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4.7.5 2002年1月1日后首次頒發(fā)單機(jī)適航證，按4.6的規(guī)定在劃定陸地區(qū)域上空飛行的直升機(jī)必須至少裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.7.6 自2005年1月1日起，按4.6的規(guī)定在劃定陸地區(qū)域上空飛行的直升機(jī)必須至少裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.7.7 建議：所有直升機(jī)都應(yīng)攜帶一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
4.7.8 為滿足4.7.1、4.7.2、4.7.3、4.7.4、4.7.5、4.7.6和4.7.7的要求所攜帶的應(yīng)急定位發(fā)射器，必須按照附件
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No.11 II-4-6
第 II 篇，第 4 章 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
10第III卷中的相應(yīng)規(guī)定工作。
4.8 高海拔高度飛行的所有直升機(jī)
注：標(biāo)準(zhǔn)大氣中的近似海拔高度和本文所用的絕對氣壓值對應(yīng)如下：
絕對氣壓 米 英尺
700 百帕 3 000 10 000
620 百帕 4 000 13 000
376 百帕 7 600 25 000
4.8.1 擬在乘員艙壓力低于700百帕的飛行海拔高度運(yùn)行的直升機(jī)，必須裝備能夠儲存與分配2.3.8.1要求的氧氣供應(yīng)量的氧氣儲存與分配裝置。
4.8.2 擬在大氣壓力低于700百帕的飛行海拔高度運(yùn)行但裝有能夠?qū)⒊藛T艙壓力保持在700百帕以上的設(shè)備的直升機(jī)，必須裝備能夠儲存與分配2.3.8.2要求的氧氣供應(yīng)量的氧氣儲存與分配裝置。
4.8.3 在1998年11月9日或以后首次頒發(fā)單機(jī)適航證，擬在大氣壓力高于376百帕的飛行海拔高度運(yùn)行但在四分鐘內(nèi)不能安全下降到大氣壓力等于620百帕的飛行海拔高度的直升機(jī)，必須按2.3.8.2的要求裝備可自動脫落的氧氣設(shè)備，氧氣分配裝置的總數(shù)必須超過乘客和客艙乘務(wù)組座位數(shù)至少10%。
4.8.4 建議：1998年11月9日之前首次頒發(fā)單機(jī)適航證，擬在大氣壓力高于376百帕的飛行海拔高度運(yùn)行但不能在四分鐘內(nèi)安全下降到大氣壓力等于 620百帕的飛行海拔高度的直升機(jī)，應(yīng)按2.3.8.2的要求裝備可自動脫落的氧氣設(shè)備，氧氣分配裝置的總數(shù)應(yīng)超過乘客和客艙乘務(wù)組座位數(shù)至少10%。
4.9 在結(jié)冰情況下運(yùn)行的
所有直升機(jī)
在報告存在或預(yù)期要遇到結(jié)冰情況的條件下運(yùn)行的所有直升機(jī)必須裝備適當(dāng)?shù)姆辣��?或除冰裝置。
4.10 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的
所有直升機(jī)
4.10.1 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有直升機(jī)或者不參照一個或幾個飛行儀表便不能保持其所需姿態(tài)的直升機(jī)，必須裝備：
a) 一個磁羅盤；
b) 一個指示時、分、秒的準(zhǔn)確的計時器；
c) 兩個帶計數(shù)器的轉(zhuǎn)鼓指針式或同等指示方法的靈敏壓力高度表；
注：三針式和轉(zhuǎn)鼓指針式高度表均不能滿足上述4.10.1 c) 中的要求。
d) 一個可以防止因凝結(jié)或結(jié)冰而發(fā)生故障的空速指示系統(tǒng)；
e) 一個轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀；
f) 三個姿態(tài)指示器（人工地平儀），其中一個可用轉(zhuǎn)彎儀代替；
g) 一個航向指示器（方向陀螺）；
注：為滿足以上4.10.1 e)和、f)和、g) 的要求，如果能保持三種不同儀表所固有的防徹底失靈的安全防護(hù)裝置，則可以使用組合儀表或集成飛行引導(dǎo)系統(tǒng)。
h) 一個指示陀螺儀表的供電是否充足的設(shè)備；
i) 一個在駕駛艙內(nèi)指示外界大氣溫度的設(shè)備；
