曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(UV1) 最低POR 相位101.5+/- 1.5V 4.5 秒(最大)
4V 滯后作用
(UV2) 最低 POR 68+/- 1.5V 160 毫秒(最大)
4V 滯后作用
過頻GCR, PRR, SVS
(OF1) PMG 435+/- 1 Hz 4.0 秒(最大)
4Hz 滯后作用
(OF2) PMG 452+/- 1 Hz 160 毫秒(最大)
4Hz 滯后作用
欠頻GCR, PRR
(UF1) PMG 361+/- 1 Hz 4.0 秒(最大)
4Hz 滯后作用
(UF2) PMG 343+/- 1 Hz 160 毫秒(最大)
4Hz 滯后作用
欠速(US) 來自 APU ECB 的
地面信號
離散信號輸入80 毫秒(最大) PRR
APU (RDY)
旋轉的二極管
(SRD)短路
勵磁器場電流對
比負荷電流電壓
探測到的有波動
電壓>175 VDC
3 秒(MAX) GCR, PRR
差動保護
(DP)(DP)
用于每個階段測
量的發電機和線
路變流器差
50 10 A 60 毫秒(最大) GCR, PRR
超電流(OC) 發電機變流器線
路變流器(AUX
GEN)
APU Imax 反曲線(最小) GCR, PRR
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 19
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功能傳感門檻延時跳閘
+15 A (min)
10.0 秒(最大)
超流差(DOC) 發電機 CTs Delta I>75 A(最
小)
反曲線(最小) GCR, PRR
超載(OL) 發電機變流器線
路變流器(AUX
GEN)
APU Imax+15
A(min)
10.0+/-3 秒沒有(廚房卸荷)
相序(PSEQ) POR ABCN 40 毫秒(最大) GCR
AGC 控制電路故
障(AGCCF)
線路接觸器線路接觸器狀態
不符合接觸器"
驅動"指令
300 毫秒(最大) GCR, PRR
AGC 故障(AGCF) 發電機電流(在
AGC 受令打開之
后)
發電機電流
>25+/-5 安培
(APU PR 斷開后)
160 毫秒(最大) GCR, PRR
短路/斷開 PMG PMG 斷開相位或相位
到相位的短路
4.2 秒(最大) GCR
銷程序錯誤奇偶錯誤N/A 40 ms PRR
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** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
C. 電動地產生接合面組件(EGIU)
EGIU2 通道2 用于APU 發電機它的主要的功能是給出APU 發電機通道的主要電
參數到SDACS 內
這是經由ARINC429 數據連線
對于EGIU 的描述和功能的更多細節,參考 24-22-00.
** 在所有飛機上
D. 電源插頭
參考章節 24-22-00.
E. 電流互感器(CT)
** 在 001-049,051-062,101-105,151-152,201-205 飛機上,
(參見圖 001)
** 在飛機063-099,106-149,153-199,206-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 001A)
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 001B)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 004)
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機上
有兩個CTs 用于AC 輔助發電通道:
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-23-00 Page 21
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變壓器-塊圖
圖004
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 22
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變壓器-塊圖
圖004A
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- 1 個CT 被安裝到APU 發電機,
- 一個三孔 CT 被安裝在發電機線接觸器的上游
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(1) 功能
(a) 發電機 CT
發電機CT 用于差動和過流保護
(b) 三-孔 CT
三-孔CT 包括三個環形變壓器,每個對應于一個饋電電纜三-孔CT 電
氣連接相對于APU 發電機的CT
這個CT 是用于差動和開路電纜保護
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(1) 功能
(a) 發電機 CT
發電機CT 用于差動和過流保護
(b) 三-孔 CT
三-孔CT 包括三個環形變壓器,每個對應于一個饋電電纜三-孔CT 電
氣連接相對于APU 發電機的CT
該變流器用于壓差保護
** 在所有飛機上
5. 操作/控制和指示
A. APU 發電機控制
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 005)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-23-00 Page 24
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輔助發電機操作-原理圖
圖005(第1 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-23-00 Page 25
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輔助發電機操作-原理圖
圖005(第2 頁)
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** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 005A)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
APU 發電機的工作通過APU GEN 按鈕電門,它有兩個穩定的位置:
- 當在OFF 位置,按鈕電門被松開,和白色OFF 符號亮發電機被斷開(切斷電源)
和線接觸器斷開,
- 當按鈕電門被按入,發電機供電,因為它的轉動速度足夠高如果電參數是正確
的,GCU 控制線接觸器閉合:這引起轉換電路的供電
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
APU 發電機的工作通過APU GEN 按鈕電門,它有兩個穩定的位置:
- 當在OFF 位置,按鈕電門被松開,和白色OFF 符號亮發電機被斷開(切斷電源)
　
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