曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

C. 電源經(jīng)由外電源插座供給
(參見圖 004)
(1) 交流電外部電源控制供給
外電源插座位于前起落架的前面,能夠提供飛機電網(wǎng)的電源這是通過三
相,400 Hz,115/200 V 地面電源裝置被完成的
外電源供給從駕駛艙頂部面板的ELEC 面板上經(jīng)由GPCU 被控制
GPCU 包含BITE 和自監(jiān)控系統(tǒng),并能分析能影響通道的大部份故障系統(tǒng)在永
久存貯器里記憶相應信息
此存儲器也記憶來自每個主GCU 的故障信息
最后,GPCU 傳送所有故障信息到CFDS
測試開始:
- 或者在地面上通過CFDS,
- 或者在每次通電時自動進行
每個主要的GCU 或APU GEN GCU 然后接收測試請求
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R ** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
C. 電源經(jīng)由外電源插座供給
(參見圖 004A)
(1) 交流電外部電源控制供給
外電源插座位于前起落架的前面,能夠提供飛機電網(wǎng)的電源這是通過三
相,400 Hz,115/200 V 地面電源裝置被完成的
從駕駛艙頂板的ELEC 面板,經(jīng)由GAPCU 來控制地面電源
GAPCU 包含一BITE 和一自帶監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)分析可能影響通道的大部分故
障系統(tǒng)在永久存貯器里記憶相應信息
此存儲器也記憶來自每個主GCU 的故障信息
最終,GAPCU 將所有故障信息傳遞到CFDS
測試開始:
- 或者在地面上通過CFDS,
- 或者在每次通電時自動進行
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
此外,GPCU 傳送相關于它的通道的電源參數(shù)到EGIU 1,通道 2.
** 在所有飛機上
(2) 地面服務匯流條控制
** 在飛機 001-049, 051-060, 101-102, 201-201 上,
(參見圖 003)
** 在飛機 061-099, 103-105, 151-158, 202-209 上,
(參見圖 003A)
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** 在飛機 106-149,159-199,210-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003B)
** 在所有飛機上
按下列步驟直接從外電源插座供電給飛機電網(wǎng)的一部份,以完成地面勤務操
作是可能的:
- 部份AC 電網(wǎng)(AC SVCE 匯流條)供電,
- 部份DC 電網(wǎng)(DC SVCE 匯流條)供電,整個飛機電網(wǎng)沒有通電
MAINT BUS 電門位于面板 2000VU,控制地面勤務電網(wǎng)的供給
4. 相關的控制和指示到電氣發(fā)電和分配
** 在飛機 001-049, 051-060, 101-102, 201-201 上,
(參見圖 003)
** 在飛機 061-099, 103-105, 151-158, 202-209 上,
(參見圖 003A)
** 在飛機 106-149,159-199,210-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003B)
** 在所有飛機上
有關發(fā)電和分配的控制和指示在:
- ELEC 控制板,
- ECAM 顯示裝置,
- 前面入口通道跳開關面板(2000VU),
- CFDS
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A. 維護匯流條電門
** 在飛機 001-049, 051-060, 101-102, 201-201 上,
(參見圖 003)
** 在飛機 061-099, 103-105, 151-158, 202-209 上,
(參見圖 003A)
** 在飛機 106-149,159-199,210-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003B)
** 在所有飛機上
此電門位于面板 2000VU 它控制AC 和DC 地面/飛行電網(wǎng)的電源供給
ON:此電網(wǎng)的供電優(yōu)先權如下:
- 如果供電則通過飛機電網(wǎng),
- 或者通過地面電源裝置,經(jīng)由外電源插座
OFF:此電網(wǎng)通過主電網(wǎng)被供電
B. 中央警告系統(tǒng)
(參見圖 006)
發(fā)電方塊圖出現(xiàn)在下部ECAM 顯示裝置上(參見 24-27-00)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
C. 中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)
電子系統(tǒng)的航線維護基于CFDS 的使用
CFDS 的目的是給予維護技術員重要的維護幫助CFDS 能夠從安裝在駕駛艙里多
用途的控制和顯示裝置(MCDUS)深入主系統(tǒng)或分系統(tǒng)
從MCDU 可能:
- 讀取維護信息,
- 開始各種測試
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連接到CFDS 的電氣部件是:
- GPCU,
- BCL,
- 應急GCU,
- TRs
GPCU 和BCLs 能夠記憶故障代碼并經(jīng)由ARINC429 總線與CFDIU 聯(lián)絡
應急GCU 和三個TR 通過離散的連接線連到CFDIU:因此在SYSTEM REPORT/TEST 程
序里只可以知道這些系統(tǒng)(正常或故障)的狀態(tài)
注: 通過 GPCU 持續(xù)監(jiān)視GCU1,GCU2 和 APU GCU
GPCU 然后能傳送GPCU 和這些GCU 記錄的故障代碼相對應的全部故障信息給
CFDIU
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
C. 中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)
電子系統(tǒng)的航線維護基于CFDS 的使用
CFDS 的目的是給予維護技術員重要的維護幫助CFDS 能夠從安裝在駕駛艙里多
用途的控制和顯示裝置(MCDUS)深入主系統(tǒng)或分系統(tǒng)
從MCDU 可能:
- 讀取維護信息,
- 開始各種測試
連接到CFDS 的電氣部件是:
- GAPCU,
- BCL,
- 應急GCU,
- TRs
GAPCU 和BCL 能存儲故障代碼并由 ARINC429 匯流條與 CFDIU 通訊
應急GCU 和三個TR 通過離散的連接線連到CFDIU:因此在SYSTEM REPORT/TEST 程
序里只可以知道這些系統(tǒng)(正常或故障)的狀態(tài)
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R 下部ECAM 顯示器-ELEC 頁
圖006(第1 頁)
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R 下部ECAM 顯示器-ELEC 頁
圖006(第2 頁)
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電源-概述-調(diào)整/測試
任務 24-00-00-710-003
綜合測試電源
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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