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照相比例定位等技術(shù)。
(6)航空器速度和位置以及發(fā)動機性能參數(shù)必須以能修正到本附件第H36.3 條規(guī)定的
噪聲合格審定基準(zhǔn)試驗條件的采樣率進行記錄。相對于基準(zhǔn)地面軌跡的橫向位置必須報
送。
(c)數(shù)據(jù)修正
(1)必須將航空器的位置，性能數(shù)據(jù)和噪聲測量值修正到本附件的第H36.3 條和第
H36.205 條所規(guī)定的噪聲合格審定基準(zhǔn)條件。
(2)必須用申請方估算的作為合格審定基準(zhǔn)條件的航跡與測得的試驗航跡之間的偏差
對測得航跡進行修正。與航空器飛行航跡或性能相關(guān)的必要的修正，可由經(jīng)中國民用航
空總局批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，此修正是對于測得的和基準(zhǔn)的發(fā)動機條件之差，以及隨距離變
化的聲衰減值的適當(dāng)容差的修正。對下列的任意組合，EPNL 修正必須不超過2.0EPN 分
貝。
(i)航空器沒有從測量站的正上方通過。
(ii)基準(zhǔn)航跡與航空器儀表著陸系統(tǒng)天線距進場測量站的實際的最小距離間的任何差
別。
(iii)實際的進場角與噪聲合格審定基準(zhǔn)進場航跡間的任何差別。
(iv)考慮到試驗發(fā)動機推力或功率與基準(zhǔn)的發(fā)動機功率或推力之間的差別而對測得
的水平飛越噪聲級的任何修正。在本附件的第H36.205 條中規(guī)定了詳細的修正要求。
(3)在10 分貝降以內(nèi)各點的航空器聲壓級在每個三分之一倍頻程內(nèi)，必須超過第A36.3
條(f)(3)所確定的平均背景聲壓級至少5 個dB，或使用中國民用航空總局批準(zhǔn)的方法修正，
以便包括在航空器總噪聲級的計算中。在下降10 分貝的時間歷程內(nèi)的所有譜內(nèi)，如果有
多于4 個的三分之一倍頻帶沒有滿足本段的要求，則這些數(shù)據(jù)不可用做計算EPNL 或報
送。
(d)結(jié)果的有效性
(1)必須由試驗結(jié)果得出滿足90%置信度限度內(nèi)的三個平均EPNL 值，每個值必須分
別是起飛、水平飛越和進場條件下的所有有效試驗的經(jīng)修正的測量值的算術(shù)平均。90%
的置信度單獨地適用于起飛，飛越和進場。
(2)對起飛，飛越，進場的合格審定的測量，最少的試驗次數(shù)是各六次。采樣的數(shù)量
必須足夠為三個平均噪聲審定級的每一個在統(tǒng)計上確立90%的置信度，該置信度不超過
±1.5EPNdB。除非中國民用航空總局另有規(guī)定，在平均處理過程中不得舍棄任何試驗結(jié)
果。
(3)為符合本附件，需至少進行六次起飛、六次進場和六次水平飛越。為符合這一要
求，每次飛行必須在所有三個噪聲測量站上進行有效的記錄。
(4)用于計算試驗和基準(zhǔn)條件及飛行剖面的經(jīng)批準(zhǔn)的VH 和VY 值必須隨測得的和修正
后的聲壓級一起報送。
第H36.113 條 聲的大氣衰減
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定
第 63 頁 共 75 頁
(a)在根據(jù)本附件進行的直升機噪聲合格審定試驗的過程中測得的三分之一倍頻譜
值，必須符合或修正到第H36.3 條(a)中規(guī)定的基準(zhǔn)條件。每個修正必須考慮到沿航空器
和傳聲器間的聲傳播路徑的試驗日和基準(zhǔn)日條件的大氣聲衰減的差別。除非大氣條件處
