曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

2.6.4 鼓輪聯(lián)動(dòng)
上鼓輪的下部裝有1 個(gè)凸塊，下鼓輪的上部裝有1 個(gè)叉形頭。裝配好時(shí)，凸塊卡在叉
形頭里。
如果一個(gè)PCU 失效，另一個(gè)PCU 驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的鼓輪，這個(gè)鼓輪在驅(qū)動(dòng)相應(yīng)副翼的同時(shí)，
也通過(guò)凸塊和叉形頭帶動(dòng)另一個(gè)鼓輪運(yùn)動(dòng)，就使得2 個(gè)副翼都由1 個(gè)PCU 驅(qū)動(dòng)。
如果一邊機(jī)翼里的副翼鋼索卡死，則相應(yīng)的鼓輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)凸塊和叉形頭要承受
很大的載荷。由于凸塊和叉形頭都是用3 個(gè)剪切鉚釘固定在鼓輪上的，當(dāng)載荷達(dá)到剪
切極限時(shí)，剪切鉚釘會(huì)被剪斷，上下鼓輪就脫開(kāi)，自由運(yùn)動(dòng)。沒(méi)有出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的副
翼還可以被PCU 驅(qū)動(dòng)。
2.7 感覺(jué)定中和配平機(jī)構(gòu)
2.7.1 功用
當(dāng)操縱副翼時(shí)，給駕駛員施加感覺(jué)力。當(dāng)松開(kāi)駕駛盤(pán)時(shí)，把副翼系統(tǒng)拉回并保持在中
立位。當(dāng)配平作動(dòng)器輸出時(shí)，改變副翼系統(tǒng)的中立位，實(shí)現(xiàn)配平操縱。
2.7.2 位置
位于主起落架艙內(nèi)的副翼操縱扇形盤(pán)組件上。
2.7.3 工作
2.7.3.1 產(chǎn)生感覺(jué)力
當(dāng)操縱副翼時(shí)，定中凸輪被帶轉(zhuǎn)。無(wú)論往哪個(gè)方向操縱副翼，凸輪都要推開(kāi)滾輪，
拉伸定中彈簧。使定中彈簧拉伸的作用力，就是需要施加到駕駛盤(pán)上的操縱感覺(jué)力。
2.7.3.2 定中
當(dāng)松開(kāi)駕駛盤(pán)，操縱力消失時(shí)，定中彈簧把滾輪臂往回拉，迫使定中凸輪回轉(zhuǎn)。當(dāng)
滾輪回到定中凸輪形面最低點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)也回到中立位。
2.7.3.3 配平
當(dāng)操作P8 板上的副翼配平電門(mén)時(shí)，配平作動(dòng)器產(chǎn)生伸縮運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的支座轉(zhuǎn)
動(dòng)。由于定中彈簧拉緊了支座和滾輪臂，滾輪又卡在凸輪形面的最低處，因此，定
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中凸輪被迫轉(zhuǎn)動(dòng)。定中凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)，即改變了系統(tǒng)的中立位。
副翼配平指示器位于駕駛桿頂端，任一方向10 個(gè)單位配平，可使副翼偏轉(zhuǎn)15º。
2.8 自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒
2.8.1 功用
接受自動(dòng)駕駛儀的電信號(hào)，輸出液壓動(dòng)力，給副翼PCU 提供橫向自動(dòng)駕駛操縱信號(hào)，
并向自動(dòng)駕駛儀提供反饋信號(hào)。
2.8.2 位置
裝在主起落架艙的左前壁板上。
2.8.3 組成
包括2 個(gè)油濾、2 個(gè)電磁線圈、1 個(gè)電液轉(zhuǎn)換活門(mén)、1 個(gè)壓力調(diào)節(jié)和釋壓活門(mén)、一個(gè)
自動(dòng)駕駛活塞、2 個(gè)卡銷活塞、輸出搖臂、1 個(gè)壓力電門(mén)、1 個(gè)線性位移差動(dòng)傳感器
（LVDT）。
2.8.4 工作
當(dāng)1 號(hào)電磁線圈通電時(shí)，液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)入自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒。當(dāng)2 號(hào)電磁線圈通電時(shí)，
液壓才能使卡銷活塞夾緊。卡銷活塞用來(lái)夾緊輸出搖臂。輸出搖臂被夾緊時(shí)，才能被
自動(dòng)駕駛活塞驅(qū)動(dòng)。
壓力調(diào)節(jié)和釋壓活門(mén)調(diào)節(jié)卡銷活塞的作動(dòng)壓力，當(dāng)壓力太高時(shí)，往回油路釋壓。
電液轉(zhuǎn)換活門(mén)根據(jù)自動(dòng)駕駛儀的指令，控制自動(dòng)駕駛活塞兩側(cè)的壓力，如果卡銷活塞
夾緊了輸出搖臂，自動(dòng)駕駛活塞的運(yùn)動(dòng)就產(chǎn)生輸出。
LVDT 向自動(dòng)駕駛儀提供反饋信號(hào)。
壓力電門(mén)感受卡銷活塞的作動(dòng)壓力，是自動(dòng)駕駛接通連鎖的一部分。
2.8.5 維護(hù)
