曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

該齒輪箱在一個(gè)分離殼體中。2 個(gè)殼體零件由輕合金制成。2 個(gè)殼體零件分為上
殼體和下殼體。上方殼體固定了螺釘和無返回殼體組件。它也支持兩臺(tái)液壓馬達(dá),
機(jī)械輸入手柄和操縱位置傳感器。
下殼體支架:
- PTA,
- 該監(jiān)控器位置傳感器,
- 2 個(gè)壓力關(guān)閉剎車,
- 2 個(gè)液壓塊活門,
- 磁性放油堵塞。
在齒輪箱必須使用滑油潤(rùn)滑內(nèi)部組件。經(jīng)過一個(gè)油位觀察窗能目視地檢查滑油油
位。油位觀察窗在上殼體上。
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E. 壓力關(guān)斷剎車
每個(gè)液壓馬達(dá)軸有一個(gè)POB。每個(gè)POB位于在輸出傳動(dòng)軸的它們的相關(guān)的液壓馬
達(dá)。該P(yáng)OB是一個(gè)用來鎖上馬達(dá)軸的帶液壓松開裝置的干剎車。如果故障發(fā)生在
液壓系統(tǒng)或一個(gè)液壓馬達(dá)中,馬達(dá)的軸將鎖上。這樣它讓第二馬達(dá)通過功率的差
異完全控制球形螺釘。
F. 俯仰配平作動(dòng)筒
俯仰配平作動(dòng)筒(PTA)有:
(1) 三個(gè)無電刷的馬達(dá),每個(gè)帶有一個(gè)電磁離合器。在正常模式下,將應(yīng)用(供電)
一個(gè)離合器并松開(斷電)其他的。經(jīng)過一個(gè)減速齒輪連接三個(gè)馬達(dá)的輸出有
移動(dòng)輸入軸。
(2) 三個(gè)電子設(shè)備,每個(gè)控制一個(gè)馬達(dá)。電子組件也控制來自ELAC/SEC 計(jì)算機(jī)的
信號(hào)。
(3) 一個(gè)超控機(jī)構(gòu)有三個(gè)微動(dòng)電門。它安裝在減速齒輪箱下游。超控機(jī)構(gòu)機(jī)械地
連接到輸入軸。
G. 位置傳感器
THS 作動(dòng)筒有2 個(gè)感應(yīng)式位置傳感器組。他們是指令位置傳感器和監(jiān)控位置傳感
器。
指令位置傳感器用來發(fā)現(xiàn)超控機(jī)構(gòu)輸出/輸入控制器順序的位置和THS 作動(dòng)筒控
制系統(tǒng)。
該監(jiān)控器位置傳感器用來發(fā)現(xiàn)球形螺釘?shù)奈恢谩?br /> H. 結(jié)構(gòu)部件
結(jié)構(gòu)部件包含:
- 水平安定面的連接件,
- THS 作動(dòng)筒和結(jié)構(gòu)的連接件。
- 球形螺釘和球形螺帽。
THS 作動(dòng)筒通過雙重同心軸,連接件板和失效安全板連接到水平安定面。
這些安裝到球形螺帽的耳軸。
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一個(gè)主要的環(huán)萬向接頭連接THS 作動(dòng)筒到結(jié)構(gòu)。在二個(gè)無返回殼體塞子的連結(jié)
軸上裝有主環(huán)萬向接頭。
結(jié)構(gòu)部件是一個(gè)二路徑構(gòu)型。在第二級(jí)載荷路徑通常沒有負(fù)載。
J. 航線可更換組件(LRU)
連接到THS 作動(dòng)筒的航線可更換件(LRU)如下:
- 每個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的電子控制器組件,
- 俯仰配平作動(dòng)筒,
- 確定傳感器包位置,
- 濾波器,
- 液壓馬達(dá)。
K. 技術(shù)數(shù)據(jù)
(1) 機(jī)械
- THS 作動(dòng)筒運(yùn)行以一合計(jì) THS 角性的運(yùn)行17.5 度
- 操作行程513.75 mm (20.23 in.)
- 止動(dòng)塊到止動(dòng)塊的移動(dòng)531.75 mm (20.94 in.)
- 使用電氣輸入 2105 修訂運(yùn)行
- 使用機(jī)械輸入 6.13 修訂運(yùn)行
- 限制載荷
- 張力的12.700 daN(28.550 lbf.)
- 有壓縮力的19.000 daN(46.086 lbf.)
- 重量(當(dāng)注有液壓油) 47.9 kg (105.4 lb.)
