二、
指定點轉彎

第三節全向離場

第七章機場運行最低標準
程序類型 最低標準詳細信息
起飛最低標準 能見度，云高 基本的起飛最低標準
特殊的起飛標準
非精密直線進近
的最低標準
最低下降高度，能見
度
表7-2 、7-3
目視盤旋 最低下降高度，能見
度
表7-4
I類精密進近 決斷高（DH）、跑
道視程（RVR），
能見度（VIS）
表7-5
II類精密進近 決斷高（DH）、跑
道視程（RVR）
表7-6
III類精密進近 決斷高、跑道視
程
故障-性能下降
故障-工作
區域導航程序設計
隋東
目錄
••第一節基本準則
––DME/DME RNAVDME/RNAV程序
––基本GNSS RNAVGNSS RNAV飛行程序
––RNPRNP
目錄
••第二節一般準則
––轉彎航路點之間的航段最短距離
––轉彎保護和障礙物評估
––RNAVRNAV““TT””或““Y””型程序設計
––終端進場高度（TAATAA））
目錄
••第三節程序設計
––離場程序
––進場和進近程序
––非精密進近程序
––APVAPV或氣壓垂直導航
––等待程序
DME/DME 區域導航程序
11、基準臺
– 設備最大作用范圍（理論值370km/200NM370km/200NM））
– 最大和最小交角（3030°°- 150 150°°））
– 公布的DMEDME作用范圍（如果有）

DME/DME 區域導航程序
22、機載和地面設備要求——機載設備􀁺至少有一套FMCFMC，具有，DME/DMEDME/DME導航功能和自動恢復至最新IRSIRS導航的能力，該FMCFMC應獲準在TMATMA內運行；􀁺至少有一套FMCFMC，具有，DME/DMEDME/DME導航功能，該FMCFMC應獲準在TMATMA內運行；􀁺并且，對于上述任一種情況􀁺FMCFMC的飛行計劃可自動裝載導航數據庫，導航數據庫中存儲基于WGSWGS--8484坐標系的航路點，其中包括要執行的飛行程序。
DME/DME 區域導航程序
– 地面設備
􀁺只有兩個DMEDME臺。在這種情況下，所用保護空域比較大（沒有IRSIRS導航能力的飛機不能使用這種程序）
􀁺有兩個以上的DMEDME臺，所用保護空域比較小
􀁺航路點和DMEDME臺的坐標滿足WGSWGS-84 坐標系的要求
DME/DME 區域導航程序
33、DME/DME 系統使用精度••DMEDME地面臺和機載接收系統的系統使用精度（DTTDTT））為：：±±(0.46+1.25%D ) km(km••僅有兩個臺時，誤差需乘1.291.29••有兩個以上臺時，則假定交角為9090°°，容差不乘系，數。注：如以千米為單位，理論的最大無線電水平距離（hh的單位為米）為4.11h
DME/DME 區域導航程序
44、誤差
– 飛行技術誤差（FTTFTT））
離場±±0.l9 km(在DER)DER)；；
±±0.93 km(在其他定位點)
進場±±3.70 km FAFkm FAF距IAF>46km
±±1. 85 km FAFFAF距IAF ≤≤46km46km
起始和中間進近±±1.85 kmkm
最后進近和復飛±±0.93 km0.93 km
– 系統計算誤差：：±±0.46 km0.46 km
5、保護區
––偏航容差XTTXTT
––沿航跡容差ATTATT
––保護區半寬½A/WA/W
DME/DME 區域導航程序
• XTT 和ATTATT
• 保護區半寬

附錄
••使用19891989年1月11日前啟用的DMEDME臺時DME/DMEDME/DME的XTTXTT、ATTATT和保護區半寬算例
––兩個可用DMEDME臺的算例
––兩個以上可用DMEDME臺的算例

• 使用19891989年1月1日后啟用的DMEDME臺時DME/DMEDME/DME的XTTXTT、ATTATT和保護區半寬算例

基本 GNSS RNAVGNSS RNAV程序
11、總則
使用該程序的區域導航系統應通過導航
數據庫控制
基本 GNSS RNAVGNSS RNAV程序
••2、基本 GNSSGNSS設備功能
““基本GNSSGNSS接收機””表示第一代GNSSGNSS接收機，它們至少滿足RTCA DO208RTCA DO208、SCSC-181181、JAA TGL 3TGL 3和與之相當的IFRIFR合格審定標準，如TSOTSO-C129C129。
• GNSS 接收機具有下列能力：
– 完整性監視程序，例如RAIMRAIM
– 預計轉彎
– 從只讀電子導航數據庫中讀取進近程序能力
• 基本GNSSGNSS有三種模式
– 航路模式
– 終端區模式
– 進近模式
• 離場：起飛前，以及在離ARP 56kmARP 56km之內，能夠自動或手工使用終端區模式；離ARPARP超過56km56km使用航路模式。
• 進場//進近：離ARPARP超過56km56km時，使用航路模式；小于56km56km時，使用終端區模式。離FAFFAF小于3.7km3.7km時，使用進近模式。
– 水平精度
認可的95%可信度水平精度為100m100m
– 導航系統精度（容差）
􀂾空間部分容差
􀂾接收機容差
􀂾系統計算容差: ST: ST
􀂾飛行技術容差: FTT: FTT
基本GNSSGNSS程序中的系統使用精度
IMAL:
完整性監視告警限制
• ATT = IMAL
•XTT = IMAL + FTT
•½A/W=2XTT

RNP
• 1、設備要求
使用該程序的區域導航系統應通過導航數據庫進行控制
RNP
2、定位容差區
假定RNPRNP的全部9595％置信度容差影響包含于％一個半徑等于RNPRNP值的圓中。定位容差區規定為半徑等于RNPRNP值的圓。
　
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