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(b)采樣的次數(shù)必須足夠多，以建立統(tǒng)計(jì)上不超過±1.5dB(A)的90％置信度。除非得
到中國民用航空總局的批準(zhǔn)，在取平均時(shí)不可略去任何試驗(yàn)結(jié)果。
D 部分 噪聲限制
第F36.301 條 航空器的噪聲限制
(a)必須用本附件B 部分和C 部分中的規(guī)定所測(cè)得和修正的噪聲數(shù)據(jù)來證明和本節(jié)相
符合。
(b)重量等于或低于600 公斤（1320 磅），噪聲級(jí)不得超過68 分貝(A)。若重量大于
600 公斤（1320 磅），小于或等于1500 公斤（3300 磅），噪聲限度以1 分貝/75 公斤（1
分貝/165 磅）的比率線性增加，直到1500 公斤（3300 磅）重量時(shí)為80 分貝(A)；大于這
個(gè)重量以后噪聲限度保持為80 分貝(A)的恒定值。
第36 部附件G
對(duì)螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類飛機(jī)
在1988 年11 月17 日或其后合格
審定試驗(yàn)的起飛噪聲要求
A 部分 總 則
第G36.1 條 范圍
B 部分 噪聲測(cè)量
第G36.101 條 一般試驗(yàn)條件
第G36.103 條 聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng)
第G36.105 條 傳感、記錄及重放設(shè)備
第G36.107 條 噪聲測(cè)量程序
第G36.109 條 數(shù)據(jù)記錄，報(bào)送和批準(zhǔn)
第G36.111 條 飛行程序
C 部分 數(shù)據(jù)修正
第G36.201 條 試驗(yàn)結(jié)果的修正
第G36.203 條 結(jié)果的有效性
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定
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D 部分 噪聲限制
第G36.301 條 航空器的噪聲限制
A 部分 總 則
第G36.1 條 范圍
本附件對(duì)在第36.1 條和第36.501 條(c)規(guī)定的螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類飛機(jī)規(guī)定
噪聲級(jí)限度和測(cè)量噪聲以及將這些數(shù)據(jù)修正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的程序。
B 部分 噪聲測(cè)量
第G36.101 條 一般試驗(yàn)條件
(a)試驗(yàn)區(qū)必須是較平坦的地形，沒有那些吸聲特性過大的茂密、高大的雜草或灌木、
樹林。在測(cè)量點(diǎn)位置上方，軸線垂直于地面，半錐角為75°的錐形空域內(nèi)，不得有嚴(yán)重
影響飛機(jī)聲場(chǎng)的障礙物。
(b)試驗(yàn)必須在下列條件下進(jìn)行：
(1)沒有降雨
(2)環(huán)境大氣溫度在2℃和35℃之間（36℉和95℉）；
(3)相對(duì)濕度在20％和95％之間(含)；
(4)風(fēng)速不可超過19 千米/小時(shí)（10 節(jié)）和側(cè)風(fēng)不可超過9 千米/小時(shí)（5 節(jié)），用30
秒內(nèi)平均數(shù)；
(5)在要求的測(cè)量點(diǎn)記錄時(shí)，沒有使飛機(jī)噪聲級(jí)引起明顯改變的溫度逆增或異常的風(fēng)
的條件。
(6)氣象測(cè)量必須在地面以上1.2 米（4 英尺）和10 米（33 英尺）之間進(jìn)行。若測(cè)量
站在機(jī)場(chǎng)氣象測(cè)量站1.83 千米(1 海里)以內(nèi)，可以用來自該氣象站的數(shù)據(jù)。
(c)飛行試驗(yàn)程序，測(cè)量設(shè)備和噪聲測(cè)量程序必須由中國民用航空總局批準(zhǔn)。
(d)噪聲評(píng)定用的聲壓級(jí)數(shù)據(jù)，必須使用符合本附件第G36.103 條的聲學(xué)設(shè)備來測(cè)得。
第G36.103 條 聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng)
聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng)必須由具有下述特性的經(jīng)過批準(zhǔn)的設(shè)備組成：
(a)傳聲器系統(tǒng)，其頻率響應(yīng)應(yīng)符合本附件第G36.105 條所規(guī)定的測(cè)量、分析系統(tǒng)的
精度。
