曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

A. 模擬接口
(1) 與側桿傳感器組件的接口。
(參見圖 007)
每個側桿(機長和副駕駛)有兩個傳感器組件;一個用于橫滾,另一個有用于俯
仰。
傳感器組件傳送側桿信息到 SEC 指令和監控組件(ANI 1)。
相關的SEC 組件確保每個電位計軌道的電源。也有離散信號用于側桿優先
權。
(2) 與油門控制組件的接口。
(參見圖 008)
對于地面擾流板邏輯,每個SEC 從油門手柄控制裝置的兩個電位計接收油門
手柄位置數據。
(3) 與減速板控制傳感器組件的接口。
(參見圖 009)
減速板操縱傳感器組件有兩組三導軌電位計。每個SEC 計算機的COM 組件連
接到一套電位計中的一個,MON 組件連接到另一套電位計中的一個。
(4) RVDT 或者 LVDT 接合面
6 個導線傳感器(ANI 2):對于舵面位置傳感器。
4 個導線傳感器:
(ANI 3):對于伺服活門位置傳感器,
(ANI 7):對于伺服作動筒模式傳感器。
(5) 與機輪轉速計的接口。
(參見圖 010)
每個主起落機輪裝有一個傳送輪速信息到SEC COM 和MON 組件(ANI 6)的轉
速計。
(6) 與加速計的接口。
(參見圖 011)
一個SEC(ANI 4)的COM 和MON 組件上各連接了一個加速計。
每個SEC 連到兩個加速度計上。
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SEC 連桿(概述)
圖006
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側向操縱桿傳感器組件
圖007
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油門桿組件
圖008
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減速板控制傳感器組件
圖009
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轉速表
圖010
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加速度表
圖011
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B. 離散的接口
(1) 與壓力電門的接口。
(參見圖 012)
每個SEC COM 和MON 組件直接連到每個系統的一個電門上。
(2) 與SFCC 的接口。
(參見圖 013)
從每個SFCC 縫翼通道傳送一個離散信號到 SEC:
- 縫翼位置等于或大于 17 度.: 接地
- 縫翼位置小于 17 度.: 斷開電路
(3) 地面擾流板放出。
(參見圖 014)
每個SEC 組件將離散信號(DS07)發送到BSCU 和ELAC:
地面擾流板放出。
(4) 與ELACs 的接口。
(參見圖 015, 016)
在每個組件上通過離散數據DSI 14 和DSI 21 使該DGI 9 和DGI 11(參考 ARINC
接口)數字數據有效。
SEC 發送和接收離散信息用于確定俯仰優先權
(參見圖 017, 018)
(5) 與其它SECs 的接口
(參見圖 019, 020)
C. Arinc 接合面
(1) 與LGCIU 的接口。
(參見圖 021)
每個SEC 指令和監控組件接收(DGI 14)使用起落架收/放信息的ARINC429 數
據-總線離散字符。
(2) 與SFCC 的接口。
(參見圖 022)
SEC COM 和MON 組件使用來自SFCC 中的數字信息確定構型
(3) 與ADIRS 的接口。
(參見圖 023, 024)
ADIRS 到SEC 的連接由二個從每個ADC 傳送ARINC429 數據總線和二個從每
個IRS 傳送的總線組成。
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壓力電門
圖012
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SFCC/ELAC-SEC(離散信號)
圖013
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SEC 離散輸出:GND SPLR ON
圖014
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ELAC 離散輸出:DGO 1 確認
圖015
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ELAC 數字輸出1(ARINC 429)
圖016
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ELAC 2/ELAC 1-SEC:俯仰軸故障(離散)
圖017
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ELAC 1/SEC:俯仰軸故障(離散)
圖018
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SEC 2/SEC 1:俯仰軸故障(離散)
圖019
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SEC 1/SEC 2:俯仰軸故障(離散)
圖020
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LGCIU/SEC(ARINC 429)
圖021
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SFCC/ELAC-SEC(ARINC 429)
圖022
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IR/ELAC-SEC(ARINC429)
圖023
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ADR/ELAC-SEC(ARINC429)
圖024
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(4) 與FCDC 的接口。
(參見圖 025)
每個SEC COM 和MON 組件傳送一個ARINC429 數據總線DG01 到FCDCs。
主要的訊息是:
- 側桿位置
- 舵面位置
- 規則靜力學
- 飛機狀態
- 維護內容。
每個SEC 從FCDCs 接收一個ARINC429 數據總線(DGI10)。
(5) 與ELACs 的接口。
(參見圖 016)
每個SEC 從兩個ELACs 接收兩個ARINC429 數據總線(DGI9 和 DGI11)。
5. 部件說明
A. 概述
擾流板升降舵計算機(SEC)裝在一個符合ARINC 標準600 的8MCU 殼體。
基本安排:
- 布局
(參見圖 026)
　
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