E盤旋(1/ c j )盤旋(K)盤旋ln(m5 / m6 ) = （5.27）
式中： 的單位為km/h， 的單位為小時。盤旋V 盤旋E 盤旋(η p / cp ) 、和的值
仍可由表5.2 查出。和通常由設計要求中已給出。
盤旋(c j ) K r 盤旋( )
盤旋V 盤旋E
階段7——下降
起始質量m6 ，結束質量m7 。
該段的燃油系數m7 /m6 可由表5.1 查出。
階段8——著陸、滑跑和停機
起始質量m7 ，結束質量與m8 。該段的燃油系數m8 /m7 可由表5.1 查出。
現在可以計算燃油系數M ff ：
Π=
=
= +
7
1
( 1 / 0 ) ( 1 / )
i
i
M ff m m mi mi （5.28）
飛行中耗油量： 使用燃油m
m = (1− M ff )m0 使用燃油 （5.29）
總燃油質量： 油m
使用燃油備用燃油m = − M ff m + m (1 ) 0 （5.30）
（五）關于估算需用的空機質量使用(需用) m
對于各類飛機，飛機起飛質量和空機質量的之間的有一個統計經驗公式。利用這
個經驗公式，可根據所假設的起飛質量估算出需用的空機質量。從求
的方法可按以下經驗公式計算：
m0 油m
m0 使用(需用) m m0 使用(需用) m
m ( ) inv.log{(logm0 A / B = − ) } 使用需用 （5.31）
參數A 和B 的數值由表5.3 列出。值得注意的是大多數飛機的結構都是用金屬材料生產的。
如果讀者希望得到由復合材料生產的飛機的估計值，可參照下面二點：（1）確定飛
機哪些組成部分是由復合材料生產的；（2）確定的平均值。由上面得到的
的允許值必須乘上表5.4 所列的值。
使用(需用) m
復材金屬m /m 使用(需用) m
復材金屬m /m
· 69 ·
滑行
關車
8
0.995
0.993
0.992
0.998
0.992
0.995
0.992
0.995
0.995
0.992
0.990
0.992
下降
7
0.995
0.993
0.992
0.999
0.990
0.985
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.985
爬升
4
0.995
0.992
0.990
0.998
0.980
0.985
0.980
0.980
0.96-0.90
0.980
0.985
0.92-0.87
起飛
3
0.998
0.998
0.996
0.996
0.995
0.995
0.995
0.990
0.990
0.995
0.996
0.995
滑跑
2
0.998
0.997
0.996
0.995
0.995
0.995
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.995
起動和
暖機
1
0.998
0.995
0.992
0.996
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.992
0.990
表5.1 任務階段的建議燃油系數
任務階段
飛機類型
家庭制造的螺旋槳驅動的飛機
單發的螺旋槳驅動的飛機
雙發的螺旋槳驅動的飛機
農業飛機
商業噴氣式飛機
支線渦輪螺旋槳驅動的飛機
噴氣式運輸機
軍用教練機
戰斗機
軍用巡邏機、轟炸機和運輸機
飛艇、兩棲和水上飛機
超音速巡航飛機
· 70 ·
ηp
0.6
0.7
0.72
0.72
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
cp
1/hr
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
cj
1/hr
0.4-0.6
0.4-0.6
0.4-0.6
0.6-0.8
0.4-0.6
0.4-0.6
0.6-0.8
待機
K
6
10-12
10-12
9-11
8-10
12-14
14-16
14-18
10-14
6-9
14-18
13-15
7-9
ηp
0.7
0.8
0.82
0.82
0.85
0.82
0.82
0.82
0.82
cp
1/hr
0.6-0.8
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.4-0.6
0.4-0.6
0.5-0.7
0.4-0.7
0.5-0.7
cj
1/hr
0.5-0.9
0.5-0.9
0.5-1.0
0.6-1.4
0.5-0.9
0.5-0.9
0.7-1.5
巡航
K
5
8-10
8-10
8-10
5-7
10-12
11-13
13-15
8-10
4-7
13-15
10-12
4-6
表5.2 任務階段的K、cj、cp、和ηp的建議值
任務階段
飛機類型
家庭制造的螺旋槳驅動的飛機
單發的螺旋槳驅動的飛機
雙發的螺旋槳驅動的飛機
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