曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

METAR ZSQD 251400Z 18004MPS CAVOK 13/06 Q1013 NOSIG
METAR ZSQD 251500Z 16003MPS CAVOK 14/05 Q1013 NOSIG
METAR ZSQD 251600Z 17004MPS CAVOK 14/03 Q1013 NOSIG
4 月25 日探空資料：
54857 120.33 36.07 77 126
1005 9999 13 8 0 0
1000 12 13 7 0 0
974 9999 15 -9 9999 9999 逆溫層頂
925 78 13 -19 255 1
850 148 8 -22 345 6
783 9999 4 -25 9999 9999
700 304 -4 -21 300 14
623 9999 -12 -18 9999 9999
612 9999 -13 -28 9999 9999
604 9999 -12 -43 9999 9999
500 560 -22 -59 280 27
400 720 -36 -69 280 29
310 9999 -50 -79 9999 9999
300 913 -51 -79 275 36
262 9999 -54 -81 9999 9999
250 1031 -54 -81 270 52
200 1175 -54 -81 270 42
175 9999 -53 -81 9999 9999
150 1358 -57 -84 265 35
125 9999 -61 9999 9999 9999
042412—700hPa
042500—700hPa
042412--925 hPa
042500--925 hPa
042421—地面
042500—地面
042503—地面
042506—地面
042509—地面
042512—地面
民航新技術(shù)（GNSS 專題）研討會(huì)議程
2007 年4 月16 日 京瑞大廈 18 層會(huì)議廳
時(shí)間 內(nèi)容 主講人/單位
7:00~8:30 早餐（地點(diǎn)：一層咖啡廳）
上午9:00 ~ 12:00（會(huì)議地點(diǎn)：18 層會(huì)議大廳）
9:00~9:15 開幕致詞
呂小平
民航總局空管局副局長
9:15~10:15
國際民航組織關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航（GNSS）的
政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)與建議措施；
Jim Nagel
國際民航組織航行局通信導(dǎo)
航監(jiān)視科科長
10:15~10:30 休息
10:30~11:30
基于性能的導(dǎo)航概念（PBN）的進(jìn)展與全
球?qū)嵤﹨f(xié)調(diào)；
Jim Nagel
國際民航組織航行局通信導(dǎo)
航監(jiān)視科科長
11:30~12:00 討論/機(jī)動(dòng)時(shí)間
12:00~13:00 自助午餐（地點(diǎn)：一層咖啡廳）
下午 13:30 ~ 17:00（會(huì)議地點(diǎn)：18 層會(huì)議大廳）
13:30~14:45 中國民航導(dǎo)航技術(shù)政策
包毅
總局空管局通導(dǎo)處副處長
14:45~15:00 休息
15:00~16:30
美國FAA 的下一代空中交通管理系統(tǒng)
（NGATS）的架構(gòu)和運(yùn)行概念；
Jay Merkle 先生
美國FAA JPDO 下一代空中
交通系統(tǒng)（NGATS）項(xiàng)目負(fù)
責(zé)人
17:00 晚宴（地點(diǎn)：二層宴會(huì)廳）
2007 年4 月17 日
時(shí)間 內(nèi)容 主講單位
7:00~8:30 早餐（地點(diǎn)：一層咖啡廳）
上午9:00 ~ 12:00（會(huì)議地點(diǎn)：18 層會(huì)議大廳）
9:00~10:00
美國FAA 無線電導(dǎo)航計(jì)劃、實(shí)施路線圖及
其相關(guān)考慮；
10:00~10:50
美國基于性能的導(dǎo)航概念（PBN）的實(shí)施
路線圖；
Dan Hanlon 先生
美國FAA 亞太地區(qū)辦事處
ATC 行業(yè)代表
10:50~11:00 休息
11:00~11:50
廣域增強(qiáng)系統(tǒng)（WAAS）和區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)
（LAAS）的進(jìn)展；
Dan Hanlon 先生
美國FAA 亞太地區(qū)辦事處
ATC 行業(yè)代表
12:00~13:00 午餐（地點(diǎn)：一層咖啡廳）
下午 13:30 ~ 17:00（會(huì)議地點(diǎn)：18 層會(huì)議大廳）
13:30~14:30
支持衛(wèi)星導(dǎo)航與基于性能的導(dǎo)航的機(jī)載設(shè)
備能力；
Tim Murphy 先生
美國波音公司資深導(dǎo)航專家、
國際民航組織NSP CATII/III
工作組主席
14:30~14:45 休息
14:45~17:00
中國民航在衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視
（ADS-B）和航空電信網(wǎng)（ATN）領(lǐng)域的
研究和實(shí)施進(jìn)展情況。
包毅副處長
郭靜、時(shí)建華
總局空管局通導(dǎo)處
17:00 會(huì)議結(jié)束
18:00 自助晚餐（地點(diǎn)：二層宴會(huì)廳）
會(huì)議注意事項(xiàng)：
1、議期間請將手機(jī)關(guān)閉或置于振動(dòng)狀態(tài)；
2、會(huì)議資料屬于內(nèi)部資料，請注意保存；
3、請嚴(yán)格遵守會(huì)議時(shí)間。
秘書組聯(lián)系人：
曹輝 13910851191
畢然 13671055028
張聰麗 13699106350
2007-4-16
廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）技術(shù)與應(yīng)用
介紹內(nèi)容
ADS-B技術(shù)概念1.2
3 國外ADS-B進(jìn)展情況
ICAO針對ADS-B的工作情況
4
5 技術(shù)政策
我國ADS-B進(jìn)展情況
6 存在的問題
ADS-B技術(shù)概念1.
典型的廣播周期為2次/秒
ADS-B 的技術(shù)概念
􀃉 Automatic（自動(dòng)）
􀃉 不需飛行員進(jìn)行干預(yù)
􀃉 不需地面進(jìn)行詢問
􀃉 Dependent（相關(guān)）
􀃉 由航空器提供極其準(zhǔn)確的
位置和速度信息以及其它
信息
􀃉 Surveillance（監(jiān)視）
􀃉 航空器的位置、高度、速
度以及其它監(jiān)視信息
􀃉 Broadcast（廣播）
􀃉 不是針對某一用戶
ADS-B地面站設(shè)備
ADS-B地面站設(shè)備
機(jī)載CDTI顯示器
CDTI顯示界面
ADS-B (ADS-B Out) 機(jī)載設(shè)備結(jié)構(gòu)
TCAS
S模式應(yīng)答機(jī)
應(yīng)答機(jī)/TCAS
控制面板和線纜
需升級，兼容S模式應(yīng)答機(jī)的升級
應(yīng)升級，具備ADS-B能力
如果要發(fā)送呼號(hào)需要
進(jìn)行更新
GNSS/GPS Control Panel
呼號(hào)
現(xiàn)有設(shè)備
新加設(shè)備
位置、速度
等數(shù)據(jù).
一致性數(shù)據(jù)
大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
高度
ADS-B
OUT
Adapted from a
FedEx
presentation
飛機(jī)的改裝價(jià)格
􀂙對于新的飛機(jī)改裝價(jià)格幾乎為零
􀂙對于沒有GPS功能的飛機(jī)改裝價(jià)格極其昂貴
ADS-B “OUT”應(yīng)用
ADS-B地面站
ADS-B “OUT”功能：
位置、高度、呼號(hào)、速度、爬升/下降率等等
• 可以在TCAS或其他顯示屏顯示
• 觀察范圍比TCAS遠(yuǎn)
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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