(2) 液壓
- 每個(gè)回路的最大流量27 升/分鐘(7.02 美加侖.mn)
- 最大內(nèi)部泄漏1 到 1.5 升/分鐘
(0.264 到 0.396 美加侖.mn)
- 最大外漏零
- 壓力關(guān)斷剎車的操作壓力100 巴(1450 磅/平方英寸)
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6. 操作
(參見圖 004, 005, 006)
A. 正常操作
綠和黃液壓系統(tǒng)通過活門塊傳送液壓力到液壓馬達(dá)的POB。當(dāng)壓力關(guān)閉剎車接收
液壓壓力時(shí),他們松開液壓馬達(dá)軸。2 個(gè)液壓馬達(dá)已做好操作準(zhǔn)備。
PTA 電氣俯仰配平信號(hào)操作1 號(hào)伺服馬達(dá)。此伺服馬達(dá)操作兩個(gè)控制活門在打開
構(gòu)型,同時(shí)另外2 個(gè)伺服馬達(dá)處于備用。伺服馬達(dá)No.1 經(jīng)過一個(gè)有以下項(xiàng)目的路
徑操作:
- 一個(gè)PTA 減速齒輪,
- 一個(gè)機(jī)械的超控機(jī)構(gòu)。
然后由一個(gè)惰輪連接的2 個(gè)獨(dú)立的齒輪路徑移動(dòng)。
每個(gè)分開的齒輪通道都有:
- 一個(gè)主制動(dòng)器,
- 一個(gè)本輪控制器差動(dòng)器,
- 一個(gè)有偏心輪裝置的控制齒輪組,
- 一個(gè)控制活門制動(dòng)器,
- 一個(gè)控制活門指令軸。
如此將液壓油供給到與兩個(gè)控制裝置活門開口相關(guān)的液壓馬達(dá)。
周轉(zhuǎn)控制器差動(dòng)輸出移動(dòng)控制活門。
在操縱活門打開的情況下,液壓油流動(dòng)到液壓馬達(dá)。兩個(gè)液壓馬達(dá)同時(shí)操作并且
移動(dòng)球形螺釘通過:
- 有動(dòng)力差,
- 動(dòng)力齒輪箱。
當(dāng)PTA 輸出繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí),它保持控制活門打開,于是液壓馬達(dá)操作移動(dòng)球形螺釘。
當(dāng) PTA 輸出達(dá)到伺服馬達(dá)給出的信號(hào)所規(guī)定的位置時(shí),控制差動(dòng)輸入信號(hào)停止。
反饋齒輪移動(dòng)減少控制活門的開口的控制差動(dòng)輸出。
控制活門關(guān)閉并且流向馬達(dá)的液壓油停止。然后球形螺釘絲杠停止在指定位置
上。
連接到機(jī)械輸入信號(hào)的時(shí)間間隔止動(dòng)塊保持球形螺釘-絲杠軸的行程到一個(gè)限
制。球形螺釘在每個(gè)端頭連有爪型止動(dòng)塊。如果內(nèi)部止動(dòng)塊不操作,該止動(dòng)塊防
止任何機(jī)械超程。
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THS 作動(dòng)器示意圖
圖004
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控制裝置活門塊的圖解-正常操作
圖005
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控制活門塊的圖解-卡阻探測(cè)操作(控制活門阻塞)
圖 406
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B. 機(jī)械操縱裝置操作
連接到鋼索控制器的輸入軸經(jīng)過一個(gè)超控機(jī)構(gòu)移動(dòng)機(jī)械伺服回路機(jī)械裝置。安裝
在俯仰配平作動(dòng)筒中的超控機(jī)構(gòu)確保機(jī)械控制取代電氣控制。
(1) 在PTA 處于Off 模式的情況下的操作
如果由于PTA失效,以控制手輪施加手動(dòng)指令信號(hào)以驅(qū)動(dòng)THS作動(dòng)筒;超控機(jī)構(gòu)
保持關(guān)斷。將輸入信號(hào)直接地傳送到活門塊的控制活門。
(2) 超控機(jī)構(gòu)的操作
如一個(gè)電動(dòng)俯仰配平指令控制PTA 伺服馬達(dá),經(jīng)過機(jī)械輸入信號(hào)應(yīng)用的手動(dòng)
指令信號(hào)引起超控機(jī)構(gòu)打開。這就從THS 作動(dòng)筒的指令回路機(jī)械地脫開 PTA
輸出。然后通過THS 作動(dòng)筒的手動(dòng)指令信號(hào)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)控制活門。
　
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