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D=10log{Σ=
d
k
2
0
ant[PNLT(k)/10]}-PNLTM-13
式中整數d 為比PNLTM 小10 分貝的那些點所決定的持續時間。
(d) 如果這些10 分貝降內的點落在PNLT(k)的計算值之間（常見情況），則適用的持
續時間的上下限就必須選取最靠近PNLTM-10 界限的PNLT(k) 值。當出現PNLT(k)多于
一個峰值的情況時，必須選擇適用的界限值，使持續時間取最大的可能值。
(e) 如果這些10 分貝降內各點小的PNLT(k)值等于或小于90PNdB，則d 值可取為
PNLT(k)在最初和最后等于90PNdB 時所構成的時間間隔。。
(f) 飛機試驗程序必須使飛越噪聲與時間關系的記錄中包括了所有這些10 分貝降的
點。
第B36.11 條 有效感覺噪聲級
(a)航空器飛越引起的主觀上的總效應稱為“有效感覺噪聲級”，用EPNL 表示，它等
于純音修正感覺噪聲級的最大值PNLTM 和持續時間修正因子D 的代數和，即：
EPNL=PNLTM+D
式中PNLTM 和D 是根據本附件第B36.7 條和第B36.9 條計算求得的。
(b)代入本附件第B36.9 條有關D 的方程，上述方程可改寫為：
EPNL＝10log{Σ=
d
k
2
0
ant[PNLT(k)/10]}-13
(c) 在測試飛行期間，如果觀測到一個或更多個PNLT 的峰值位于PNLTM 的2 分貝
范圍內，則除了計算PNLTM 的EPNL 值外，還必須計算每個峰值的EPNL 值。如果其
中的任何一個EPNL 值超過了PNLTM 對應的EPNL 值，則其中最大的超出量必須作為
一項進一步的修正被加到由測量數據算得的EPNL 上。
第B36.13 條 吶(noy)表的數學表達
(a)表B1 給出的聲壓級和感覺噪度之間的關系在圖B3 中表示。對給定的三分之一倍
頻帶，聲壓級SPL 隨log(n)的變化可以用圖B3 上的直線來表示。
(1)直線的斜率為M(b)，M(c)和M(d)，和M(e)；
(2)直線相交在SPL 軸上的點為SPL(b)和SPL(c)；
(3)間斷同位點為SPL(a)和logn(a)；SPL(d)和logn=-1.0； 以及SPL(e)和logn=log(0.3)。
(b) 該數學表達式為：
(1) SPL≥SPL(a)
n=anti1og［M(c)×(SPL-SPL(c))］
(2) SPL(b)≤SPL＜SPL(a)
n=anti1og［M(b)×(SPL-SPL(b))］
(3) SPL(e) ≤SPL＜SPL(b)
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n=anti1og［M(e)×(SPL-SPL(e))］
(4) SPL(d) ≤SPL＜SPL(e)
n=0.1anti1og［M(d)×(SPL-SPL(d))］
(c)表B4 列出了在計算感覺噪度（其為聲壓級的函數）時所必需的重要常數。
圖B3 感覺噪度作為聲壓級的函數
附件C 第36.201 條 中的運輸類和渦輪噴氣式飛機的噪聲級
第C36.1 條 噪聲測量與評定
第C36.3 條 噪聲測量點
第C36.5 條 噪聲級
第C36.7 條 起飛基準和試驗限制
第C36.9 條 進場基準和試驗限制
第C36.1 條 噪聲測量和評定
必須分別按本規定附件A 和附件B 規定的，或按經批準的等效程序測得和評定的噪
聲級來表明與本附件相符。
第C36.3 條 噪聲測量點
必須在下列測量點表明與第C36.5 條的噪聲級標準相符。
(a)起飛， 在跑道中心線的延長線上距起飛滑跑開始點6500 米（21325 英尺）處；
(b)進場， 在跑道中心線的延長線上距跑道入口2000 米（6562 英尺）處；
(c)邊線， 在與跑道中心線的延長線相平行并距該延長線450 米（1476 英尺）的邊
線上的一點，在該點飛機離地后的噪聲級最大；但對裝有三臺以上渦輪噴氣發動機的飛
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機，為了證明符合第一階段或第二階段（取適用者）的噪聲限制，此距離必須是650 米
（0.35 海里）。
第C36.5 條 噪聲級
(a)限制 除本節(b)的規定外，必須通過飛行試驗表明，在第C36.3 條中規定的測量
點上，飛機的噪聲級不超過以下數值(在不同重量之間需適當的內插)；
(1)第一階段噪聲限制 對于任何數量發動機的飛機的聲學更改，其噪聲級應符合本
規定第36.7 條(c)的規定。
(2)第二階段噪聲限制 對于任何數量發動機的飛機，規定如下：
(i)起飛 最大重量等于或大于272000 公斤（600000 磅）為108EPN 分貝，最大重量
從272000 公斤（600000 磅）每減一半，則減少5EPN 分貝，直到最大重量為34000 公斤
（75000 磅）或更小時為93EPN 分貝。
(ii)邊線和進場 最大重量等于或大于272000 公斤（600000 磅）為108EPN 分貝；
最大重量從272000 公斤（600000 磅）每減一半，則減少2EPN 分貝，直到最大重量等于
或小于34000 公斤（75000 磅）時為102EPN 分貝。
(3)第三階段噪聲限制如下：
(i)起飛
(A)多于三臺發動機的飛機 最大重量等于或大于385000 公斤（850000 磅）時為
106EPN 分貝，最大重量從385000 公斤（850000 磅）每減一半則減少4EPN 分貝，直到
最大重量等于或小于20247 公斤（44673 磅）時為89EPN 分貝。
(B)三臺發動機的飛機 最大重量等于或大于385000 公斤（850000 磅）時為104EPN
分貝，最大重量從385000 公斤（850000 磅）每減一半，則減少4EPN 分貝，直到最大重
量等于或小于28675 公斤（63177 磅）時為89EPN 分貝。
(C)少于三臺發動機的飛機 最大重量等于或大于385000 公斤（850000 磅）時為
101EPN 分貝，最大重量從385000 公斤（850000 磅）每減一半則減少4EPN 分貝，直到
最大重量等于或少于41895 公斤（106250 磅）時為89EPN 分貝。
(ii)邊線 任何數量發動機的飛機：最大重量等于或大于470000 公斤（882000 磅）
時，為103EPN，最大重量從470000 公斤（882000 磅）每減一半，則減少2.56EPN 分貝，
直到最大重量等于或小于35018 公斤（77200 磅）時為94EPN 分貝。
(iii)進場 任何數量發動機的飛機：最大重量等于或大于280000 公斤（617300 磅）
時，為105EPNdB，最大重量從280000 公斤（617300 磅）每減一半，則減少2.33EPN 分
　
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