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4.7.1 功用
保證襟翼的氣動載荷不會過大，保護襟翼結構。
4.7.2 工作
當空速高于162K 時，若襟翼放出在40 單位，則自動將襟翼收回到30 單位。當空速
低于156K 時，再將襟翼自動放出到40 單位。在工作過程中，襟翼操作手柄不動。
4.7.3 襟翼載荷限制器電路
襟翼手柄40º電門提供襟翼位置信號，ARINC 429 接收機接收并處理大氣數(shù)據(jù)計算機
提供的空速信號，并輸出操縱電信號，襟翼載荷限制器電磁線圈（在后緣襟翼控制活
門上，所以載荷限制器只能通過液壓驅動系統(tǒng)工作）執(zhí)行操縱電信號。
4.7.4 地面測試
4.7.4.1 大氣數(shù)據(jù)計算機測試
在大氣數(shù)據(jù)計算機前面板上有1 個測試電門和1 個2 位顯示器。當瞬時把電門放到
“TEST”位，就啟動了大氣數(shù)據(jù)計算機自檢。此時，顯示器上顯示“88”，2 秒鐘
后，若沒有發(fā)現(xiàn)故障，自檢通過，則顯示“AA”，共顯示60S，最后10S 里顯示會
閃爍。可以通過瞬時將電門置“TEST”位置，使顯示再保持60S，否則顯示將消失。
若自檢過程中發(fā)現(xiàn)了故障，“88”顯示2S 后，會變?yōu)?ldquo;FF”，也顯示2S。然后，顯
示故障代碼“FX”（X 可以是1-9 的任何1 個），顯示10S。如果還有第二個故障，
也會顯示10S，直到把所有故障都用代碼顯示出來。
4.7.4.2 卸載系統(tǒng)測試
按壓E/E 艙內E2 架前面照明燈面板上的測試電門，若旁邊的綠色燈亮，說明系統(tǒng)
正常，若綠色燈不亮說明系統(tǒng)有故障。
4.8 后緣襟翼操縱
4.8.1 正常操縱
扳動中央操縱臺上的襟翼操縱手柄，通過鋼索傳動，驅動后緣襟翼控制活門偏離中立
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位，液壓通到液壓馬達，液壓馬達驅動扭力管轉動，扭力管再驅動各個襟翼螺桿機構，
使襟翼在滑軌上運動。當襟翼運動到手柄對應的位置時，襟翼動力組件處的蝸輪蝸桿
機構通過反饋鋼索、隨動凸輪使控制活門回到中立位，切斷液壓，襟翼停止運動。
4.8.2 備用操縱
4.8.2.1 操縱機構
襟翼備用操縱通過P5 板上的備用襟翼（ALTERNATE FLAPS）電門來實現(xiàn)，執(zhí)行機構是
襟翼動力組件上的電動馬達。
4.8.2.2 控制電路
當備用襟翼預位電門放到“ARM”位時，將28V 直流電送到備用襟翼操縱電門和旁通
活門的“BYPASS”線圈，使操縱電門有效，使旁通活門旁通。當把操縱電門扳到“UP”
位或“DOWN”位時，接通襟翼備用驅動馬達的電路，電動馬達驅動扭力管轉動，分別
使襟翼收上或放下。當操縱電門扳到“DOWN”位時，還使前緣襟翼備用驅動關斷活門
打開，讓備用系統(tǒng)壓力放下前緣襟翼和前緣縫翼。
4.9 襟翼位置指示
4.9.1 位置
襟翼位置指示器在P2 板上。襟翼位置傳感器有2 個，分別位于左右機翼內，由扭力管
驅動。左傳感器位于1 號和2 號襟翼螺桿組件之間，右傳感器位于7 號和8 號襟翼螺
桿組件之間。
4.9.2 工作
左右傳感器通過同步器分別驅動指示器的兩個指針，指示左右襟翼的實際位置。
4.9.3 襟翼不對稱電路
4.9.3.1 功用
當左右襟翼不對稱時，襟翼位置比較器電門閉合，使襟翼旁通活門旁通，停止后緣襟
翼的液壓操縱模式。
4.9.3.2 測試
襟翼不對稱測試設備位于E/E 艙內E3 架的前支柱上，包括1 個3 位測試電門和1 個
綠色不對稱測試燈。當把測試電門扳到“TEST LEFT-UP”位或“TEST RIGHT-DN”位
時，綠色燈亮表示電路正常，旁通活門已經(jīng)旁通。同時，位置指示器的“L”指針或
“R”指針移動，指示不對稱狀態(tài)。
5. 前緣裝置
5.1 功用
增加機翼的升力。
5.2 位置
前緣裝置包括2 對前緣襟翼和3 對前緣縫翼，各有一個作動筒驅動。
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前緣襟翼有兩個位置：收上位和放出位。前緣縫翼有三個位置：收上位、放出中間位
和完全放出位。
前緣裝置由后緣襟翼來定位，后緣襟翼控制組件里的前緣裝置控制活門由襟翼隨動系
統(tǒng)操縱。當后緣襟翼在0 單位（收上位）時，前緣襟翼和前緣縫翼也在“收上”位；
當后緣襟翼放出在1、2 或5 單位時，前緣縫翼在“放出中間”位，前緣襟翼在“放出”
位；當后緣襟翼放出在10、15、25、30 或40 單位時，前緣縫翼在“完全放出”位，
前緣襟翼在“放出”位。
5.3 操縱動力
當后緣襟翼使用手柄操縱時，前緣裝置可使用B 系統(tǒng)壓力和PTU 壓力；當后緣襟翼使
用電門操縱時，前緣裝置使用備用系統(tǒng)壓力。
自動縫翼工作時，使用B 系統(tǒng)或PTU 壓力。
5.4 前緣襟翼作動筒
每個前緣襟翼有一個作動筒。作動筒上有兩個阻斷活門，當壓力低于2000 PSI 時阻斷
油路，使作動筒定位。
使用B 系統(tǒng)和PTU 壓力可以放出和收上前緣襟翼，用備用系統(tǒng)壓力時，只能放出前緣
襟翼。
5.5 前緣縫翼作動筒
每個前緣縫翼有一個作動筒。作動筒上有兩個阻斷活門，當壓力低于2000 PSI 時阻斷
油路，使作動筒固定。
作動筒的活塞桿里還有一個小活塞和活塞桿。小活塞桿伸出時，縫翼運動到放出中間
位；大活塞桿伸出時，縫翼運動到完全放出位。小活塞桿里有一個機械鎖，當活塞桿
完全縮入，縫翼收上時，上鎖。要伸出時，由液壓力開鎖。
小活塞桿里有一個接近電門，感受作動筒是否上鎖，用于位置指示。
用B 系統(tǒng)和PTU 壓力可以放出和收上前緣縫翼，C1 口通高壓，縫翼運動到“放出中間”
位，C2 口通高壓，縫翼運動到“完全放出”位。用備用系統(tǒng)壓力時，直接將前緣縫翼
放出到“完全放出”位。
5.6 自動縫翼系統(tǒng)
5.6.1 功用
當飛機接近失速時，自動將前緣縫翼從“放出中間”位驅動到“完全放出”位。
5.6.2 組成
包括失速處理計算機、自動縫翼控制活門等附件。
5.6.3 位置
　
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