在本附件所規(guī)定的試驗窗口內(nèi)，試驗數(shù)據(jù)是不可接受的。
(b)衰減率 在50 赫～10000 赫的每個三分之一倍頻帶隨距離變化的聲衰減率，必須
根據(jù)SAE ARP866A“用于評定航空器飛越噪聲的作為溫度和濕度函數(shù)的大氣吸聲標(biāo)準(zhǔn)
值”中的公式和數(shù)據(jù)表來確定。此份文件已按本規(guī)定第36.6 條引用。
(c)大氣衰減的修正
(1)每當(dāng)如下情況時，對測得的數(shù)據(jù)所計算的EPNL 值必須進行修正：
(i)當(dāng)溫度和相對濕度的環(huán)境大氣條件不符合基準(zhǔn)條件，即分別為25℃（77℉），70%
時；
(ii)當(dāng)測得的航跡不符合基準(zhǔn)航跡時；
(iii)在航空器高度和地面之上10 米高度測得的溫度和相對濕度必須被平均，并用做
傳播路徑聲吸收的修正。
(2)必須計算在50 赫～10000 赫范圍內(nèi)的每個三分之一倍頻帶的從航空器到傳聲器位
置的整個聲傳播路徑上的平均衰減率。這些衰減率必須用做在本附件的第H36.111 條(d)
所要求的修正的計算。
C 部分 根據(jù)第36.803 條的噪聲評定和計算
第H36.201 條 以EPN 分貝為單位的噪聲評定
(a)根據(jù)第36.803 條，必須使用單位為有效感覺噪聲分貝(EPN 分貝)的有效感覺噪聲
級(EPNL)進行噪聲評定。除本節(jié)(b)規(guī)定外，必須使用36 部的附件B 計算EPNL。附件B
中包括確定噪聲值的各項要求，包括計算：
(1)瞬時的感覺噪聲級；
(2)頻譜不規(guī)則的修正；
(3)純音修正；
(4)持續(xù)時間修正；
(5)有效感覺噪聲級；和
(6)吶表的算術(shù)表達式。
(b)與第B36.5 條(a)不同，對直升機的噪聲合格審定，其頻譜的不規(guī)則修正必須從在
50 赫的三分之一倍頻帶的經(jīng)修正的聲壓級開始。
第H36.203 條 噪聲級的計算
(a)為驗證符合第H36.305 條的噪聲級限度，在三個噪聲測量點同時測得的噪聲值必
須被算術(shù)平均從而得到每次飛行的單一的EPNL 值。
(b)對每次試驗系列，即起飛，飛越或進場系列計算得的噪聲級，必須是對至少6 次
的飛行的單獨的EPN 分貝值進行的平均。對所有的有效試驗，本附件第H36.111 條(d)
的90%置信度單獨地適用于每個試驗系列的EPNdB 值。
第H36.205 條 詳細的數(shù)據(jù)修正程序
(a)總則 如果試驗條件不符合那些在本附件第H36.305 條規(guī)定的噪聲合格審定基準(zhǔn)
條件，則必須實施下列的修正：
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定
第 64 頁 共 75 頁
(1)對任何由于基準(zhǔn)和試驗條件的不同，所得出的正的修正量，必須加到由測得的數(shù)
值計算出的EPNL 值上。能得到正的修正量的情況包括：
(i)試驗條件的聲大氣衰減比基準(zhǔn)條件的大。
(ii)試驗航跡的高度比基準(zhǔn)的高；或
(iii)試驗重量小于最大合格審定重量。
(2)對由于基準(zhǔn)和試驗條件的不同所得到的任何負的修正量，不得用在由測得的數(shù)據(jù)
計算得的EPNL 值上 ，除非不同是由下列情況造成：
(i)試驗條件的聲大氣衰減小于基準(zhǔn)條件的；或
(ii)試驗航跡高度低于基準(zhǔn)條件的。
(3)下列的修正程序可以產(chǎn)生一個或幾個可能的修正量，必須將它們以代數(shù)方式加到
　
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