曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

D 噪聲合格審定飛越航跡的開始
Dr 噪聲合格審定飛越基準航跡的開始
E 噪聲合格審定進場航跡的開始
Er 噪聲合格審定進場基準航跡的開始
F 在起飛航跡上的且在測量站A 正上方的位置
G 在飛越航跡上的且在測量站A 正上方的位置
H 在進場航跡上的且在測量站A 正上方的位置
I 噪聲型號合格審定起飛航跡的結束
Ir 噪聲型號合格審定起飛基準航跡的結束
J 噪聲型號合格審定飛越航跡的結束
Jr 噪聲型號合格審定飛越基準航跡的結束
K 噪聲型號合格審定進場航跡的結束
Kr 噪聲型號合格審定進場基準航跡的結束
L 在測得的航跡上且對應于在A 站接受到PNLTM 的位置
Lr 在基準航跡上且對應于在A 站接受到PNLTM 的位置
M 在測得的飛越飛行航跡上，且對應于在A 站接受到PNLTM 的位置
Mr 在基準的飛越飛行航跡上，且對應于在A 站接受到PNLTM 的位置
N 在測得的進場飛行航跡上，且對應于在A 站接受到PNLTM 的位置
Nr 在基準的進場飛行航跡上，且對應于在A 站按受到PNLTM 的位置
S 在測得的進場航跡上，且距站A 最近的位置
Sr 在基準的進場航跡上，且距站A 最近的位置
T 在測得的起飛航跡上，且距A 站最近的位置
Tr 在基準的起飛航跡上，且距A 站最近的位置
中國民用航空規章第36 部 航空器型號和適航合格審定噪聲規定
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飛行剖面的距離
距離 單位 含義
AF 米 起飛的高度。即直升機距A 站的垂直距離
AG 米 飛越的高度。即直升機距A 站的垂直距離
AH 米 進場的高度。即直升機距A 站的垂直距離
AL 米 測得的起飛噪聲路徑。即測得的直升機位置L 距A 站的距離
ALr 米 基準的起飛噪聲路徑。即基準的直升機位置Lr 距A 站的距離
AM 米 測得的飛越噪聲路徑。即測得的直升機位置M 距A 站的距離
AMr 米 基準的飛越噪聲路徑。即基準的直升機位置Mr 距A 站的距離
AN 米 測得的進場噪聲路徑。即由測得的直升機位置N 到A 站距離
ANr 米 基準的進場噪聲路徑。即由基準直升機位置Nr 到A 站的距離
AS 米 測得的進場最小距離。即由A 站到測得的進場航跡上S 點的距離
ASr 米 基準進場最小距離。即由A 站到基準進場航跡上S 　r 點的距離
AT 米 測得的起飛最小距離。即由A 站到測得的起飛航跡上T 點的距離
ATr 米 基準起飛最小距離。即由A 站到基準的起飛航跡上Tr 點的距離
CI 米 起飛航跡距離。即由直升機在起飛航跡上以一恒定的爬升角的C 點開
始，飛過A 站然后直到直升機的位置無需再記錄的I 點的距離。
DJ 米 飛越飛行距離。即由D 點直升機沿飛越航跡開始，飛過A 站，然后直
到直升機的位置無需再記錄的J 點的距離。
EK 米 進場飛行距離。即由E 點直升機以一恒定的角度開始，飛過A 站，然
后直到直升機的位置無需再記錄的K 點的距離。
B 部分 根據第36.801 條的噪聲測量
第H36.101 條 噪聲合格審定試驗和測量條件
(a)總則 本節規定了實施噪聲合格審定試驗必須滿足的條件和在每個測量直升機噪
聲的試驗中必須使用的測量程序。
(b)試驗場地要求
(1)表明符合規定的直升機合格審定噪聲級的試驗必須包括一系列的起飛，水平飛越
和進場飛行，必須在本節中規定的測量站所在的測量點上對飛行過程中的噪聲進行測量。
(2)每個起飛試驗、飛越試驗和進場試驗包括同時在基準航跡下方的飛行地面軌跡噪
聲測量站和兩個邊線測量站上的測量，每個邊線測量站在基準飛行地面軌跡的兩側并距
基準飛行地面軌跡150 米（492 英尺）且在與之垂直的一條線上。
(3)每個邊線噪聲測量站與基準飛行地面軌跡上的噪聲測量站的高度差別不得超過6
米（20 英尺）。
(4)在每個噪聲測量站的周圍地面不應有過分的吸聲特性，諸如濃密的草，灌木或樹
木等所引起的。
(5)在起飛，飛越或進場噪聲測量值處在較PNLTM 下降10 分貝以內的期間，不得有
能明顯影響直升機噪聲場的障礙物存在(即不得存在于下列空間內)：
(i)對所有飛行地面軌跡的或邊線的測量站，在測量點(地面上傳聲器正下方)上空的錐
形空間內。此錐形空間被定義為與垂直于地面的軸成80°半錐角的空間，并且
(ii)對邊線噪聲測量站為在傳聲器與直升機的視線上方空間內。
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(6)如果起飛和飛越試驗系列不是在所請求的噪聲合格審定最大起飛重量條件下進行
的，則應實施下列附加的要求：
(i)至少有一次起飛試驗是在或超過最大合格審定重量條件進行的。
(ii)每次的試驗重量必須在最大合格審定重量+5%或-10%的范圍內。
(iii)必須使用中國民用航空總局批準的數據來確定起飛試驗條件的EPNL隨重量變化
的關系。
(7)每個進場試驗必須是航空器穩定地沿著6°±0.5°進場角，并滿足本規定分第
H36.107 條 的要求。
(8)如果進場試驗系列不是在所請求的合格審定最大著陸重量條件下進行的，則應實
施如下的附加要求：
(i)至少有一次進場試驗是在等于或超過最大著陸重量條件進行的。
(ii)每次試驗的重量必須超過最大著陸重量的90%。
(iii)必須用中國民用航空總局批準的數據確定進場試驗條件的EPNL隨重量的變化關
系。
(9)足夠作本附件的第H36.205 條所要求的修正的直升機性能數據必須使用中國民用
航空總局批準的設備，并以中國民用航空總局批準的采樣率來錄取。
(c)氣象限制 試驗必須在下列的大氣條件下進行：
(1)無雨或其它降水
(2)在直升機和噪聲測量站地面之上10 米高點之間的聲傳播路徑區域環境氣溫為2℃
~35℃（36℉~95℉）(含)。在航空器高度和地面之上10 米高度測量得的氣溫和相對濕度
必須加以平均并用作傳播路徑的吸聲修正。
(3)在航空器和噪聲測量站地面之上10 米高的點之間的聲傳播路徑區域內的相對濕
度和環境氣溫條件應是在8 千赫的三分之一倍頻帶內的大氣吸聲不大于12 分貝/100 米，
　
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