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日期:2003/04/10
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全構成嚴重威脅;
D. 劫機者用爆炸飛機或傷害機上人員的生命安全,或破
壞飛機設備等手段,以達到機毀人亡事件為目的并已
付諸行動;
E. 劫機者強行要求機組飛往無法到達的目的地;
因為飛機油量不足或天氣F. ,航行資料等原因不能安全
G.
(2)
A. 被制服后,須安排有能力的人員或
者負責看管或約束劫機者.
D. 劫機者應
犯罪的情況或證
到達劫機者所要求的目的地
劫機者強行控制航空器,并以航空器為武器撞擊或破
壞地面目標,重要設施.
H. 劫機者已經或即將點燃,啟動危險品,爆炸物.
劫機者被制服后:
當劫機者在飛行中
可靠的志愿
B. 當劫機者在空中被制服后,機長要根據當時的情況作
出在就近機場落地或繼續飛往目的地的決定,并將決
定報告空中交通管制部門和公司飛行簽派,通知或要
求降落機場做好接機或應急準備工作;
C. 當被劫航空器落地后,機組應視航空器上的危險情況
決定是否采取應急撤離措施;
如采取應急撤離措施,機組人員和被約束的
在旅客離開飛機后下機,機組須將劫機者交給當局或
警方,并詳細提供劫機者在機上劫機
詞,證據;
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E. 如果機上有受傷人員,應協助盡快送往醫療部門醫治;
9.1.5 改者要求的機場
(
F. 機組返回基地后,及時向公司保衛部門提交處置劫機
情況的書面報告.
航或飛往劫機
1)遇有下列情形,應滿足劫機者的要求:
A.
滿足其要求,不會傷害
B. 并已控制了駕駛艙;
旅
器的安全;如果滿足其要求就出
(2)
B.
與空中交通
D.
指揮,并配合機組的工作;
已判明劫機者確有爆炸物或同伙,劫機者的目的是要
求飛往境外,并明確表示只要
機組人員和旅客;
劫機者確有爆炸物或真武器
C. 如不滿足劫機者的要求,劫機者就以暴力手段侵害
客,機組人員和航空
現轉機;
飛往劫機犯要求的機場:
A. 發生上述情況時,機長有權決定飛往境內外任何機場
降落;
機組人員應準備好該機場的有關資料并熟悉進近程
序.如果機上沒有該機場的相關資料,應
管制部門聯系索取該機場的相關資料或要求雷達引
導;
C. 機長要對機組人員作出分工,并按照進近著陸程序和
地面的指揮安全降落;
如果有必要,機長和乘務長可對旅客進行廣播,要求
旅客聽從統一
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E. 如果有戰斗機攔截或引導,機組應嚴格執行攔截程序,
服從攔截機的指令;
被劫航空器落地后,F. 應按照地面的指令滑行到指定位
應根據機上所處的危險
必須以制服劫機
(3)
要求
B. 在境外機場降落停留期間,機長必須派人
時間較長或機組離開飛機,
C. 外航空器的機長和機組成員要維護國家聲
律的規定,聲明要求將劫機者同機遣返.
盡量動員旅客做書面證詞.
E. 處置情況
置;是否采取應急撤離措施,
程度和情況確定;采取應急撤離措施
者為前提.
機組要有足夠人員負責控制劫機者,并后下飛機;
航空器著陸后:
A. 航空器安全著陸后,機長應與機場當局聯系,并
當局確保旅客,機組及航空器的安全.為飛機返回提
供保障和必需品;
被劫航空器
對飛機進行監護.如果停場
應與機場當局辦理航空器鉛封交接手續.
被劫往境
譽,聲明譴責劫機者行為是極端的恐怖行為,劫機者
的行為已經嚴重侵害了機上旅客和機組的人權和利
益,應當受到譴責和法律的制裁.并按照國際民航公
約和法
D. 當航空器返回時,機組要做好旅客的服務,穩定旅客
情緒,保護旅客利益.應
具體程序參見〈飛行乘務員〉手冊.
飛機返回基地后,機長和乘務長應提交遇劫
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書面報告,報給公司保衛部門.
9.2
9.2.1 政
當接
班,某一明顯航空公司標識的航班有爆炸物的信息時,
所有的威
何部時,應立即向公司運行控制部門報
告,運
飛行
司飛行簽人員應在機長的統一指揮下,首
先將機
空中
程序的規
防
9.2.2 地
(1)
息者應立
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