(b)三角架或相似的傳聲支架，對(duì)于所測(cè)音的干擾應(yīng)最小。
(c)錄放設(shè)備的特性、頻率響應(yīng)和動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)符合本附件第G36.105 條所規(guī)定的響應(yīng)
和精度要求。
(d)采用正弦波的聲學(xué)校準(zhǔn)器或聲壓級(jí)已知的寬帶噪聲聲學(xué)校準(zhǔn)器。如果采用寬帶噪
聲，對(duì)于非過載信號(hào)級(jí)，必須用其平均值和最大的均方根(rms)值來表示。
第G36.105 條 感測(cè)、記錄和重放設(shè)備
(a)必須記錄由飛機(jī)引起的噪聲。經(jīng)批準(zhǔn)的磁帶錄音機(jī)、圖示聲級(jí)記錄儀或聲級(jí)計(jì)是可
接受的。
(b)系統(tǒng)的特性必須符合國際電工技術(shù)委員會(huì)(IEC)出版物第651 號(hào)“聲級(jí)計(jì)”和出版
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定
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物第561 號(hào)“對(duì)飛機(jī)噪聲合格審定電一聲測(cè)量設(shè)備”的要求，該兩文件已按本規(guī)定第36.6
條引用。聲級(jí)計(jì)必須符合IEC 第651 號(hào)文規(guī)定I 型聲級(jí)計(jì)要求。
(c)在45～11200 赫頻率范圍內(nèi)，整個(gè)系統(tǒng)對(duì)可覺察的等幅平面前進(jìn)正弦波的響應(yīng)，
必須在IEC 出版物第651 號(hào)規(guī)定的容差范圍之內(nèi)。
(d)如果因?yàn)樵O(shè)備動(dòng)態(tài)范圍的限制而有需要，記錄通道必須增加高頻預(yù)矯及重放時(shí)的
逆向去矯。預(yù)矯必須這樣來進(jìn)行：使800～11200 赫之間的噪聲信號(hào)的瞬間記錄的聲壓級(jí)
變化，在最大與最小三分之一倍頻程帶之間不超過20dB。
(e)噪聲輸出信號(hào)必須按IEC 出版物第651 號(hào)文在標(biāo)有“慢”動(dòng)態(tài)特性的“A”濾波
器上來判讀。可以用圖示聲級(jí)記錄儀、聲級(jí)計(jì)或等效數(shù)字記錄儀來記錄。
(f)設(shè)備必須用自由聲場(chǎng)校準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行聲學(xué)校準(zhǔn)。當(dāng)局方要求分析磁帶記錄時(shí)則分析
設(shè)備必須按中國民用航空總局批準(zhǔn)的方法進(jìn)行電子學(xué)校準(zhǔn)。如果適用，必須按本規(guī)定附
件A 第A36.3 條(e)的要求進(jìn)行校準(zhǔn)。
(g)當(dāng)風(fēng)速超過9 千米/小時(shí)(5 節(jié))，必須在測(cè)量航空器噪聲的全部過程中給傳聲器加
上風(fēng)罩。
第G36.107 條 噪聲測(cè)量程序
(a)傳聲器必須是直徑為12.7 毫米的壓力型，帶有保護(hù)網(wǎng)格，安裝于倒置的位置，使
其傳聲器薄膜位于一個(gè)金屬圓盤的上方7 毫米，并于圓盤平行。這個(gè)涂了白漆的金屬圓
盤的直徑必須是40 厘米，并且至少厚2.5 毫米，水平地并且與地面齊平地埋放在地上，
圓盤的下方不得有空隙。傳聲器的位置必須在與試驗(yàn)飛機(jī)飛行路線垂直的圓盤半徑上，
距圓盤中心3/4 半徑處。
(b)為了檢查系統(tǒng)的靈敏度和給聲級(jí)數(shù)據(jù)分析提供聲學(xué)基準(zhǔn)級(jí)的目的，必須在每次試
驗(yàn)前和試驗(yàn)后，立即在現(xiàn)場(chǎng)用聲學(xué)校準(zhǔn)器對(duì)系統(tǒng)作有記錄的聲學(xué)校準(zhǔn)。如果用的是磁帶
記錄儀或圖示聲級(jí)記錄儀，必須利用粉紅色噪聲或隨機(jī)假噪聲對(duì)電系統(tǒng)的頻響在試驗(yàn)期
間所用滿刻度讀數(shù)一級(jí)的10dB 之內(nèi)進(jìn)行確定。
(c)必須將系統(tǒng)的增益調(diào)到航空器噪聲測(cè)量要用的級(jí)別對(duì)環(huán)境噪聲包括聲學(xué)背景噪聲
和測(cè)量系統(tǒng)的電噪聲在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行記錄和測(cè)定。假如航空器聲壓級(jí)未超過背景聲壓級(jí)
至少10dB(A)必須用更靠近開始起飛滑跑點(diǎn)的起飛測(cè)量點(diǎn)，并且用批準(zhǔn)的方法把結(jié)果修
　
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