲得一個調幅信號。
平衡調制器的輸出實質上是抑制載波雙邊帶信號
E sint 0
e t E t L Lm ( )  cos cos
E t Lm cos sin
旋轉環形天線移相式自動定向
令δ=90°-θ
er=1±ksinθ
M型定向的簡單方框圖
M型定向的部分波形圖
（a）飛機相對于電臺的角度；（b）環形天線的電壓；（c）低頻振蕩電壓；
（d）平衡調幅器的輸出電壓；（e）垂直天線的電壓（f）疊加后的調幅信號電
壓；（g）電動機的控制電壓；（h）環形天線和指示器的轉向。
1、固定環形天線
固定環形天線的結構
環形天線與飛機的縱軸平行，叫余弦天線；X-X’
環形天線與飛機的橫軸平行，叫正弦天線。Y-Y’
旋轉測角器非移相式自動定向機

2、測角器
固定環形天線和測角器一起完成旋轉環形天線的功
能，因此，轉動搜索線圈代替轉動環形天線
無測角固定環形天線式自動定向機
無測角器固定環形天線式自動定向
 
1
2
3 1
4 2
5 3 4
6
7
8 5 7
10
sin cos
cos cos
sin sin cos sin
cos cos cos cos
cos (sin sin cos cos ) cos cos( )
sin
cos
cos 1 cos
c
c
m c m
m c m
c m m c m
c
c
c m
V A t
V A t
V V t A t t
V V t A t t
V V V A t t t A t t
V B t
V B t
V V V B t A B t
V K
 
 
   
   
       


  


 
 
     


      
  
 
 
11 10
12 10
11
12
cos
cos cos cos 2
2
sin sin sin 2
2
cos
sin
sin
cos
m
m m
m m
t
V V t K t
V V t K t
V K
V K
arctg
 
   
   






      
      
 
 

濾波后
P327圖2.2-17
P328圖2.2-18

數字式調諧頻率與輸出方位的數字結構
• 頻率功能控制字結構
P329圖2.2-19
• 方位數據字結構
P330圖2.2-20
ADF定向誤差
• 機載ADF依靠接收地面臺發射的無線電波實現定向，而
無線電波在傳播過程中會受到：
• 電離層反射
• 飛機表面的二次輻射使定向產生誤差。
• 傳播路線上大地性能不同
1. 象限誤差
2. 夜間效應
3. 山區效應
4. 海岸效應
電波傳播方向改變引起的誤差
•山區效應
遇到山區，發生繞射和反射，指針擺動
波長越長，繞射能力越強，受影響越大
山區會收到反射波，產生誤差，波長越短，反射
能力越強
•海岸效應
電波從陸地傳向海洋或從海洋傳向陸地，產生折
射，傳播方向改變
• 中波波段，電離層對電波的吸收白天比夜
間強，白天只能收到地波信號，晚上同時
收到天波地波。
• 天波使垂直極化波變為橢圓極化波，在環
形天線的水平部分產生感應電勢，使環形
天線的最小接收方向模糊不清而造成定向
誤差，也稱夜間效應。
電波極化方向改變引起的定向誤差
象限誤差
1．產生的原因
• 電磁波在飛機機身上產生感應電勢，并引起高
頻電流流動，又建立新的電磁場，稱為二次輻
射。
• 由于二次輻射，使環形天線合成磁場方向和外
界磁場方向發生偏離而產生定向誤差。
• 由于飛機的對稱性，當飛機航向360°變化時，
而指示誤差以90°重復出現，故稱象限誤差。
2．象限誤差變化規律

• 羅差曲線：
3. 象限誤差修正原理
(1)在旋轉環形天線中，使用羅差補償器修正；
(2)在固定環形天線中，使用象限羅差修正器（QEC）進行修正。
ADF-700象限誤差修正
• 用接收機尾部中間插頭的5個插釘跨接
線按不同的連接組合來修正象限羅差。
• 每一個組合都產生一個確定的象限誤差
修正量。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：導航系統(5)