曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

±0.24(100.1(Li，K-1))
±0.33(100.1(Li，K))]
當(dāng)使用上述近似時(shí)，校準(zhǔn)信號(hào)不應(yīng)帶有此加權(quán)。
注2：某些分析設(shè)備已表明，其具有的采樣率對(duì)直升機(jī)噪聲通常具有的波峰因子大于3 的信號(hào)進(jìn)行檢
波其精確度是不夠的。所以，這類(lèi)分析設(shè)備不應(yīng)當(dāng)用于直升機(jī)的噪聲合格審定。鼓勵(lì)使用具有高信號(hào)
采樣率(大于40 千赫)的分析系統(tǒng)或在對(duì)每三分之一倍頻帶濾波器的輸出進(jìn)行數(shù)字化之前，具有模擬式
的檢測(cè)器的系統(tǒng)。
(iv)使用真積分的分析設(shè)備，不能直接滿(mǎn)足(i)、(ii)和(iii)要求，這是由于它們總的平
均時(shí)間大于采樣間隔。對(duì)這些分析設(shè)備必須以數(shù)據(jù)處理器等效輸出的方式驗(yàn)證符合。此
外，當(dāng)采集數(shù)據(jù)的過(guò)程中，如讀出和重調(diào)要求一廢死時(shí)間，則總的數(shù)據(jù)的損失百分比必
須不超過(guò)1%。
(6)連續(xù)讀出數(shù)據(jù)的采樣間隔不得超過(guò)500 毫秒，而且它的精確性必須已知，為±1%
以?xún)?nèi)，表征讀出特性的瞬時(shí)時(shí)刻必須是平均周期的中點(diǎn)。平均周期定義為分析設(shè)備的有
效時(shí)間常數(shù)的2 倍。
(7)分析設(shè)備的振幅分辨率，必須至少是0.25 分貝。
(8)在消除了所有的系統(tǒng)誤差之后，分析設(shè)備的輸出級(jí)必須精確到輸入信號(hào)級(jí)的±1.0
以?xún)?nèi)。每個(gè)輸出級(jí)的總系統(tǒng)誤差不得超過(guò)±3.0 分貝。多個(gè)相鄰接的濾波器系統(tǒng)，相鄰接
的三分之一倍頻程通道之間的系統(tǒng)修正值不得超過(guò)4.0 分貝。
(9)滿(mǎn)量程輸出級(jí)與分析設(shè)備最大噪聲級(jí)的差，(即分析設(shè)備顯示單個(gè)航空器噪聲事件
的動(dòng)態(tài)范圍的能力)，必須至少為60 分貝。
(e)校準(zhǔn)
(1)在每次試驗(yàn)系列之前5 天內(nèi)，所有的電子系統(tǒng)，包括戶(hù)外安裝的電纜，必須按傳
聲器的整個(gè)信號(hào)級(jí)范圍，用已知振幅的粉紅噪聲信號(hào)對(duì)頻率和幅值進(jìn)行校準(zhǔn)。對(duì)于本節(jié)
粉紅噪聲定義為：在44 赫～11200 赫的范圍內(nèi)，單位頻率的噪聲功率與頻率成反比的噪
聲。對(duì)非過(guò)載信號(hào)級(jí)，使用的信號(hào)，必須以其均方根(rms)的平均值的方式描述。此系統(tǒng)
校準(zhǔn)必須在每次試驗(yàn)系列結(jié)束后的5 天內(nèi)再重復(fù)進(jìn)行，或根據(jù)中國(guó)民用航空總局的要求
進(jìn)行。
(2)在每天的試驗(yàn)前后，必須在戶(hù)外立即使用聲學(xué)校準(zhǔn)器進(jìn)行有記錄的聲學(xué)校準(zhǔn)，以
中國(guó)民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定
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檢驗(yàn)系統(tǒng)的靈敏性并為聲級(jí)數(shù)據(jù)分析提供一聲學(xué)基準(zhǔn)級(jí)。如果在每天試驗(yàn)的過(guò)程中，校
準(zhǔn)值的變化不超過(guò)0.5 分貝，則設(shè)備在系統(tǒng)中的性能被認(rèn)為是滿(mǎn)意的。
(3)必須在50～10000 赫內(nèi)每個(gè)優(yōu)選的三分之一倍頻帶處使用純音，對(duì)傳聲器/前置放
大器組合裝置進(jìn)行法向入射聲壓校準(zhǔn)。這一校準(zhǔn)必須在首次試驗(yàn)系列開(kāi)始前90 天內(nèi)完成。
(4)每盤(pán)磁帶必須：
(i)用活塞發(fā)聲器校準(zhǔn)過(guò)；并且
(ii)在其開(kāi)始和結(jié)尾，必須載有至少15 秒的本節(jié)(e)(1)定義的粉紅噪聲猝發(fā)音所組成
的校準(zhǔn)信號(hào)。
(5)由磁帶記錄下的信號(hào)得來(lái)的數(shù)據(jù)，如果在試驗(yàn)前后在每個(gè)三分之一倍頻帶的粉紅
噪聲信號(hào)級(jí)之差超過(guò)0.75 分貝，則不能認(rèn)為數(shù)據(jù)是可靠的。
(6)必須在開(kāi)始試驗(yàn)前六個(gè)月內(nèi)，驗(yàn)證三分之一倍頻帶濾波器符合IEC225 的有關(guān)要