j) 一個爬升和下降速度指示器；
k) 一個穩(wěn)定系統(tǒng)，除非已向?qū)彾ó?dāng)局滿意地表明，該直升機(jī)由于其設(shè)計特點沒有穩(wěn)定系統(tǒng)也具有足夠的穩(wěn)定性；和
l) 有關(guān)當(dāng)局可能規(guī)定的其他儀表或設(shè)備。
4.10.2 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有1級和2級性能直升機(jī)必須裝備獨立于主電源系統(tǒng)的應(yīng)急電源，能使姿態(tài)指示儀表（人工地平儀）最少工作并維持照明30分鐘，使機(jī)長能看清儀表。應(yīng)急電源在主電源系統(tǒng)完全失效后必須能夠自動工作，并在儀表板上清楚地顯示姿態(tài)指示器正由應(yīng)急電源供電工作。 II-4-7 No.11
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附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 III 部分
4.11 在夜間運(yùn)行的所有直升機(jī)
4.11.1 在夜間運(yùn)行的所有直升機(jī)必須裝備：
a) 4.10規(guī)定的所有設(shè)備；
b) 附件2對飛行中或在直升機(jī)場活動區(qū)運(yùn)行的航空器所要求的照明設(shè)備；
注：附件8中規(guī)定了照明設(shè)備的一般特性。符合附件2對飛行中或在直升機(jī)場活動區(qū)運(yùn)行的航空器照明設(shè)備要求的詳細(xì)規(guī)范見《適航性手冊》（Doc 9760號文件）。
c) 兩個著陸燈；
d) 所有供飛行機(jī)組使用的對直升機(jī)安全運(yùn)行所必要的儀表和設(shè)備的照明；
e) 所有客艙中的燈；和
f) 位于每一個機(jī)組成員座位處的一個電筒。
4.11.2 建議：兩個著陸燈之一應(yīng)能轉(zhuǎn)動，至少在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
4.12 載運(yùn)乘客的直升機(jī) ─ 重要天氣探測
建議：載運(yùn)乘客的直升機(jī)在夜間或儀表氣象條件下，在沿航路上預(yù)計存在可探測到的雷雨或其他潛在危險天氣情況的區(qū)域中運(yùn)行時，應(yīng)裝備有效的氣象雷達(dá)或其他重要天氣探測設(shè)備。
4.13 要求符合附件16第I卷噪聲合格
審定標(biāo)準(zhǔn)的所有直升機(jī)
要求符合附件16第I卷噪聲合格審定標(biāo)準(zhǔn)的所有直升機(jī)必須攜帶證明噪聲合格審定的文件。當(dāng)此種文件，或載于登記國批準(zhǔn)的另一文件中證明噪聲合格審定的合適聲明，是以英文以外的語言發(fā)布時，則必須包括一份英文譯文。
注1：這一證明可包含在經(jīng)登記國按照附件16第I卷有關(guān)規(guī)定批準(zhǔn)的任何機(jī)載文件中。
注2：附件16第1卷中適用于直升機(jī)的各項噪聲合格審定標(biāo)準(zhǔn)，是按照申請型號合格證的日期確定的，或是根據(jù)審定當(dāng)局規(guī)定的相同程序受理申請的日期確定的。有一些直升機(jī)不要求符合任何噪聲合格審定標(biāo)準(zhǔn)。詳見附件16第I卷第II部分第8章和第11章。
4.14 載運(yùn)乘客的直升機(jī) ─ 客艙
乘務(wù)員座椅
4.14.1 所有直升機(jī)都必須裝有一個朝前或朝后（在直升機(jī)縱軸15度內(nèi)）并備有安全帶的座椅供每名客艙乘務(wù)組成員使用，以滿足10.1所要求的緊急撤離的目的。
注1：按4.2.2. c), 1) 規(guī)定, 須為每名另增加的客艙乘務(wù)組成員提供一個座椅和椅帶。
注2：安全帶包括肩帶和一個可單獨使用的椅帶。
4.14.2 客艙乘務(wù)組的座椅必須按登記國對緊急撤離的要求位于靠近地板和其他緊急出口處。
4.15 要求裝備氣壓高度報告
應(yīng)答機(jī)的直升機(jī)
所有直升機(jī)必須裝備按附件10第IV卷的規(guī)定工作的氣壓高度報告應(yīng)答機(jī)。
注：本款的目的是提高空中交通服務(wù)及機(jī)載防撞系統(tǒng)的有效性。
4.16 麥克風(fēng)
當(dāng)在過渡高度層/海拔高度下飛行時，需要在駕駛艙值勤的所有飛行機(jī)組成員都必須通過懸掛式或喉式麥克風(fēng)通話。
　
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