兩個(gè)自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒可以互換，并且可以和升降舵自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒互換。
2.9 飛行操縱液壓組件
2.9.1 功用
為副翼、方向舵、升降舵和飛行擾流板操縱系統(tǒng)提供所需的液壓動(dòng)力。
2.9.2 位置
位于主起落架艙前壁板，液壓A 系統(tǒng)的組件在左邊，液壓B 系統(tǒng)的組件在右邊。
2.9.3 組成
包括擾流板關(guān)斷活門(mén)、飛行操縱關(guān)斷活門(mén)、低壓警告電門(mén)、補(bǔ)償器、人工超控手柄等
附件。
2.9.4 工作
兩活門(mén)可通過(guò)駕駛艙P(yáng)5 板上開(kāi)關(guān)來(lái)控制轉(zhuǎn)換，也可人工打開(kāi)、關(guān)閉。當(dāng)活門(mén)打開(kāi)時(shí)，
液壓系統(tǒng)壓力可以通到副翼、方向舵、升降舵和飛行擾流板操縱系統(tǒng)；當(dāng)活門(mén)關(guān)閉時(shí)，
切斷壓力。
低壓警告電門(mén)監(jiān)控主操縱系統(tǒng)的液壓情況。壓力低時(shí)，點(diǎn)亮P5 板上的相應(yīng)警告燈。
補(bǔ)償器在液壓系統(tǒng)斷開(kāi)后，為主操縱系統(tǒng)回油管路內(nèi)的油液由于溫度變化或小量油液
損失引起的容積變化提供補(bǔ)償。
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2.9.5 維護(hù)
液壓A 系統(tǒng)的組件和液壓B 系統(tǒng)的組件是可以互換的。
2.10 飛行操縱液壓關(guān)斷活門(mén)控制電路
2.10.1 活門(mén)功用
控制到主操縱系統(tǒng)的壓力。
2.10.2 位置
活門(mén)在飛行操縱液壓組件的右側(cè)。控制電門(mén)（FLT CONTROL A/B）在P5 板上。
2.10.3 工作
當(dāng)飛行操縱電門(mén)在“ON”位時(shí)，活門(mén)打開(kāi)。當(dāng)飛行操縱電門(mén)在“OFF”位時(shí)，活門(mén)關(guān)
閉。
2.11 飛行操縱低壓指示
2.11.1 功用
在飛行操縱系統(tǒng)失壓時(shí)，提供警告。
2.11.2 工作
當(dāng)飛行操縱電門(mén)在“ON”位時(shí)，指示燈與壓力電門(mén)相連接。若飛行操縱關(guān)斷活門(mén)下
游壓力低于預(yù)定值，對(duì)應(yīng)低壓警告燈亮。當(dāng)兩個(gè)低壓燈都亮?xí)r，主警告燈和信號(hào)牌上
的“FLT CONT”燈也亮。
當(dāng)飛行操縱電門(mén)在“OFF”位時(shí)，若飛行操縱關(guān)斷活門(mén)未關(guān)閉，則對(duì)應(yīng)低壓警告燈亮，
若飛行操縱關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉，則燈滅。
當(dāng)飛行操縱電門(mén)在“STDBY RUD”位時(shí)，由備用方向舵關(guān)斷活門(mén)位置繼電器來(lái)控制指
示燈。若備用方向舵關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉，則對(duì)應(yīng)低壓警告燈亮，若備用方向舵關(guān)斷活門(mén)打
開(kāi)，則燈滅。
2.12 副翼系統(tǒng)工作
2.12.1 駕駛盤(pán)正常操縱
任一駕駛盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)副翼操縱鋼索作動(dòng)副翼操縱扇形盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)副翼操縱扇形盤(pán)組
件并驅(qū)動(dòng)輸入桿至2 個(gè)PCU，輸入桿移動(dòng)PCU 上的外曲柄，曲柄使控制活門(mén)定位并
輸出液壓到作動(dòng)筒。PCU 驅(qū)動(dòng)輸出聯(lián)動(dòng)鼓輪，并通過(guò)鋼索使副翼偏轉(zhuǎn)，一邊副翼向
上轉(zhuǎn)動(dòng)，另一邊向下。外曲柄和控制活門(mén)通過(guò)作動(dòng)筒的反饋而回到中立。
同時(shí)，彈性桿被曲柄驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)擾流板操縱扇形盤(pán)組件，擾流板輸入桿驅(qū)動(dòng)擾流板
混合器和比例更改器連桿。當(dāng)副翼操縱量較大時(shí)，在副翼上偏一側(cè)的飛行擾流板打
開(kāi)，另一側(cè)的飛行擾流板不動(dòng)。
2.12.2 配平操縱
同時(shí)撥動(dòng)兩個(gè)配平電門(mén)，使配平作動(dòng)器運(yùn)動(dòng)，通過(guò)感覺(jué)定中和配平機(jī)構(gòu)，改變整個(gè)
機(jī)構(gòu)的中立位置。對(duì)PCU 的輸出使副翼偏轉(zhuǎn)，對(duì)操縱扇形盤(pán)的輸出使駕駛盤(pán)偏轉(zhuǎn)。
2.12.3 自動(dòng)駕駛操縱
　
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