求，然而，可以按如下方法確定每個(gè)濾波器的相對(duì)于中心頻響的有效帶寬的修正：
(i)測(cè)量濾波器對(duì)在兩相鄰的三分之一倍頻帶間等間隔分布的至少20 個(gè)頻率的正弦波
的響應(yīng)；或
(ii)使用中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的等效技術(shù)。
(7)必須在每次試驗(yàn)系列開(kāi)始的前六個(gè)月內(nèi)對(duì)每件校準(zhǔn)設(shè)備，包括活塞發(fā)生器，基準(zhǔn)
傳聲器電壓插入裝置等完成性能校準(zhǔn)分析。每個(gè)校準(zhǔn)必須依據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。
(f)噪聲測(cè)量程序
(1)每個(gè)傳聲器的取向必須使得傳感膜片大體處于噪聲測(cè)量站和航空器航跡所確定的
平面內(nèi)。并且在每個(gè)噪聲測(cè)量站的傳聲器的傳感膜片近似處在距地面1.2 米（4 英尺）高
的位置上。
(2)在每次試驗(yàn)系列和每日試驗(yàn)的前后，必須立即在現(xiàn)場(chǎng)記錄本節(jié)所規(guī)定的系統(tǒng)聲學(xué)
校準(zhǔn)以檢查分析聲級(jí)數(shù)據(jù)用的聲學(xué)基準(zhǔn)級(jí)。必須記錄至少10 秒的環(huán)境噪聲，此噪聲必須
能代表飛越試驗(yàn)時(shí)的聲學(xué)背景，包括系統(tǒng)噪聲。在記錄此環(huán)境噪聲時(shí)每件設(shè)備的增益必
須調(diào)到與航空器噪聲測(cè)量時(shí)所用的增益相一致。
(3)平均的背景噪聲譜必須包括下述聲壓級(jí)，即在每個(gè)優(yōu)選的頻率為50 赫～10000 赫
內(nèi)的三分之一倍頻帶內(nèi)是每個(gè)優(yōu)選的三分之一倍頻程內(nèi)的聲壓級(jí)能量的平均。當(dāng)以PNL
分析時(shí)，所得的平均背景噪聲級(jí)必須比直升機(jī)的最大PNL 低至少20PN 分貝。
(4)對(duì)記錄的級(jí)進(jìn)行背景噪聲的修正是允許的，只要在第H36.111 條(c)(3)中規(guī)定的限
制內(nèi)。
第H36.111 條 測(cè)得數(shù)據(jù)的報(bào)送和修正
(a)總則 代表著物理測(cè)量結(jié)果的數(shù)據(jù)或?qū)�測(cè)得的數(shù)據(jù)的修正，包括對(duì)測(cè)量結(jié)果所作
的設(shè)備響應(yīng)偏差的修正必須以永久的方式記錄下來(lái)，并附在記錄上。每項(xiàng)修正必須報(bào)送，
并須中國(guó)民用航空總局的批準(zhǔn)。必須對(duì)獲得最終數(shù)據(jù)的每步運(yùn)算中固有的各單個(gè)誤差進(jìn)
行估算。
(b)數(shù)據(jù)報(bào)送
(1)測(cè)得的和修正后的聲壓級(jí)必須用與本附件的第H36.109 條中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符合的
設(shè)備所獲得的三分之一倍頻帶級(jí)來(lái)表示。
(2)用于所有聲測(cè)量和分析的設(shè)備的型號(hào)以及航空器性能和氣象數(shù)據(jù)必須報(bào)送。
(3)在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中測(cè)得的、為驗(yàn)證符合本附件而需要的大氣環(huán)境數(shù)據(jù)必須報(bào)送。
(4)必須報(bào)送當(dāng)?shù)氐匦螚l件，地面覆蓋物，以及那些能影響聲記錄的事件。
(5)必須報(bào)送航空器的下列信息：
(i)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼的型號(hào)、型別和系列號(hào)。
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(ii)航空器的總尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。
(iii)每次試驗(yàn)飛行時(shí)的航空器總重量。
(iv)航空器形態(tài)，包括起落架的位置。
(v)空速(千米/小時(shí))。
(vi)由飛行儀表和制造商數(shù)據(jù)得來(lái)的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
(vii)航空器飛行航跡(相對(duì)于地面的高度，以米計(jì))，此航跡必須是由中國(guó)民用航空總
局批準(zhǔn)的與正常飛行儀表無(wú)關(guān)的方法確定的，如雷達(dá)跟蹤，經(jīng)緯儀三角定位，激光定位，
　
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