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effectuer des activités de maintenance de troisième échelon. Il est également possible
que les organisations de troisième ligne soient mandatées ou engagées pour accomplir des
activités de maintenance de premier ou de deuxième échelon.
APPUI AU SOL
18. Les escadrons d’hélicoptères sont conçus de façon à voler et réparer les aéronefs en
campagne. Par conséquent, tous les commandants doivent bien comprendre que les unités
d’hélicoptères tactiques ne possèdent ni l’équipement, ni les effectifs pour protéger
correctement l’emplacement de leur unité tout en effectuant des opérations aériennes et des
activités de maintenance. S’il s’agit d’une situation acceptable dans le cadre des opérations
d’un escadron déployé au sein d’une structure de brigade d’armée, ce n’est plus le cas
lorsqu’il s’agit d’opérations menées par un seul hélicoptère, comme dans le cadre
d’opérations d’appui à une mission humanitaire ou de paix.
B-GA-440-000/AF-000
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19. Il est nécessaire de voir à la protection des emplacements principaux de l’unité d’aviation
et des sous-unités qui sont déployées, que ce soit par les forces déjà en place ou par des forces
additionnelles affectées à l’unité même d’aviation. Les opérations effectuées à partir d’un terrain
d'aviation ravitaillé, ou Base principale, offriront généralement toute la sécurité dont les forces
qui s’y trouvent ont besoin. En ce qui concerne les opérations effectuées à partir d’un terrain
d'aviation partiellement ravitaillé, d’une base de redéploiement, d’un emplacement avancé
d'opérations (FOL) ou encore d’un emplacement qui n’est absolument pas préparé, chaque
emplacement présente ses propres problèmes de maintien en puissance et de protection des
forces. Dans la mesure du possible, l’escadron complet devrait être déployé dans une seule zone
géographique, ce qui en simplifie grandement la défense, l’administration, et le soutien
logistique.
20. Il faut toujours prévoir les applications du génie technique pour le soutien des
hélicoptères tactiques. Les ingénieurs peuvent assister les unités d’hélicoptères de diverses
façons, comme par la construction et la maintenance de surfaces d’opération appropriées et de
défense d’unité et par l’épuration d’eau. Ils peuvent également procurer des revêtements pour les
aéronefs, construire des sites de storage en gros d’essence; produire de l’énergie; fournir des
installations de douche et de buanderie et construire des abris ou apporter des améliorations à ces
derniers. Le Commandement aérien a mis sur pied des escadrons du génie de terrain d'aviation
et des escadrilles afin d’offrir ces services aux ressources de la force aérienne déployées.
21. Lors d’opérations, il faut toujours tenir compte des mêmes facteurs d’analyse des risques
et de prévention des accidents qu’à la base d’attache en temps de paix. Les procédures de
maintenance, le repos de l’équipage, la cadence des opérations, la charge de travail accrue et les
facteurs environnementaux comptent parmi les éléments qui nécessitent une attention particulière
constante.
SECTION 3
LOGISTIQUE
22. Le cadre normal de travail pour les opérations des hélicoptères tactiques implique des
lignes d’approvisionnement élargies, des besoins liés à un maintien en puissance continu, une
maintenance intensive et une infrastructure minimale. Toutes ces conditions exigent que des
effectifs soient assignés pour assurer un soutien logistique flexible et mobile.
23. Les commandants de l’air doivent planifier et superviser le soutien logistique de leurs
troupes depuis le prédéploiement jusqu’au redéploiement à la base d’attache et tout au long de
l’exécution de la mission. Les commandants ne peuvent remplir leur mission avec succès qu’en
　
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