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格證或型號設計重要更改的航空器，這個標稱值不應大于
±60米（±200英尺）。在應用此標稱門限時，總的設備誤差不應
超過±1 5米（±5 0英尺）。
    d．自動高度控制系統
    (1)至少應安裝一套自動高度控制系統，并且這種系統應
能在沒有顛簸和陣風的情況下，在直線平飛階段控制航空器
在要求高度±20米（±65英尺）以內。
    注：在1 997年4月9日以前申請型號合格證的航空器型號，
如果其自動高度控制系統帶有飛行管理系統／性能管理系統，
且在沒有顛簸和陣風的情況下輸入允許變化最大可達±40米
（±1 30英尺），則不要求更換或改裝。
    (2)如果具有選擇／獲得功能，高度選擇／獲得的控制面板
的構型應使得飛行機組所選擇的值與相應輸出到控制系統的
值之問的差值不會超過±8米（±25英尺）。
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    9．適航批準
    a．總則
    獲得RV SM適航批準需要分兩步：第一步，制造商或設計
單位應制定適航批準所需要的數據包，并將該數據包提交給
局方適航審定部門以取得批準；第二步，  當適航審定部門批
準了該數據包以后，運營人執行數據包中的程序以取得局方
對使用該航空器在RVSM空域中飛行的批準。9b部分專門闡述
數據包的要求。
    b．數據包的內容
    (1)范圍
    數據包至少應包括如下內容：
    (i)對數據包所針對的航空器組或沒有歸組的航空器的定義。
    (ii)對適用于該航空器的飛行包線的定義。
    (iii)用于表明符合第7節和第8節要求的數據。
    (iv)用于確保所有提交適航批準的航空器都能滿足RVSM要
求的符合性程序。這些程序將包括適用的服務通告和批準的
飛機飛行手冊的補充或修訂。
    (V)用于確保持續滿足RVSM批準要求的工程數據。
    (2)航空器組
    在RVSM批準中被認為是同一組的航空器應滿足下列條件：
    (i)航空器應按照同樣的設計來制造，并由同樣的型號合
格證(TC)、型號合格證更改、補充型號合格證或重要改裝批
準書（如適用）所批準。
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    注：對于衍生型的航空器，可以使用父構型的數據以減
少用于表明符合性的附加數據。附加數據的范圍取決于父構
型和衍生型之間改變的情況。
    (ii)每架航空器的靜壓源應按相同的方式和位置安裝。一
個組別的航空器應使用同樣的SSE修正。
    (iii)為滿足8a中最低的RVSM設備要求，安裝在每架航空
器上的電子設備單元應按制造商相同的規范來制造，并且要
具有同樣的件號。
    注：對于電子設備是由不同制造商制造的或件號不一樣
的航空器，如果能證明電子設備的標準能達到同樣的系統性
能，則可以認為是同一組別。
    (iv) RVSM數據包應由航空器制造商或設計組織制定或提
供。
    (3)沒有歸組的航空器
    如果航空器不滿足9b(2)作為航空器組中一員的條件，或
作為單個的航空器申請批準，那么必須把它當作沒有歸組的
航空器以獲得RVSM批準。
    (4)飛行包線
    RVSM的使用包線定義為RVSM空域中巡航飛行時可使用
的馬赫數、W／6和高度值的范圍。如7b段中的說明，任何飛
機的RVSM使用飛行包線可以分為如下兩個區域：
    (i)完全RVSM包線：
    (A)完全RVSM包線包括了在RVSM空域中使用的馬赫數、
W／6和高度值的整個范圍。表1列出了應考慮的參數。
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表1．完全RVSM包線邊界
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┃              ┃    下邊界定義為              ┃    上邊界定義為                    ┃
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┃              ┃                              ┃    下列值的較小值：                ┃
┃              ┃                              ┃    ·FL410                         ┃
┃    高度      ┃    ·FL290                   ┃    ·航空器最大的審定許可高度      ┃
　
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